[Ogólne] Co może być powodem włączania się check engine ?

Co moze byc powodem jak wlacza sie i mroga podczas jazdy CHECK ENGINE brakuje wtedy gazu i naciskajac na pedal gazu nie ma go wogole.

Check engine to po angielsku blokada silnika.
nie wiem o jakie auto chodzi i w jakich sytuacjach to występuje, ale może być następstwem dojścia do ogranicznika prędkości.

to chodzi o samochod VOLVO . ogranicznik ma sciagniety i np: na niskich obrotach jak pochodzi przykladem moze tu byc jechanie w korkach pozniej jade normalnie jakis czas i pozniej chodz nie zawsze wlasnie zapala sie ten caly CHECK ENGINE i koniec z gazem nie ma.

Mamy w firmie tylko dwa VOLVO i miesiąc temu mielismy podobny przypadek.Przyczyna była tak błacha,że aż śmieszna.Pękła sprężyna przy pedale hamulca i własnym ciężarem leżał na automacie stopu,wciskając go nieco.Zachowanie auta było takie,że gaz czasami nie reagował,bo komputer odczytywał wciśnięty hamulec.

spoko dzieki sprawdze ale to jest ciekawe ze to juz nie pierwszy raz i to nie dzieje sie az tak czesto. ale dziekuje za informacje

Jeszcze jedno,jaki masz kod błędu na CHECK ENGINE ? Niestety ja jeżdżę od lat Scanią i w tym aucie zamiast CHECK ENGINE,jest kontrolka EDC.Po kodach dochodzę co jest,dzwoniąc po informację do Scanii.Tak na oko to myślę ze do wymiany jest pedał gazu.

Cytuj:

Co moze byc powodem jak wlancza sie i mroga podczas jazdy CHECK ENGINE brakuje wtedy gazu i naciskajac na pedal gazu nie ma go wogole. Idea Idea Idea Idea Idea

wtedy ściągasz ten cały panel od bezpieczników i lampka check engine pokazuje ci kod(ilość mrugnięć) wtedy sprawdzasz go w instrukcji obsługi i wiesz co ci nawaliło...

my mieliśmy tak na przykład w tandemie, tylko że napędzana oś wpadała nam w rynienkę(czyli 2) a tylna czyli 3 zostawała na asfalcie(działo się tak najczęściej na moście) i wydawało się jakby nam silnik przerywał i wtedy zapalało nam się check engine.

zapadnięty pedał gazu pojawia się: przy dojściu do ogranicznika prędkości i po nacisnięciu przycisku hamulca górskiego.

Kolego u nas w VoLvie FH-12 420 cały czas sie siweci CHECK ENGINE na pomaranoczowo i mruga ale nic sie nie dzieje z autem tak sie jezdzi
pozdrawiam

Poniżej macie link ze skanami instrukcji dotyczący CHECK ENGINE i kodów usterek.

http://www.speedyshare.com/238214379.html

Krzysztof,piszesz o ogranicznikach starego typu z siłownikiem przy pompie.Nowszej generacji silniki z pompowtryskiwaczami mają odcięcie elektroniczne i nic pod nogą się nie dzieje.

Mi też się tak czasem robi a nieraz całkowicie zgaśnie to wtedy odrazu kasuje błędy i później jest ok jakiś czas.

[Cyryl]

Cytuj:

Krzysztof,piszesz o ogranicznikach starego typu z siłownikiem przy pompie.Nowszej generacji silniki z pompowtryskiwaczami mają odcięcie elektroniczne i nic pod nogą się nie dzieje.

o marce samochodu dowiedziałem się po pierwszej odpowiedzi, o roczniku może kiedyś.

U nas w Volvie kontrolka zaświeca się tylko po przekręceniu kluczyka, i w tedy musimy czekać aż zgaśnie. Słyszałem że jeśli się tego nie przestrzega to można mieć potem problemy z komputerem.

Przyczyn może być wiele bo EDC diagnozuje na bieżąco stan wszystkich elementów swojego układu. Przestrzegam jednak przed ignorowaniem kontrolki jeżeli nic się nie dzieje a kontrolka pali, w niektórych przypadkach wejdzie w tryb awaryjny i odczujesz to na mocy i przepałach. Zdiagnozuj go migowo to najlepsze możliwe rozwiązanie.

ja tu moze trosze odejde od tematu ale ...
wiadomo ze jest to samochud gdzie komputer steruje wszystkim
i jesli wykryje ze cos nie jest tak jak ma zapisne ze powino byc .
przechodzi na tryb awaryjny . w moich rodzicow osobowe
passat TDI 98 r. tez tak bylo z gazem - padl potencjometr w gazie
ty tez tam masz gaz na podst . potencjonometru byc moze "pedal gazu"
nawala , innym razmem pekl wąż od intercolera i spiepszalo cisnienie
komp tez przeszedl na awaryjne ale gaz byl tylko "muł"
Jak dal mnie to prawdopodobnie cos z pedalem gazu...ale ..nie wiem
tak jak koledzy radza diagnoza migowa

kolego maiałem niedawno podobny problem i na normalnych obrotach odcina ło jakby paliwko pedal cofną sie i dalej jest ok - tak coraz cześciej i cześciej , okazało się dzięki koledze MAN z tego forum , za co mu dziekuje , podpowiedział mi o elektro zaworze przy pompoe wtryskowej , kosztował mnie 104zł podruba 450zł orginał ,ale 1h. wymiwniłem i jest ok .Poprostu przewód był zasniedziały i widocznie on mi zrobił zwarcie i pierd...... , wiec musiałem wymienić i działa Pozdro. ;d

Prince a te kody co podałeś to do konkretnego silnika czy można je zastosować w fh 460 z 2002??

U mnie w fh12 z 96r. pompowtryski, też jest taki bojaw najczęściej na wolnych obrotach (np.: jak rano odpalę i powietrze pompuję),
a dodatkowo czasem jak ten CHECK ENGINE się pali to jak nacisnę troszeczkę na gaz to tak jakbym do dechy odrazu deptał,
a czasem poprostu nie reaguje na naciśnięcie pedału,

Kody zczytywałem i nic z tego nie wynika, muszę jeszcze wybadać jaki błąd się generuje po tej dziwnej sytuacji.

Nawet czyściłem pedał gazu i oglądałem tą ścieżkę po której chodzą te pręciki (w pedale gazu) miernikiem mierzyłem czy nie ma jakiś zaników lub nagłych przerwań i wszystko jest OK

Proszę o jakąś radę bo już nieda się jeździć, a jak to zrobi się na światłach to już tragedia bo muszę silnik zgasić i na nowo odpalić.

Coś mi się zdaje że pedał gazu jest do wymiany. U nas było podobnie, tylko że jak się naciskało gaz, to silnik wogóle nie reagował. Po wymianie pedału gazu, wszystko minęło.