Plusy i minusy automatycznej skrzyni biegów

Co sądzicie o automatycznej skrzyni biegów w pojazdach cięrzarowych?[/url]

automatyczna skrzynia ma w zasadzie same zalety, ale jedna wadę.
elektronika sterująca zmianami biegów "widzi" tylko to co jest nie co będzie.

Plusem jest wiadomo te ze nie trzeba wajhowac. Jednak tak jak napisal Cyryl skrzynia nie "widzi" tego co bedzie i czasami trzeba jej pomagac czyli samemu wczesniej zredukowac bieg przed podjazdem bo ona zrobi to dopiero kiedy poczuje ze jedzie sie pod gorke.

największa zaleta automatu to zwiększenie żywotności sprzęgła o około 50%.

A co robią kierowcy kiedy jadą z góry normalnie można zahamować silnikiem czyli o ile mi wiadomo wrzucić niższy bieg i co zrobić jeśli jest automat?

Przy automacie załączasz retader i gdy obroty są za małe do skutecznego działania zwalnicza, to automat sam redukuje bieg.

Różne plotki chodzą, ale ktoś może rozwieje moje wątpliwości.

Prawda jest, że skrzynia automatyczna zwiększa zużycie paliwa?

Cytuj:

Prawda jest, że skrzynia automatyczna zwiększa zużycie paliwa?

W autach starszych na pewno trochę większe jest, w autach nowych nie ma różnicy... Przynajmniej TGL mojego taty w automacie spala tyle co te w manualu Więc podejrzewam że w innych autach jest podobnie

wszystko zależy od nogi kierowcy i jak nią operuje...

Cytuj:

wszystko zależy od nogi kierowcy i jak nią operuje...

No tak, bo kierowca który jeździ agresywnie zrobi większą normę w aucie z manualną skrzynią jak ten który reprezentuje sobą ekonomiczną jazdę "w automacie"...

Chyba wręcz odwrotnie producenci obiecują zmniejszenie zużycia paliwa w samochodach wyposażonych w automatyczne skrzynie, i myślę że to jest prawda bo biegi zmieniają się w tych optymalnych obrotach na zielonym polu a więc jest chyba ekonomicznie

Czy automat jest juz w większości produkowanych samochodów cięzarowych ? a jeśli tak czy jest jakaś różnica cenowa?

W przypadku DAF-a
-skrzynia AS-TRONIC 3770E info. z Pią, 23.03.2007, 21:12 podał kolega łukasz
taka skrzynia występuje także w MAN-ach, mój tata ma taką skrzynie i ogólnie nie narzeka ale on preferuje bardziej agresywną jazdę i przy ruszaniu i wyprzedzaniu trochę się denerwuje.

Cytuj:

Różne plotki chodzą, ale ktoś może rozwieje moje wątpliwości.

Prawda jest, że skrzynia automatyczna zwiększa zużycie paliwa?

Mamy dwie Scanie R420 E5 w automacie i zużycie paliwa jest 1/2l. mniejsze niż w zwykłych

Niewątpliwie skrzynie automatyczne posiadają więcej zalet niż wad. Jedną z bardzo ważnych zalet jest m.in. to o czym wyżej wspomniał już Cyryl, czyli zwiększenie żywotności sprzęgła prawie o połowę.

Kolejną istotną zaletą jest redukcja biegu podczas momentalnego dociśnięcia pedału gazu (ta funkcja występuje na pewno w skrzyniach ZF-Astronic i I-Shift). Jest to bardzo przydatna rzecz np. przy wyprzedzaniu. Gdy obroty silnika wahają się w granicach 1100-1200 obr./min., wtedy gwałtownie dociskamy pedał gazu i skrzynia redukuje bieg w dół, tak, aby moc silnika została możliwie maksymalnie wykorzystania.

O tym, że żywotność sprzęgła w skrzyniach automatycznych jest większa już wiemy, ale jak jest z żywotnością samej skrzyni? Które są "wytrwalsze", manualne, czy automatyczne?

Cytuj:

O tym, że żywotność sprzęgła w skrzyniach automatycznych jest większa już wiemy, ale jak jest z żywotnością samej skrzyni? Które są "wytrwalsze", manualne, czy automatyczne?

Wydaje mi się że skrzynię manualne są wytrzymalsze i to chyba przede wszystkim przez to że nie są tak skomplikowane jak automatyczne w których wszystko jest sterowane elektronicznie a to jak wiadomo najczęściej zawodzi. Ale mogę się mylić

Jezdzilem Dafem XF 480 na automacie przez pol roku. Jezdzily rowniez w firmie Scanie R420 na manualu i spalanie w tym przypadku bylo duzo mniejsze. Automat ma swoje niepodwazalne zalety i o ile latem mozna mu wybaczyc pewne bledy (wjezdzajac na skrzyzowanie lub rondo przy niskiej predkosci nagle dajesz mu gaz, zeby zdazyc przed innym autem, a on nic, tylko sie toczy i po dluzszej chwili namyslu nagle sie zrywa, ze malo ci lba nie urwie) , to zima jego zachowanie przy pustym skladzie jest conajmniej niedopuszczalne, a dokladnie chodzi o zbyt szybka zmiane biegow. Owszem mozna przejsc na sekwencje, a nawet trzeba, bo na lodzie innaczej nie pojedziesz, to i spalanie wtedy jest niezle

Cytuj:

A co robią kierowcy kiedy jadą z góry normalnie można zahamować silnikiem czyli o ile mi wiadomo wrzucić niższy bieg i co zrobić jeśli jest automat?

Ja nie mialem retardera, ale wciskajac DEB-a (hamulec silnikowy) automat sam redukowal biegi. Mogles pomoc mu recznie, ale i tak nad wszystkim czuwal komputer, bo gdybys chcial za bardzo zredukowac, to po prostu na to nie pozwalal.

Wszystko pięknie fajnie ladnie a ja suszaem juz od kilku kierowców ze te skrzynie strasznie sie "boją" śliskiej nawierzchni... Moze ktoś sie ustosunkować do tego??

Większość kierowców zawodowych (kat. D z którymi rozmawiałem) woli manuale. Spotkałem jednego który woli automaty, ale nie umiał wytłumaczyć dlaczego...

kierowcy z kat. D, którzy wolą skrzynie manualne od automatycznych zapewne nigdy nie jeździli z automatyczną skrzynią.
jak już wpominałem średnio w ciągu dniówki kierowca autobusu miejskiego wajchuje w górę o 2-4 biegi ponad 400 razy.

natomiast dla kierowców ciężarówek polecam szukanie miejsca za- lub rozładunku w jakimś mieście pagórkowatym z pełnym ładunkiem z planem na kolanach.