[Man, LE2000] Auto trzęsie się podczas jazdy

Witam mam mały problem w manie 14.224 2000r bo pod czasz przekroczenia prędkości 80km/h auto się trzęsie jak się doda gazu to przestaje albo jak dostanie jakiegoś obciążenia to na chwilę przestaje, wał napędowy sprawdzony i wyważony przednie koła też wyważone niby są w po rządku i dodam że trzęsie sie całe auto. miał ktoś kiedyś coś podobnego to proszę o pomoc

trzeba sobie zadać pytanie jakie części pojazdu poruszają się (obracają się) w jakiś sposób niepowtarzający się tylko przy 80km/h.

wał, to chyba nie, bo na niższych biegach ten wał obraca się z podobnymi prędkościami obrotowymi i jeżeli były on przyczyną to przy jakimś zakresie obrotów silnika na każdym biegu te drgania powtarzałby się.
czyli zostają tylko koła.
koła przednie wykluczyłeś, więc czas przyjrzeć się tylnym łacznie z zawieszenim ich.

Ja bym się upierał z zawieszeniem i kołami. Kierownicą też trzęsie ?

Cytuj:

trzeba sobie zadać pytanie jakie części pojazdu poruszają się (obracają się) w jakiś sposób niepowtarzający się tylko przy 80km/h.

wał, to chyba nie, bo na niższych biegach ten wał obraca się z podobnymi prędkościami obrotowymi i jeżeli były on przyczyną to przy jakimś zakresie obrotów silnika na każdym biegu te drgania powtarzałby się.
czyli zostają tylko koła.
koła przednie wykluczyłeś, więc czas przyjrzeć się tylnym łacznie z zawieszenim ich.

Ja bym wału napędowego tak szybko nie skreslal. Jesli bierzemy pod uwage wal laczacy skrzynie biegow i tylny most napedowy, to on na kazdym biegu obraca sie z inna predkością. Ta predkosc jest zalezna od predkosci tylnej osi, a nie przelozenia skrzyni biegow.

Jesli w tym samochodzie jest maly walek laczacy silnik i skrzynie biegow (w jelczu bylo takie rozwiazanie), to faktycznie na kazdym biegu bedzie sie on obracal z ta same predkoscia, zalezna tylko od obrotow silnika. Ale wtedy drgania byly by odczuwalne na postoju, przy dodawaniu gazu.

Osobiscie obstawiam tylną os, a konkretnie kola. Moze ktoras z felg jest krzywa, moze otwory na szpilki w feldze sa wybite i kola nie są w osi (mam nadzieje ze wiecie o co mi chodzi), moze ktoras z opon sie konczy i wubula, a moze zwyczajnie zablokowaly Ci hamulce i bierznik sie zdarl w jednym miejscu.

koledzy wał napędowy był sprawdzony opony bieżnik prawie nowy auto dopiero kupione i nie wiem jak było użytkowane spróbuję sprawdzić te tylne koła

W Renacie mielismy taki sam problem po przekroczeniu 80 km/h kabina dostawala drgań, wadliwe były chyba koncówki krzyzaków na wale

Kolego ,tylne koła na wyważarkę wiesz jak jest z tymi bieżnikowanymi...... pozdrawiam

tak jak radził kolega Maderfaker dobrze byłoby przyjrzeć się tylnej osi. zamiast od razu odkręcać koła i na wyważarkę, trzeba się im przyjrzeć.
dokładne obejrzeć felgi i opony. również zawieszenie.

chciałbym się jeszcze spytać, czy te drgania są odczuwalne na kole kierowniczym? bo jeżeli geometria jest źle ustawiona (skrzywiony drążek lub coś podobnego to te drgania będą się przenosić na cały pojazd, ale będą przede wszystkim odczuwalne na kierownicy. jeżeli nie to na 90% tylny most.

na przedniej kierownicy za bardzo nic nie czuć dopiero po chwili bardzo delikatnie ale całe auto się trzęsie to ona delikatnie też tylne opony 90% bieżnika i to są oryginalne michelin a nie nadlewki wał był na wyważarce i wszystko z nim okej

Cytuj:

Osobiscie obstawiam tylną os, a konkretnie kola. Moze ktoras z felg jest krzywa, moze otwory na szpilki w feldze sa wybite i kola nie są w osi (mam nadzieje ze wiecie o co mi chodzi), moze ktoras z opon sie konczy i wubula, a moze zwyczajnie zablokowaly Ci hamulce i bierznik sie zdarl w jednym miejscu.

Sam sie cytuje:). Moze jakis precedens stworze na forum WC:).


Wracajac do tematu, zwrociles uwage na te mozliwosci ktore opisalem kilka postow wyzej?

jezeli by byla opona albo cos to by raczej nie trzesło przy tych 80km/h tylko cały czas

To musi być coś od kół lub półosi napędowych, bo prędkości wszystkich innych elementów w czasie jazdy są powtarzalne, więc działoby się to również przy innych prędkościach.

Jaka jest częstotliwość tych drgań, duża czy mała? Auto bardziej drga czy bardziej się buja?
Pytam bo wtedy będzie wiadomo czy to duży element czy mały i mniej więcej też wiadomo co ma jaką prędkość obrotową więc może być łatwiej coś wymyślić...

jeszcze jest jedna możliwość: może to auto trzęsie się po prostu z zimna?

Mialem takie cos w osobowce, przy wyzszych predkosciach caly zaczynal sie trzesc... Przyczyną bylo przylepienie sie sniegu na feldze w czesci od srodkowej, musisz zobaczyc czy nie masz nalapanego sniegu, wtedy dzieje sie tak jakby felgi byly nie wywazone...

kolego sprawdż podporę wału miałem taki podobny przypadek okazało sie ze wszsytko niby ok ale jednak guma na podporze była naderwana nie było tego widac dopiero jak sie przyjżałem !!!

Problem mam podobny Volvo fh 13 mega,trzęsie autem przy prędkości 60-80km jak jadę na pusto,jak załadowane to nie trzęsie.Dodam że koła zmienione wszystkie,krzyżak wymieniony od strony mostu,łożysko na skrzyni wymienione,brak luzów na zawieszeniu,amortyzatory tył dobre,nowe kompletne sprzęgło.Dodam że jak przekroczę prędkość 80km auto jedzie równo jak po stole(nawet jak jadę na pusto).Jakieś propozycje?Aha sierżant OK.

A wysokość na poduszkach przestawiana nie była?
Felgi sprawdź czy nie wybite.

Cytuj:

A wysokość na poduszkach przestawiana nie była?
Felgi sprawdź czy nie wybite.

Z poduszkami nic nie robiłem.Wymieniam łożyska piasty tył,zobaczymy czy coś pomoże.

A jak dojeżdżasz do świateł powolutku to równo idzie czy podskakuje tak jak by koło było jajowate.

Ja w swoim 14.224 z 2000 roku własnie tak miałem, że przy dojeżdżaniu do świateł oraz powyżej chyba 75km/h trzęsło kabiną oraz telepało kierownicą.... Okazało się, że pieski ustalające felgi przednie na piaście się wyrobiły i felgi nie były idealnie wycentrowane na piaście. Po założeniu tulejek centrujących na szpilki problem ustał.

Pozdrawiam

Ktos kiedys na forum opisal podobny problem i przyczyna byla woda w oleju skrzyni.
Sprawdz przy okazji stan oleji w skrzyni i mostach.