Scania serii 4

Cytuj:

Poza tym to trochę nierozsądne zabierać sie z automatem na żwirownię ?

Pzdr.

Nierozsądne, ale zazwyczaj chodzi ona pod niskopodwoziem, tak od wyjątku poleci z wanną i proszę...

Co do przekładek - raczej nikt nie będzie tego robił, trzeba zresetować ten błąd i jeździć tym dalej, bo ona ma tylko zarabiać pieniądze

Bajzel, mieliśmy ten sam przypadek, tyle że w zimie. Przy tych dużych mrozach właśnie tak samo się działo, zostawała na 8 biegu. Po rozgrzaniu się silnika i skrzyni wszystko zaczęło normalnie chodzić. Do zresetowania wystarczyło wtedy zgasić auto i po chwili je odpalić, błędy same znikały.

Zmiana półautomatu na manualną polega na wymianie wybieraka i doprowadzeniu lewarka z kabiny do skrzyni, więc koszt wcale nie jest duży.

Nasza 4ka jeździ właśnie na skrzyni Opticruise i nie narzekamy na nią (mimo że w zimie 2 razy się zawiesiła, ale po zresetowaniu wszystko wracało do normy). Jej zalety, jakie mogę wymienić to: niewielkie zużycie sprzęgła (1.2 mln i sprzęgło nie ruszane), oszczędność paliwa, spokojna i płynna zmiana biegów, wygoda prowadzenia samochodu dla kierowcy.

W firmie u ojca jest jedna Scania z opticruise. Ogólnie dobrze jest ją rozgrzać przełączając manualnie biegi, a dopiero później włączyć automat i dalej działa bardzo przyjemnie. Na zimnej skrzyni trochę szwankuje czasami. Nie chciała zmieniać, dawała za wysokie.

Ogólnie Opticriuse w "czwórkach" jest trochę źle zsynchronizowany. U mnie nawet przy pełnym obciążeniu zmienia biegi co dwa, dopiero od 8 do 12 zaczyna pojedynczo klepać. Tak samo jest przy zjazdach z bardziej stromych wzniesień, jeżeli retarder już sobie nie radzi, może nawet zrzucić z 12 do 9 poziomu.. Mimo że silnik i skrzynia, w moim przypadku przynajmniej, pochodzi już z konstrukcji serii R, to w samej eRce jest to już lepiej rozwiązane. Przebicie w górę z pełnym obciążeniem pojedynczo, tak samo przy zjazdach z wzniesień. Z początku używałem trybu manualnego, trochę brakowało lewarka, teraz jeżdżę tylko na automacie.. Można powiedzieć, że się przekonałem

Cytuj:

Ogólnie Opticriuse w "czwórkach" jest trochę źle zsynchronizowany. U mnie nawet przy pełnym obciążeniu zmienia biegi co dwa, dopiero od 8 do 12 zaczyna pojedynczo klepać. Tak samo jest przy zjazdach z bardziej stromych wzniesień, jeżeli retarder już sobie nie radzi, może nawet zrzucić z 12 do 9 poziomu.. Mimo że silnik i skrzynia, w moim przypadku przynajmniej, pochodzi już z konstrukcji serii R, to w samej eRce jest to już lepiej rozwiązane. Przebicie w górę z pełnym obciążeniem pojedynczo, tak samo przy zjazdach z wzniesień. Z początku używałem trybu manualnego, trochę brakowało lewarka, teraz jeżdżę tylko na automacie.. Można powiedzieć, że się przekonałem

Bo w R-kach jest ta sama skrzynia, ale z nowym softem jeżeli się nie mylę?

W poprzedniej firmie były odpowiednio 124L 420 i R500 z Opticruisem, przy czym właśnie w R-ce skrzynia wydawała się "mądrzej" mieszać biegami. Niektórzy kierowcy chwalili sobie także obecność pedału sprzęgła.

Otóż to panie Łukaszuuu

Sprzęgło to jest już inna sprawa, ale tak jak mówisz, bardzo przydatne

siemanko, paniowie jak ustawic zegarekna wyswietlaczu od webasta w 4?, i jaka ustawic webasto tak zeby np włączało mi sie o 4 rano jak bede jeszcze w domu a zeby kabina mi sie juz nagrzala ? czyli taki samostart wiem ze tamna odwrocie cos jest napisane ale jakos nie moge tego rozszyfrowac.

dzieki za pomoc

Nie dawno kupiłem Scanie 144 460 BDF z podwieszaną ośką, auto wcześniej śmigało pod zabudową do przewozu żywych zwierząt, gość od którego kupowałem owe auto nie był pewny na jakich kołach kupił ją z Niemiec...

Chodzi oto że założone są opony 315/70/22,5...

Chciałbym założyć do niej gumy o profilu 80, czy będzie to w czymś przeszkadzać?

Cytuj:

czy będzie to w czymś przeszkadzać?

Samochód będzie jechał nieznacznie szybciej z racji większej średnicy opon. I będzie "gubił" kilometry. Na naklejce legalizacyjnej od tachografu, jest napisane na jakim rozmiarze kapci była robiona legalizacja. Jeśli nie chcesz, żeby się ktoś przyczepił, musisz zrobić ponowną legalizację po zmianie opon.

Cytuj:

Cytuj:

czy będzie to w czymś przeszkadzać?

Samochód będzie jechał nieznacznie szybciej z racji większej średnicy opon. I będzie "gubił" kilometry. Na naklejce legalizacyjnej od tachografu, jest napisane na jakim rozmiarze kapci była robiona legalizacja. Jeśli nie chcesz, żeby się ktoś przyczepił, musisz zrobić ponowną legalizację po zmianie opon.

Legalizacja czeka mnie czy tak czy tak, a na naklejce właśnie niema rozmiaru opon

Słyszałem też że w 'renówkach' są montowane różne mosty i przez założenie innych opon można znacznie osłabić silnik...

Cytuj:

Słyszałem też że w 'renówkach' są montowane różne mosty i przez założenie innych opon można znacznie osłabić silnik...

Silnika Ci nie osłabi...
ale zmieniając przełożenie (w tym wypadku inna opona)
charakterystyka jazdy będzie inna
tj przy max prędkościach będziesz miał mniejsze obroty

Witam
Koledzy mam pytanie??? Gdybyście kupowali Scanie V8 to który z silników byście wybrali 144-460/530 lub 164-480. Jeżeli możecie swoje wpisy popżeć jakimiś argumentami dotyczącymi spalania, żywotności silników, max. mocy i przy jakiej predkosci...itp byłbym bardzo wdzięczny.
Pozdro

Kolego ja mam 144G 530 tylko że do dłużycy pali ok.45-50 pewnie dlatego tak dużo bo jeszcze długo mi schodzi z załadunkiem drewna.

Koledzy może mi ktoś wytłumaczyć,podać jakaś instrukcje obsługi ogrzewania postojowego w scani 4??

Z góry wielkie dzieki:)

Po co ci teraz ogrzewanie??
Wyciąg pilota i z tyłu masz obrazkowo wytłumaczone co i jak włączyc.

Cytuj:

Po co ci teraz ogrzewanie??
Wyciąg pilota i z tyłu masz obrazkowo wytłumaczone co i jak włączyc.

o tak pytam na zaś żeby wiedzieć
ale nie mam tam żadnych obrazków na pilocie z tyłu:(
jak masz kolego to mógłbyś wrzucić fotke??

[VeRay]

Witam.
Chodzi mi o podświetlaną zaślepkę nad przycisk do Scanii 124l obrazek z księżycem i światełkiem.