[ renault magnum 390 Mack 97'] odpowietrzenie sprzęgła

Mam taka Magnumke rok 97 problem polega na tym ze skrzynia mi się zapowietrza nie kiedy jest tak ze muszę po pompować parę razy pedałem sprzęgła żeby mieć jaki kolwiek bieg, lub jak już mam to również muszę to powtórzyć żebym mógł mieć połówki, podczas jazdy również się zdarza ze gubi biegi. Proszę o pomoc gdzie co i jak trzeba zrobić żeby było oki, bo jestem trochę zielony w tym

Kolego ! zbiorniczek płynu masz w lewym puliku obok zbiorniczka z płynem do ukł. chlodzenia a odpowietrznik obok pompki do podnoszenia kabiny no chyba że go nie ma albo jest odcięty to usisz odpowietrzyć na wysprzęgliku zależnie przy skrzyni B-18 po prawej stronie lub ZF pod spodem. Odpowietrza się dokładnie tak jak hamulec hydrauliczny ale musisz mieć napompowane powietrze. Jeżeli nie da rady bo to sprzęgło lubi sprawić kłopoty to napisz podam Ci "patent" na inny sposób odpowietrzania. Acha dobrze jest przed całym zabiegiem zdemontować zbiorniczek i pompkę i dokładnie ją wymyć i wydmuchać z osadów a potem napełnić nowym płynem cały układ. Powodzenia!!!!!!

Temat stary - ale dość aktualny. Napiszę najprościej. Nie odpowietrzamy sprzęgła nalewając płynu do zbiorniczka...., pompując pedał... itp. Efekt mizerny , bo dalej pedał "gumowy". To stary i zły sposób. Nie będę pisał gdzie jest wężyk do odpowietrzania z wysprzęglika ( po rurce można go znaleźć ). Robimy tak. Idziemy do zaprzyjaźnionego weterynarza. Kupujemy największą strzykawę jaką ma. Lejemy do niej płyn i podłączamy przez przewód do odpowietrznika wysprzęglika. wpychamy tyle płynu aż napełni się zbiorniczek wyrównawczy. zapalamy auto , pompujemy powietrze i cieszymy się super sprzęgłem...

Równie dobrze można to wykonać zwykłą pompką do kół rowerowych...

rojber02 zrobiłem tak jak mówisz ale problem dalej istnieje co do odpowietrzania to nie ma powierza w układzie płyn cały czas leciał , sprawa wygląda tak na polówkach giną biegi, na pełnych nie ma takiego problemu czy może być wina jakiegoś zaworu?

Cytuj:

sprawa wygląda tak na polówkach giną biegi, na pełnych nie ma takiego problemu czy może być wina jakiegoś zaworu?

mikrostyki w główce lewarka zmiany biegów...

krzysiekjx1 ale co maja mikrosttyki? jak po pompuje sprzęgłem to wraca wszystko ? czy aby na pewno , a Idze to samemu zrobić?

wg mojego uznania nie pompujesz sprzęgłem a jedynie wysprzęglasz i umożliwiasz w ten sposób powrót do właściwego przełożenia,czy da sie zrobić???? nie odpowiem ci bo sam wymieniałem calą główkę bo niby nie da sie z tym nic zrobić ale może ktoś ma jakieś patenty lub precyzyjniejsze wskazówki jak to zweryfikować w 100% (mi wymienili i takie same objawy minęły wiec podpowiadam co może ją boleć)

Kolego ja proponuje ci wymienić pompkę sprzęgła albo sam komplet naprawczy do niej(zakładając że sprzęgło masz dobrze odpowietrzone) myślę, że ona nie trzyma ciśnienia,a połówki giną ci dlatego że skok siłownika sprzęgła jest zbyt krótki,gdy pod pompujesz skok się wydłuża i połówka się załącza(połówki biorą sterowanie z siłownika sprzęgła).Pozdrawiam i powodzenia.

dokadnie tak jak pisze kolega hadżi. Ja ostatnio przy takim problemie czyściłem cały układ a dokładnie zbiorniczek i pompkę ba nazbierało się tam jakiegoś osadu i pompka dobrze się nie napełniała płynem. Proponuję więc Ci rozebrać na drobne pompke dokładnie wyczyścić razem ze zbiorniczkiem. Ja przed napełnieniem płynem przedmuchiwałem jeszcze cały układ powietrzem a później od spodu napełniałem przy przy pomocy strzykawy cały układ i było ok.

acha ! w lewarku od biegów nie ma żadnych mikrostyków jest tylko zawór przełączający powietrze a uruchamia sprzęgło zawór przy siłowniku sprzęgła więc skok jest bardzo istotny.