[Mercedes, Actros] Problem z biegami.

Witam.
Panowie mam problem z biegami w actrosie.
Temat wygląda tak ze dziś wsiadłem rano do samochodu , lewarek lata jakoś luźno we wszystkie strony i nie mogę włączyć wstecznego biegu, inne biegi wchodzą. Dodam ze wczoraj gdy stawiałem samochód po skończonym dniu pracy wszystko było ok. po przejechaniu jakichś 3-4 km mogłem już wrzucić wsteczny i lewarek zrobił się mniej luźny( czyli taki jak powinien być). Kilka dni temu miałem podobny problem z 5 i 6 biegiem , i także dopiero po przejechaniu jakiegoś dystansu biegi się "odnalazły" i pużniej już wchodziły ok.
W aucie jakieś 3 miesiące temu był wymieniany hps oraz pompka od biegów. Przez jakieś 2 miesiące wszystkie biegi były a ostatnio znowu zaczynają się dziać takie rzeczy jak przed naprawą.
Proszę o pomoc i z góry dziękuje.
Może znacie jakiś dobry warsztat specjalizujący się w skrzyniach mercedesa w woj. mazowieckim?

witam
na poczatek sprawdz poziom plynu w ukladzie (zbiorniczek pod kabina) prawdopodobnie gdzies lapie powietrza lub jest wyciek na instalacji
jak lewarek jest luzny przod tył czy na boki ?
sa 2 pompki sterowania
1 przod/tył
2 na boki
i czym zalany jest układ hps (jaki płyn)

witam

Układ powinien być zalany DOT4, przez noc kiedy auto stoi układ łapie gdzieś powietrze po uruchomieniu auta i wrzucaniu biegów układ się odpowietrza sam (tak jest skonstruowany)
Jak kolega wspominał sprawdzenie ewentualnych wycieków a jeśli problem będzie się nasilał wymiana wybieraka zmiany biegów pod lewarkiem.


pozdrawiam

Lewarek jest lużny bardziej na boki niz przód tył. teraz układ jest zalany dot4, jednak jakis czas temu "fachowcy " w warsztacie zalali mi samochód innym płynem przez co spuchły uszczelniacze w hps;ie i dlatego był wymieniony, pompka tez była wymieniona jak wczesniej wspomniałem jednak nie wiem teraz ktora, bo mówisz kolego ze są dwie.jutro bede wiedział która. do olegi Irekk ' czy wybierak o którym mówisz to nie jest właśnie HPS?
mam jeszcze pytanie, czy winą mogą być przewody od biegów?

no nie przewody chyba ze uszkodzone mechanicznie lub pekniety posprawdzaj wizualnie cala instalacje zacznij w kabinie pod guma lewarka jesli bedzie gdzies zapocone tam lapie powietrze jest to uklad hydrauliczny cisnieniowy nie ma prawa sie zapowietrzac nawet w NOCY !
jak wszedzie bedzie sucho czyli CAŁY uklad to jest do wymiany silownik na skrzyni odpowiedzialny za boczne rychy lewarka ,no i odpowietrzyć układ.
moja rada w mrozy nie szarpac sie z tym lewarkiem (olej gesty) po uruchomieniu auta 15 min niech poklekocze sobie zlapie temp.

bo właśnie siłownik 'pompka od ruchów przód tył została wymieniona razem z hps'em. a od ruchów na boki nie. gdzie ona się znajduje, wiesz moze? i czy to mozliwe ze przez ten siłwnik lewarek jest rano luzny na boki, a po przejechaniu wczoraj moze 200 m robi się twardszy i wszystie biegi wchodzą? czy można sprubować odpowietrzyc sam ten siłownik, czy po zalaniu złym płynem jeśli spuchły uszczelniacze i w hpsie i w siłowniku na przód tył , mogły spuchnąć równiez w tym na boki? czy mógł bys mi dać kolego nr tel. do siebie?

siłownik na boki jest na koncu wybieraka na skrzyni popatrz po przewodach hpsu ida po 2 przewody przod tyl wymieniona to bedzie ta druga
otpowietrzenie ukladu tylko doraznie pomoze potem bedzie to samo
uszczelnienia od zlego plynu mialy prawo sie zmęczyc i jest to do wymiany !

dzięki.
mam tez problem z półbiegami, po wymianie tej pompki zanikły. przełącznik w kabinie działa przy przełączeniu słychać pstryknięcie w skrzyni, jednak połówka nie wchodzi. co to moze byc?
i jeszcze jedno pytanie, czy po wymianie sprężarki trzeba wymieniać podstawę osuszacza i sześciozawór?

co do polówek to trzeba by pogmerac w tej instalacji
a co do wymiany podstawy osuszacza i zaworu to jesli nie dzieja sie jakies cuda z powietrzem tzn.podstawa zbija powietrze nie brakuje ci na zadnym z ukladow to nie musisz wymieniac tego
lecz po pewnym czasie jak był zaolejony układ moga sie dziac jakies wianki bo gumki w zaworach zbytnio nie tolerują dlugiego kontaktu z olejami.