Przedłużanie ramy.

Tak jak w temacie można normalnie legalnie przedłużyć ramę??
Jak wygląda sprawa z przeglądem ??
Rys.


Przedłużana aby zainstalować na niej HDSa

Poczytaj poniższą broszurę, powinieneś znaleźć przydatne informacje.
http://www.manted.de/manted/aufbauricht ... tga_pl.pdf

/ Przeniosłem z Off-Topic do działu Mechanika /

strasznie mądre rzeczy tam są napisane
a teoria teorią a praktyka praktyką.

Cytuj:

strasznie mądre rzeczy tam są napisane

No to co ... źle?

Kolego nie ma możliwości przedłużenia ramy (legalnie), są firmy które skracają ramy i przestawiają osie ale przedłużenia nikt się nie podejmie i zapewne nikt nie da gwarancji że coś takiego nie złamie się po pierwszym załadunku.

Ja w ategu przedłużałem pod winde z tyłu dwa lata i chula jak dobrze zrobione to będzie chodzić.

Zgadzam się że jak dołożysz z tyłu pod windę to będzie śmigać bo sam też to już przerabiałem. Ale tego jeszcze nie grali żeby przeciąć ciężarówkę w połowie, dorzucić metr ramy i pospawać. Z tyłu wystarczy że wytrzyma 1000kg a w środku musi wytrzymać 10.000kg i ciągłą pracę ramy a na dodatek zabudowany na tym HDS.

lepiej z tyłu i mosty przesunąć do tyłu i bezpieczniej będzie

Przypuszczam ,ze nikt sie tego nie podejmie,jak przedmowcy podkreslili .... nie ruszac ramy pomiedzy osiami . Teoretycznie bardzo proste do wykonania ,ale jeden metr??? Szkoda zachodu.
Mamy kilka HDS przerabianych z normalnych pojazdow .Ramy musza byc usztywnione ,wiec na oryginalna rame przychodzi mocny stelaz / druga rama, sztywno spieta z rama oryginalna i na nim platforma ,ktora wystaje ok 2 -3 metrow poza oryginalny koniec pojazdu.
Wiec po co sie bawic w przedluzanie o 1 metr jak mozna zalozyc platforme/stelaz o metr dluzsza

Dużo firm busiarskich z Małopolski tak przedłuża Sprintery, Varia itp. Jak to później rejestrują to nie wiem. Musiałbyś tam zasięgnąć języka. Temat jeszcze bardziej śliski bo wożą ludzi. Wiem też że za to lubią odbierać dowody rejestracyjne.

To jest Kraz 255B.
2 tylnie mosty są na wózkach ona są przyspawane do ramy, lekkie one nie są, jest mnóstwo wzmocnień. Jak bym miał przestawiać mosty to to bym ze 2 tygodnie latał z palnikiem żeby śruby itp poucinać. Później jakoś sensownie je ustawić i zainstalować do ramy hohoh i jeszcze trochę roboty. No i najważniejsze to koszta
To się tak łatwo mówi co to przesunąć 2 mosty do tyłu.

Ten Kraz jest normalnie zarejestrowany i jeździ po drogach?

jest możliwość jak byś jakoś wzmocnił tą ramę w miejscu spawów

Kolego serwisantMB o czym mówisz?!!! jak można wzmocnić ramę w miejscu spawów? Odbierają dowód za pękniętą ramę a czym bardziej za wspawanie metra ramy!!!

co się będę przejmował nie moja rama nie mój problem

Cytuj:

Ten Kraz jest normalnie zarejestrowany i jeździ po drogach?

Tak a czemu miałby nie jeździć
Kraz już jest w dwóch częściach

Cytuj:

Kraz już jest w dwóch częściach

Pociąłeś go?!

Kolego serwisantMB po chu.... zaczynać temat jak nie masz pojęcia o co chodzi, nie można ciąć ramy w połowie i jest to pierd... od początku tematu bo nikt tego nie przejdzie. Masz swoje tematy w MB nie konieczne trafne ale niech będzie. Następna sprawa Kolego od kraza jak już przeciąłeś auto na pół to przelicz 1000 kg na 500 zł i wyjdzie Ci cena aktualna auta. Może i można poskładać rame tak samo jak można było wsadzić 20 osób do t4 ale co na to ITD?

Do odważnych świat należy, rama jest już w 2 częściach i tego się nie cofnie.
Przestawianie mostów odpada gdyż jest to zbyt kosztowne i czasochłonne.
Uwierz mi że te krazy są bardziej doinwestowane niż nie jeden Actros czy TGX

Cytuj:

nie można ciąć ramy w połowie

Ja tam w sumie się nie znam, ja tylko zwykły kierowca jestem, ale znaleźć w internecie co nieco potrafię i taki szanujący producent jak Scania w pewnych przypadkach dopuszcza taką możliwość.
http://prodsupport.scania.com/groups/bw ... 273_14.pdf

Cytuj:

teoria teorią a praktyka praktyką

Tu masz bardziej praktycznie niż w broszurce MANa i nawet szukać nie musisz bo jest akurat tylko o tym.