EEV?

Ekologia ma sens, jeśli nowe normy są wdrażane w miarę rozwoju technologii, a nie odwrotnie - jak to się dzieje w tej chwili. Jajogłowy urzędnik wymyśli sobie, że w tym i w tym roku samochód będzie mógł produkować tyle i tyle, tego i tamtego, a producenci silników muszą pompować ciężkie miliardy żeby wprowadzić technologie spełniające jego zachcianki.

Ciężkie miliardy na rozwój technologii, ciężkie miliardy na pro-ekologiczne akcyzy i podatki. Świat się rozwija, a Europa cofa i oddycha smrodem, który emitują inne kontynenty. Do tego kwiatki typu "ekologiczne świetlówki" z zawartością rtęci przy jednoczesnym zakazie stosowania termometrów rtęciowych. Tak, tak - tu na pewno chodzi o środowisko. Ogromny przepływ gotówki przez ręce ludzi, którzy o tym decydują, na pewno nie ma z tym nic wspólnego.

Cytuj:

Cytuj:

Zastanów się co się dzieje z starymi samochodami, są przetopione np na puszki do konserw?

http://www.youtube.com/watch?v=UVCh7065 ... ideo_title

Proponuje się wybrać np do Hamburga i zobaczysz ten swój recykling z tego filmiku Gdzie zobaczysz całe place ciężarówek i osobówek czekających na załadunek na statek w kierunku Afryki gdzie te pojazdy przejdą "recykling" i dostaną nowe życie na tamtejszych drogach

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

Zastanów się co się dzieje z starymi samochodami, są przetopione np na puszki do konserw?

http://www.youtube.com/watch?v=UVCh7065 ... ideo_title

Proponuje się wybrać np do Hamburga i zobaczysz ten swój recykling z tego filmiku Gdzie zobaczysz całe place ciężarówek i osobówek czekających na załadunek na statek w kierunku Afryki gdzie te pojazdy przejdą "recykling" i dostaną nowe życie na tamtejszych drogach

Jaka jest rzeczywistość każdy wie, jeżeli firma może oddać samochód X w rozliczeniu i wziąć na jego miejsce nowy z dużą dopłatą, albo sprzedać z większym zyskiem i kupić znowu kilku letni to wybór jest dosyć prosty. Niewiele osób tak naprawdę będzie stać na taką formę recyklingu, ale możliwość jest Sama ekologia jest sama w sobie pozytywnym zjawiskiem i nie widzę problemu o ile nie zmniejsza ona zawartości portfela. Bo o problemach z adblue (i kosztach jego uzupełniania), Egrem, common railem, czy filtrem cząstek stałych każdy słyszał. Więcej, słusznym zdecydowanie jest wniosek, że część z tych rozwiązań jest tylko po to, aby się zepsuły. Bo dlaczego przepustnice w Ivecach są zrobione z jakiegoś pseudo metalu ? Żeby się posypały.

Koszta badań, wdrażania nowych rozwiązań i produkcji w dzisiejszych czasach są na tyle wysokie, że tak naprawdę olbrzymie koncerny nie zarabiają na samej sprzedaży pojazdów. Zarabia się na naprawach, częściach i innych tego typu rzeczach związanych z użytkowaniem. Dlatego też, coraz częściej problemem jest wymiana jakiegoś małego elementu - należy wymienić całą część płacąc horrendalne sumy. Dawniej płaciliśmy dużo ponad koszta produkcji, więc producentowi zależało na tym aby produkt był trwały. Dzisiejszą koleją rzeczy jest, że coś się zepsuje i oszczędzanie przy sprzedaży gwarantuje, że klient za jakiś czas będzie musiał znowu kupić ten sam produkt. Tak działa obecnie gospodarka.

Troche odgrzeje kotleta.
Na poprzedniej stronie jest napisane że EEV to lepsze od Euro 5 i bez AdBlue.A ja znalazłem Scania i jest napisane Euro5+EEV. http://otomoto.pl/scania-r420-highlinee ... 79127.html
I dużo jest samochodów z Euro5+EEV. Może mi to ktoś wyjaśnić?
Pozdrawiam