Pierwsze kroki w zawodzie kierowcy - formalności prawne

A wogóle jak to jest z ta Anglią we wszystkich ogłoszniach wołają przynajmniej 25 lat słyszałem ze chodzi o jakies ubezpieczenie czy coś. Wie ktoś coś wiecej w tym temacie??

Mnie się wydaje, że z tym wiekiem chodzi o to, ze Anglicy nie chcą brać żółtodziobów. A 25 lat to już wiek, w którym kierowcy, którzy zaczęli od początku mają 4 lata praktyki.

cze wszystkim,siedze znow w tej anglii,choc wolalbym w polsce.otoz jesli chodzi o te 25 lat to raczej firmom chodzi o ubezpieczenie.tu wogole powariowali na tym punkcie.nawet jesli masz auto osobowe to czesto mlodzi ludzie placa wiecej za roczna skladke ubezpieczenia niz warty jest ich samochod.np masz vw golf za 600 funtow -a ubezpieczenie placisz 700 za 1 rok ubezpieczenia.dlatego mam auto na polskich blachach i place 100 na rok w polsce.przypuszczam ze z ciezarowkami jest podobnie.pozdro

Witam
Jakią trzeba mieć szkołe ukończoną (konkretnie chodzi mi o kierunek)zeby zostać kierowcą tira i jak wygląda sprawa z prawo jazdami??
Pozdr luksio

Cytuj:

Witam
Jakią trzeba mieć szkołe ukończoną (konkretnie chodzi mi o kierunek)zeby zostać kierowcą tira i jak wygląda sprawa z prawo jazdami??
Pozdr luksio

Kąkretnej szkoły niemusisz mieć ukończonej zeby muc zostać kierowcą ale musisz mieć prawko C+E

Jakie są wymogi jeśli chodzi o wymogi języków obcych??
Pozdr.luksio

[Fox]

No, jeśli chcesz jeździc na międzynarodówce to napewno angielski na poziomie conajmniej komunikatywnym

Co do języków obcych to tu była krótka dyskusja na ten temat: viewtopic.php?t=2808

A tak pozatym luksio przeczytaj cały ten temat nie wieże że nie znajdziejsz odpowiedzi na nurtujące Cie pytania ...

Chej CYRYL!!!

Z wielką uwagą czytam twoje posty chociaż od niedawna jestem na forum. Wiadomości pisane przez Ciebie są bardzo ciekawe naprawde zaskakują swoją rzeczowością (nie jestem żadnym pochlebcą).
Ja też jak wielu kocham ciężarówki i jestem chyba (ze wstydem się przyznaje) takim który chciałby tylko jeździć i nic poza tym, nie bardzo znam się na mechanice i nie potrafiłbym rozkręcić stara albo jelcza (z rozkręceniem nie było by raczej problemu alle ze złożeniem- oj) Bardozo spodobał mi się wasz pomysł na stworzenie "szkaółki" kierowców w waszej firmie ciekawy jestem jak będą się sprawować ci kierowcy których przyjęliście (chodzi mi tu o tych całkiem zielonych). Ja poza ty że robie kat. C studiuje jescze na Politechnice może więc potrzebujecie jakichś inżynierów a nie tylko kierowców?? (żartowałem) A i jeszcze jedno, mógłbyś czasem pocieszyć takich zielonych co nie mają jeszcze żadnego doświadczenia albo mają takie, któro tylko oni uważają za doświadczenie, przecież oni gdzieś to doświadczenie muszą zdobyć. Jeszcze raż pozdrawiam i czekam na jakąś odpowiedź nawet krytyczną. Cześć.

chciałbym opowiedzieć jedno wydarzenie, co prawda pierwszy raz z czyms takim się spotkałem, ale uważam, że jest to rzecz symptomatyczna.
otóż młody człowiek przyjęty do firmy na dokształcenie w zawodzie kierowcy po pierwszej trasie, kiedy dostał na chwilę kierownicę, mało co nie posadził zestawu w rowie. szczęściem nic się nie stało, ale chłopak po przyjeździe wystraszony przyszedł do pracy oświadczył, że nie nadaje sie to takiej pracy i zrezygnował.

po dłuższym zastanowieniu się nad tym przypadkiem stwierdziłem, że za którymś razem musiało się to tak skończyć.
kierowcy straszego pokolenia siadając na zestaw typu TIR byli już doświadczonymi w zawodzie. taki zespół pojazdów był kolejnym w ich karierze w sposób niewielki różniący się od poprzedniego i nie przysparzało to takiego kłopotu.
ja po dwuletniej praktyce na Żuku, odbębniłem swoje na Roburze, Starze, potem z przyczepą, Jelcz, Jelcz z przyczepą i dopiero potem z naczepą.
natomiast w tej chwili można zrobić uprawnienia na taki pojazd bez żadnej praktyki i tak w tym wypadku się stało.
zastanowiłem się czy chłopak mógłby trafić na trudniejszy początek:
1 kurs w transporcie międzynarodowym (Wrocław-Munchen), chociaż chłopak nie jeździł jeszcze w transporcie krajowym.
2 kurs zestawem typu Mega, a jedyne doświadczenie tego kierowcy to samochód szkoleniowy Star i Star z przyczepką na egzaminie.
3 intensywna jazda, a trzeba wspomnieć, że chłopak nie spędził za kierownicą więcej niż 45 min (nigdy).
4 jazda w warunkach zimowych, kiedy nie miał on doświadczenia w jeździe letniej.
5 jazda w terenie górskim, przez Czechy, kiedy chłopak nie miał żadnego doświadczenia na płaskim.
czyli podsumowując to inaczej: chłopak nie miał żadnych szans.

Fajna historia,ale chcialem zapytac czy nie warto bylo go zatrzymac,przeciez wrocil z zestawem do bazy,i dal rade w tych warunkach.wydaje mi sie ze byl dobry.kazdy nawet po poslizgu osobowka sie denerwuje -tak mysle.ja juz czekam na lejce i rozgladam sie za praca w Anglii.wszedzie pisze ze zainteresowany jestem jazda po UK lub Europie,i ze mam swieze prawko,o dziwo dostalem pierwsze zaproszenie na spotkanie z ewentualnym pracodawca.dzis rozsylam podania,szkoda tylko ze nie mam ADR,bo zauwazylem ze w wiekszosci firm pytaja o to.a tak wogole pisze tu ktos z Rzeszowa? -chcialem zapytac czy robia kurs ADR,w tym miescie np .co weekend?pozdrawiam

"chłopak po przyjeździe wystraszony przyszedł do pracy oświadczył, że nie nadaje sie to takiej pracy i zrezygnował. "

to nie Cyryl go wyrzucił tylko młody sam zrezygnował.....

a jak oceniasz młodych-zielonych którzy poszli na kierowcę bo tu jest robota, i młodych-zielonych takich jak my którzy chcą robić to co lubią, są po samochodówce, w miare znają się na transporcie ale niemają praktyki...?
czy gdyby Twoja firma niezatrudniała z reguły nikogo zielonego, a przyszedłby któryś z nas(oczywiście z tych bardziej kumatych) i wiesz że chłopak interesuje się już X lat transportem to przyjąłbyśgo?

to już nastały aż tak cięzkie czasy, ze kierowca nie ma czasu na zdobywanie praktyki najpierw po kraju, tylko od razu sadza się go na międzynarodówkę?

to nie on wrócił, tylko nasz kierowca.
ja nawet chciałem go przekonać aby został, posadzić go na małą solówkę i powoli przygotowywać do pracy na zestawie, ale chłopak tak się przestraszył, że nie chciał o tym słyszeć.
ja uważam, że bardzo dobrze jest jeżeli kierowca zdaje sobie sprawę z trudności swej pracy i zagrożenia jakie może stworzyć, ale jeżeli przeradza się to w uraz lub fobię to też nie dobrze.

Ja wam powiem tak, ja w wojsku nie byłem kierowca, choć już zawodowo jeździłem. Miałem świadectwo kwalifikacji i jeździłem w cywilu 2 miesiące zatrudniony jako kierowca pakowacz. Do wojska na kompanie kierowano chłopaków, którzy robili prawko kat. C w wojsku. Major kiedyś nie miał kierowcy i spytał czy ktoś ma prawo jazdy na ciężarówkę, bo musi zawieść żołnierzy na szkolenia do Lublińca. Po chwili namysłu mówię, że ja mam. Zawiozłem ich do Lublińca, tez miałem tam te szkolenia. Po powrocie zawołał mnie do siebie i mówi, że już mam szkolić kierowców jak się jeździ. A też znam takich, co porobili prawka i pojechali w trasę, po kilku trasach nic przy pojeździe niesprawdzalni. Po następnych trasach stali i płakali na drodze zawsze im cos odpadło. Najczęściej im koła odlatywały. Nieraz to tak były zniszczone piasty, że strach było patrzeć. Ja jak bym miał swój transport to kierowca jest odpowiedzialny za wóz i ma go sobie sprawdzić, czy pojazd jest gotowy do drogi Sprawdzenie płynów i oleju to robi się w 15 minut. A sprawdzenie kół to 30 minut zajmuje i niema przykrych sytuacji na drodze. Ale tego też nie robi się dziennie tylko koła sprawdza się raz w miesiącu. Mam pytanie czy to taka uciążliwa czynność?

ciezarowka czy służyłeś w jednostce w Opolu ?

Prawdopodobnie firma KOCIUK&MAGIER poszukuje kierowców cały czas,mają nowe ciagniki zakupione volvo fh12 i man tga.Wiecej info to na ich stronie,nieraz też się ukazują ogloszenia w prasie.Tylko nie wiem jak ma sie sytuacja ze szkoleniami ADR itp...Jak sie czegoś dowiem w szczegółach to dam znać...

Kolego niestety nie, ja byłem w jednostkach o konkretnej specjalizacji a nie logistyce.

Pytanie do cyryla czy u was też istnieje instytucja Weksla zabezpieczającego ?

A małe opowiadanie Cyryl'a było bardo ciekawe i jak je czytałem to się zastanawiałem czy nie próbował zatrzymać tego kierowcy- przecierz taki gość mógłby stać się najlepszym pracownikiem, zawsze miałby się na baczności bo wiedziałby co może go spotakać, gdyby przestał myśleć nad tym co robi, wogóle wiele jest takich przypadków (także w innych zawodach niż zawód kierowcy) gdy pracownik wydaje się być "słaby" na początku a później staje się najlepszy. Z drugiej strony, ten wstrząs musiał być wielkim przeżyciem dla młodego kierowcy (o którym mowa) trzeba starać się go zrozumieć. Ja też boję się żeby mi coś takiego się nie przytrafiło, i choć kocham wielkie samochody i jazdę, to nie wyobrażam sobie życia że świadomością że przeze mnie ktoś stracił życie- z mojej winy, z powodu mojej nieuwagi. Co wy na to, czy zastanawiacie się czasem nad tym? (proszę tylko nie uogulniać tego, do stwierdzeń typu: w wypadkach samochodowych ginie bardo wiele osób należy więc zakazać urzytkowania pojazdów silnikowych)