[ DAF FA/LF55.220] Problem ze skrzynią biegów

Witam. Sprawa tyczy się pojazdu DAF FA/LF55.220 (fotka poniżej) a mianowicie skrzyni biegów w tym pojeździe (4 biegi niskiego zakresu; 4 biegi wysokiego zakresu). Otóż niedługo będe miał egzamin na tym pojeździe, wcześniej uczyłem się jeździć na Man 8-153(skrzynia biegów standardowa bez preselekcji jak w DAFie) i nigdy nie miałem do czynienia ze skrzynią biegów jaka znajduje się w DAF.

Ad.1 Jak się zmienia biegi w DAFie?
Ad.2 Czy przy prędkości do 50km/h trzeba wykonać preselekcję na biegi wysokiego zakresu?
Ad.3 Czy jest jakaś ogromna różnica pomiędzy standardową skrzynią biegów a skrzynią biegów z presekelcją jak w w/w modelu DAFa?

jak ruszasz to ustawiasz sobie lewarek na niski zakres i jedziesz normalnie jak zwykla osobowka czyli 1,2,3,4 jak masz juz zapieta 4 i chcesz dac na 5 bieg to przestawiasz skrzynie na wysoki zakres a lewarek w pozycje dla biegu 1. 1 bieg w wysokim zakresie to jest wlasnie 5 bieg. Jak chcesz dac na 6 to ustawiasz w pozycji na 2 bieg jak na 7 to na 3 jak na 8 to na 4. Redukujesz dokladnie w ten sam sposob.

Cytuj:

Ad.2 Czy przy prędkości do 50km/h trzeba wykonać preselekcję na biegi wysokiego zakresu?

Na pewno będzie trzeba. Mały zakres jest do naprawdę niewielkich prędkości.

Pamiętaj, że żeby zmienić z niskiego zakresu na wysoki i na odwrót musisz wrzucić luz i przełączyć na wciśniętym sprzęgle.

[nyta]

Cytuj:

Pamiętaj, że żeby zmienić z niskiego zakresu na wysoki i na odwrót musisz wrzucić luz i przełączyć na wciśniętym sprzęgle.

A skad ta teoria??

To nie jest Kamaz! Tutaj skrzynia biegow posiada zabezpieczenie a lewarek funkcje programowania.

cocca nie sluchaj takich bzdur!!!!!

W momencie jak jedziesz na 4 biegu i chcesz zmienic na 5 to najpierw mozesz przelaczyc sobie przelacznik od zakresow (funkcja programowania) a w momencie jak zmieniasz bieg lewarkiem to uklad sam przelacza zakres skrzyni. Twoje zadanie w tym wtedy to jedynie wcisnac sprzeglo i przesunac lewarek w miejsce pierwszego biegu. Tak samo w druga strone. Uklad rowniez posiada zabezpieczenie przed nieprawidlowym przejsciem ze skrzyni wysokiej na niska (gdy predkosc pojazdu jest zbyt duza) i najzwyczajniej w swiecie nie pozwoli zredukowac z 5 na 4.

Bzdety nie bzdety, WORD Warszawa ma taki wymóg (sugeruję się zdjęciem, że chodzi o Warszawę).
Zajrzyj pod ten link tam, gdzie masz lewarek i jest wyraźnie napisane: http://www.word.waw.pl/e-cms/ob.php/DAF2.pdf?id=312
Na kursie jeździłem Dafem i jadąc na 4tym biegu, przesuwając "języczek" do góry nie szło zmienić biegu bez wcześniejszego wrzucenia na luz. Może taki egzemplarz. Niemniej jednak zasada zmiany w Warszawskim Wordzie jest wyraźnie podana i lepiej się jej trzymać.

Mnie również uczono, że najpierw sprzęgło, potem pstryczek, bieg.
Trwa to długo, acz instruktor groził "zakleszczeniem skrzyni". Temat był wałkowany na forum. Myślę, że dyskusja nie ma sensu.

Instruktorzy w danym mieście powinni doskonale wiedzieć jak ma jeździć kursant "pod egzaminatorów". Dobry instruktor wie, że egzaminator gienek i zdzisiek nie lubi przełączania takiego, a marian uwala w obrębie przejść dla pieszych. Na tym niestety polegają nasze kursy, że trzeba tę wiedzę przekazać.

Bardzo często dochodzi do sprzeczek na forum dotyczących wykonywania danych zadań egzaminacyjnych i samej jazdy po mieście, związanych z różnymi ośrodkami egzaminacyjnymi. Jednak wyolbrzymianie tego "problemu" to lekka przesada

wiesz Redline nie wiem o co ci chodzi z tym ze zeby zminic zakres to trzeba bylo wrzucic na luz. Przeciez kazda zmiana biegow przechodzi przez luz chyba ze chcialbys zmienic np z 4 na 8 albo z 7 na 3. Kazda zmiana biegu z zakresu wysokiego na niski i odwrotnie nastepuje w momencie gdy dzwignia zmiany biegow przechodzi polozenie neutralne a oczywistym jest ze kazda zmiana biegow odbywa sie z wcisnietym sprzeglem. Gosc pisal w jaki sposob zmieniac biegi w skrzyni z zakresami wiec mu napisalem jak powinno sie to poprawnie robic. Sama konstrukcja ukladu uniemozliwia sytuacje ktore tutaj opisywaliscie czyli uszkodzenie skrzyni czy wrzucenie 2 biegow. A jesli egzaminatorzy za to oblewaja to moze warto byloby aby sami zerkneli w instrukcje obslugi pojazdu.

Chodzi mi o to, że jadąc na 4tym biegu, najpierw naciskam na sprzęgło, przesuwał na luz, pstrykam i dopiero wbijam 5tkę. Chodzi mi o sam moment przesunięcia języczka. Napisałeś, że jadąc na 4tym biegu pstrykasz i zmieniasz bieg na 5ty. Nie twierdzę, że tak się nie da, poprostu przytoczyłem wymóg jaki jest w tym konkretnym Wordzie