blokada mostu zalaczona na stale

witam, czy ktos wie dlaczego blokada mostu sie nie wylacza? mam dafa xf 2003 rok, zalczyl kierowca blokade mostu jednak sie nie wylacza

Jesteś pewien że załączona?,czy tylko kontrolka świeci?Miałem to w Scanii,przyczyną było zwarcie przy czujniku w moście.

Trzeba odkręcić pokrywę tego siłownika od załączania blokady z tyły na mości bo pewnie naszło wody zamarzło.

jak by w moście nie rozłączyło blokady to na suchej drodze ukręciło by półośki. Na pewno czujnik żle pokazuje.

Cytuj:

jak by w moście nie rozłączyło blokady to na suchej drodze ukręciło by półośki. Na pewno czujnik żle pokazuje.

Kiedys tez tak myslalem a okazuje sie ze na pusto mozna zrobic kilkaset km (Sc.4) i poszarpie tylko boki opon. Półośki sprawdzone-zadnych oznak, niebylo nawet opiłków w oleju...

to sprawdz czy blokada trzyma

podnies jedna strone kola lewarkiem i pruboj ruszyc
jak podniesione kolo bedzie sie krecic to znaczy ze blokada nie jest zalaczona
jezeli auto ruszy z lewarka blokada jest zalaczona

Nie znam auta, które by przetrwało taką patologię.

W Volvach (nie wiem jak w pozostałych markach) blokada mimo tego, że jest klawiszem włączona, automatycznie się rozłącza jeśli jest taka potrzeba (przekroczona dopuszczalna prędkość, skręt kół). W scanii w podobnej sytuacji półośki dawno w częściach...
Nie wiem jak do tego ma się Daf, ktoś kto ma takie auto, niech się wypowie.

Cytuj:

Nie znam auta, które by przetrwało taką patologię.

A ja znam az 2

Cytuj:

W scanii w podobnej sytuacji półośki dawno w częściach...

Obydwie maja teraz rocznice wyczynu i nic.
Pozdrawiam.

Też znam jeden samochód który wytrzymał taka jazdę, po 2 dniach wyłaczył blokadę ojciec, którego zainteresowała świecąca się kontrolka gdy wsiadł do samochodu...

Kierowcy...

ALE
Blokada była faktycznie włączona, czy tylko klawisz był przełączony?

Owszem, nie pourywa półosiek nawet przez te dwa dni, bo po prostu blokada zostanie automatycznie rozłączona ( mimo tego, że klawisz będzie ciągle w pozycji "ON").

U nas to stary Mercedes NG, gdzie blokada była faktycznie włączona. Ponieważ nie ma żadnego komputera, jest tylko włącznik pneumatyczny, który idzie bezpośrednio do mostu, włączając blokadę

Cytuj:

witam, czy ktos wie dlaczego blokada mostu sie nie wylacza? mam dafa xf 2003 rok, zalczyl kierowca blokade mostu jednak sie nie wylacza

Kolego może byś naświetlił jak rozwiązałeś u siebie problem z tą blokadą.
Ja jestem świeżo po naprawie dyfra w swoim Dafie, zima ostatnio dopisała, śniegu mnóstwo, ślisko, a więc i blokadę zdarza się załączyć. Blokadę załącza się klawiszem, który poprzez elektrozawór, powietrzem steruje membraną która przesuwa blokadę półośki. Na moście znajduje się czujnik, który monitoruje stan blokady włą/wył. A więc jeśli kontrolka blokady się załączy tzn. iż przesuwka spięła mech. różnicowy. Wyłączając blokadę mostu jest ona rozłączona jeśli kontrolka zgaśnie- proste.
Ja, jadąc autem -zgaszona kontrolka blokady mostu- przy pełnym obciążeniu, na suchej drodze podczas skrętu 90st wydawało mi się że się coś urywa , coś zadzwoniło poszarpało pare razy tylnym mostem. Po analizie wyszło iż most jest spięty i nie działa mech. różnicowy. Klawisz blokady załączał blokadę( bardziej kontrolkę) i ją rozłączał, szarpanie autem przód/tył ( w celu brutalnego rozłączenia mostu ) nic nie dawał. Efekt prac warsztatowych wykazał iż jedno z zębatek satelit się rozleciało i zablokowało mechanizm różnicowy.

Cytuj:

jak by w moście nie rozłączyło blokady to na suchej drodze ukręciło by półośki. Na pewno czujnik żle pokazuje.

140km z pełnym ładunkiem przejechałem 4zakręty ciasne 90st i jedno ciasne rondo 3/4 na sucho i półośki całe - ale to co szarpało autem to rozpacz, na łukach było to nie odczuwalne.

Cytuj:

W Volvach (nie wiem jak w pozostałych markach) blokada mimo tego, że jest klawiszem włączona, automatycznie się rozłącza jeśli jest taka potrzeba (przekroczona dopuszczalna prędkość, skręt kół).

A niby skąd Volvo wie iż jest "przekroczona dopuszczalna prędkość, skręt kół"- jeśli są one zablokowane i obracają się z tą samą prędkością, a jeśli przednie koła miały by coś do powiedzenia w tej kwestii, to kręcąc fajerą w prawo/lewo by się wyłączała blokada?-bezsens.

Cytuj:

A niby skąd Volvo wie iż jest "przekroczona dopuszczalna prędkość, skręt kół"- jeśli są one zablokowane i obracają się z tą samą prędkością, a jeśli przednie koła miały by coś do powiedzenia w tej kwestii, to kręcąc fajerą w prawo/lewo by się wyłączała blokada?-bezsens.

Kręcąc "fajerą" jak to mówisz, wcale nie musisz mieć podłączonych żadnych czujników etc. Robiąc skręt kierownicą, most dostaje dodatkowe obciążenie = natychmiastowa reakcja.
Nie wierzysz?
Zapraszam do mojego wehikułu , przejedziemy się, zobaczymy, możesz go testować jak chcesz.
Dodam, że w starych volvo serii F działa to identycznie. Takie rozwiązania używane są często/gęsto w rolnictwie.
Pozdrawiam

Cytuj:

Robiąc skręt kierownicą, most dostaje dodatkowe obciążenie = natychmiastowa reakcja.
Nie wierzysz?
Zapraszam do mojego wehikułu , przejedziemy się, zobaczymy, możesz go testować jak chcesz.
Dodam, że w starych volvo serii F działa to identycznie.

Jeździłem Fką, pierwszymi modelami FH i tam były normalne blokady , tzn jak chciałem zblokować most to był zblokowany i już. Może martinfh mylisz jakieś wspomagacze typu ASR z blokadą- albo ja się nie znam

Cytuj:

Efekt prac warsztatowych wykazał iż jedno z zębatek satelit się rozleciało i zablokowało mechanizm różnicowy.

A tak to wyglądało, mechanizm rozleciał się najprawdopodobniej jak ślizgałem się pod górkę na 6tym biegu bez blokady i nagle złapały oba koła, motor zdusiło i tylko wciśnięcie sprzęgła sprawiło iż nie zgasł.

[tszpak]

Cytuj:

Nie znam auta, które by przetrwało taką patologię.

W Volvach (nie wiem jak w pozostałych markach) blokada mimo tego, że jest klawiszem włączona, automatycznie się rozłącza jeśli jest taka potrzeba (przekroczona dopuszczalna prędkość, skręt kół). W scanii w podobnej sytuacji półośki dawno w częściach...
Nie wiem jak do tego ma się Daf, ktoś kto ma takie auto, niech się wypowie.

pierwszy raz slysze ze volvo ma elektronicznie sterowany most chyba jeszcze nie wszystko w VOLVO widzialem moze jakas nowa wersja rocznik 2037

kolega kilka postow wyzej dosc dokladnie opisal dzialanie blokady CZYSTA MECHANIKA a jak sama blokada wyskakuje TO JEST ZLE WYREGULOWANA !!! sama w czasie jazdy moze sie zalaczyc np jak masz zwarcie na zasilaniu elektrozaworu i rozwali most jak w przypadku powyzej inne prawdopodobienstwo to jak poluzuje sie sruba regulacyja wypadnie sworzen widelek na przesowce i widelki nie trzymaja moze sie tez samo zalaczyc

Martinfh ma trochę racji. Blokada w volvie rozłącza się sama po przekroczeniu 40km/h, ale ruchy kierownicą / skręcanie nie ma żadnego wpływu na nią (poza ryzykiem zerwania mostu oczywiście).

Można ją włączać podczas jazdy, nawet na zakręcie. Komputer i tak załączy ją dopiero w momencie kiedy koła będą się obracać z tą samą prędkością.

A czy to sterowane elektronicznie czy nie, nie wiem. Działa tak jak opisałem, testowane 10tki razy pod wywrtoką .

Cytuj:

Martinfh ma trochę racji. Blokada w volvie rozłącza się sama po przekroczeniu 40km/h, ale ruchy kierownicą / skręcanie nie ma żadnego wpływu na nią (poza ryzykiem zerwania mostu oczywiście).

Można ją włączać podczas jazdy, nawet na zakręcie. Komputer i tak załączy ją dopiero w momencie kiedy koła będą się obracać z tą samą prędkością.

A czy to sterowane elektronicznie czy nie, nie wiem. Działa tak jak opisałem, testowane 10tki razy pod wywrtoką .

Co do rozłączania po osiągnięciu jakiejś określonej prędkości to żadna sztuka, w Dafie tego nie ma. Klawisz jest na stałe załączony i nie odskakuje, również blokada działa do końca ( coś dla świadomego kierowcy). Blokada działa tak że przesuwka musi się zazębić z frezami na obudowie kosza mech. różnicowego a tam nie ma synchronizatorów , frezy dość grube i dość to pasownie się zazębia. Jeśli załącza ktoś blokadę jadąc w skręcie lub gdy jedno koło stoi a drugie szaleje (obraca się na śliskim) to się blokada nie zazębi gdyż obudowa koła obraca się z inną prędkością niż półośka(przesuwka blokady)- nie ma w tym żadnej elektroniki, tylko czysta mechanika. A więc nie proponowałbym załączać blokady jadąc skręcie (ewentualnie się zatrzymać), a jeśli "boksuje" jedno koło w jeździe na wprost to wystarczy odjąć nogę z gazu wówczas wyrównają się prędkości kół i blokada zaskoczy. Również blokada jeśli jest załączona nie rozłączy się gdy jedziemy w skręcie, chodzi o to aby nie było naprężeń w moście i wówczas sprężyna będzie mogła odsunąć przesuwkę by odłączyć blokadę.

Temat był o blokadzie w dafie, a nie o rozłączającej sie blokadzie w volvie. Niezły burdel sie zrobił.

Cytuj:

Cytuj:

Martinfh ma trochę racji. Blokada w volvie rozłącza się sama po przekroczeniu 40km/h, ale ruchy kierownicą / skręcanie nie ma żadnego wpływu na nią (poza ryzykiem zerwania mostu oczywiście).

Można ją włączać podczas jazdy, nawet na zakręcie. Komputer i tak załączy ją dopiero w momencie kiedy koła będą się obracać z tą samą prędkością.

A czy to sterowane elektronicznie czy nie, nie wiem. Działa tak jak opisałem, testowane 10tki razy pod wywrtoką .

Co do rozłączania po osiągnięciu jakiejś określonej prędkości to żadna sztuka, w Dafie tego nie ma. Klawisz jest na stałe załączony i nie odskakuje, również blokada działa do końca ( coś dla świadomego kierowcy). Blokada działa tak że przesuwka musi się zazębić z frezami na obudowie kosza mech. różnicowego a tam nie ma synchronizatorów , frezy dość grube i dość to pasownie się zazębia. Jeśli załącza ktoś blokadę jadąc w skręcie lub gdy jedno koło stoi a drugie szaleje (obraca się na śliskim) to się blokada nie zazębi gdyż obudowa koła obraca się z inną prędkością niż półośka(przesuwka blokady)- nie ma w tym żadnej elektroniki, tylko czysta mechanika. A więc nie proponowałbym załączać blokady jadąc skręcie (ewentualnie się zatrzymać), a jeśli "boksuje" jedno koło w jeździe na wprost to wystarczy odjąć nogę z gazu wówczas wyrównają się prędkości kół i blokada zaskoczy. Również blokada jeśli jest załączona nie rozłączy się gdy jedziemy w skręcie, chodzi o to aby nie było naprężeń w moście i wówczas sprężyna będzie mogła odsunąć przesuwkę by odłączyć blokadę.

Aha...
Ale czy na pewno?

Czy to możliwe na blokadzie wspolosiowej przejechać ponad 1100km? Z czego 130km zaladowany 24t ? Daf 106 .

Sprawa wygląda tak, że blokady używałem 2 dni temu a na desce nie było żadnej kontrolki. Dzisiaj przy sprzataniu kabiny zauważyłem , że klawisz jest wcisniety.
Dzisiaj na postoju włączam blokadę i również nie pokazuje się żadna kontrolka.