Transporty ponadnormatywne (gabaryty)

Cytuj:

Czyli można i takie i takie,więc dlaczego pytasz ?

ano dlatego że teoretycznie jest ale raczej w praktyce takiego nie dostanie...

To nie pozostaję nic innego jak płacić mandaty

Cytuj:

Cytuj:

Czyli można i takie i takie,więc dlaczego pytasz ?

ano dlatego że teoretycznie jest ale raczej w praktyce takiego nie dostanie...

Dlaczego nie dostanie ? przecież nie jest inny.

@Martin: a co? masz jakąś angielską naczepe i chcesz w transporcie po niemczech tym śmigać?

@DRIVER1965: może jeszcze raz bo widocznie trudno zrozumieć:
a więc mamy taką wysoką naczepe w niemczech np zakład wyprodukował wersje na export i trza ją wyzieźć dostaje sie pozwolenie jednorazowe bo nie ma innej możliwości...
jeśli chce sie jeździć nonstop to potrzeba zezwolenie permanentne czyli dauergenehmigung, ale jak chcesz to uzasadnić? alternatywą dla tego jest zakup normalnej naczepy do 4m wys koniec kropka...
pozwolenia dostaje sie jak nie ma alternatywy a nie bo my takie chcemy i już...
na drugiej stronie zezwolenia jest część o tym ze wszelkie możliwości zostały sprawdzone i nie ma alternatywy jak transport czegoś drogą lądową i prosisz o pozwolenie na przejazd...

Naczepa standard, tylko do dużego bydła trzeba podnosić wysoko dachy.

a no widzisz w takim przypadku mozna spróbować, myślałem że masz naczepe która sama z siebie ma ponad 4m...
ale jeśli wydadzą to raczej jednorazowe, a permanentne ino na jedną i tą samą trase...
jako że w niemczech jest max 4m dozwolone to przed wiaduktem nie masz pewności czy przejdziesz z 4.3m, bo nie bedzie informacji o tym...

witam czy jest ktoś na forum kto pomoże lub zajmuje sie zezwoleniami na europe

Raczej z wysokościami na autostradach nie ma problemu. A powiedz mi czy takie jednorazowe zezwolenie jak wykorzystam na daną trasę to potem mogę pobrać następne na kolejną podróż?

[DRIVER1965]

To jest wielokrotne,możesz jeździć do końca ważności.3 miesiące.Martin,podajesz wymiary i masz zezwolenie.Nie ma z tym najmniejszego problemu.Teoretycznie są przeciwskazania,praktycznie problemów z uzyskaniem nie ma.

Rozumiem. Ale jak upłynie jego ważność to nie mogę dostać już następnego?

no jeśli jest to ta sama trasa to jest łatwiej choć procedura taka sama...
a co do wysokości na uatostradach to jest kilka wiaduktów gdzie przy transportach ponad 4 m i to niewiele ponad 4 m pozwolenie kazało zjeżdżać z autostrady lub np powoli lewym pasem jechać itp...

Głownie chodzi mi żeby z NL przelecieć "dwójkę" do granicy PL.

Ostatnie pytanie. Gdzie się o takie zezwolenie starać?

Cytuj:

Głownie chodzi mi żeby z NL przelecieć "dwójkę" do granicy PL.

Ostatnie pytanie. Gdzie się o takie zezwolenie starać?

Najniższy wiadukt masz na Michendorfie 4,55m Możesz jechać "lajtowo" .W Holandii,też przejedziesz wszędzie,oprócz A-15 Papendrecht-Gorinchen.
Kolega Levy z forum,załatwia takie sprawy.

Cytuj:

Cytuj:

Głownie chodzi mi żeby z NL przelecieć "dwójkę" do granicy PL.

Ostatnie pytanie. Gdzie się o takie zezwolenie starać?

Najniższy wiadukt masz na Michendorfie 4,55m Możesz jechać "lajtowo" .W Holandii,też przejedziesz wszędzie,oprócz A-15 Papendrecht-Gorinchen.
Kolega Levy z forum,załatwia takie sprawy.

Dzięki wielkie. Jak będziecie potrzebować coś z mojej branży chętnie służę pomocą.

jeśli chodzi o niemcy to pozwolenia załatwia krzysiek pikos...

Człowiek instytucja,pilotuje,załatwia zezwolenia,sprzedaje i montuje anlagi.

Dzięki koledzy jak znależć pikosa?

http://www.bf3-pikos.de/

spoko po polsku uderzaj...

Cytuj:

Naczepa standard, tylko do dużego bydła trzeba podnosić wysoko dachy.

Obawiam się że na Niemcy będzie problem z załatwieniem "100% wodoszczelnego" zezwolenia.
Po pierwsze naczepa po wysunięciu dachu staje się pojazdem ponadnormatywnym, a taki wymaga w Niemczech zezwolenie na odstępstwo zgodnie z Paragrafem 70 niemieckiego kodeksu dopuszczenia pojazdów do ruchu. Dopiero po uzyskaniu takiego dokumentu można starać się o zezwolenie. Z paragrafem nie powinno być problemu, jednak w paragrafie zostanie umieszczony wpis że można taką naczepą przewozić tylko niepodzielne ładunki. I tutaj zaczynają się schody. Oczywiście jeżeli by jakiegoś nosorożca, słonia albo jelenia z dużym porożem lub jakieś inne wysokie zwierze to ok. W twoim wypadku kilka sztuk bydła przeszło by może na jednym poziomie ale na dwóch poziomach nie da rady (wedle przepisów).
Można troszkę pokombinować w wniosku i dostaniesz zezwolenie na konkretną trasę na 3 miesiące i można je do woli odnawiać w nieskończoność lub uzyskać kilka na różne trasy. Spotkałem już i roczne zezwolenia na wyznaczoną trasę oczywiście na niezbyt duże parametry, na tranzyt Holandia-Niemcy wydaje mi się że dało by rady załatwić roczne.
Problem w tym że większość policjantów zerknie w wymiary i jak się będą zgadzać to pojedziesz dalej, ale np. na A30 jak cię fachowcy od gabarytów zatrzymają to pierwszy problemem będzie podzielny ładunek (kilka sztuk bydła). Co potem?

Wydaje mi się że naczepa jest skonstruowana tak aby można wykorzystać przepisy wszystkich krajów a te niestety różnią się i w niektórych państwach norma jest więcej niż 4m wysokości.
W Niemczech pozostało chyba wozić na górnym pokładzie bydło na siedząco będą krówki miały wygodniej.

W razie pytań zapraszam na www.zezwoleniatransportowe.pl lub www.polishpermits.com .

a moze Te co pojada na "strychu" beda mialy 10% wagi tych co pojada na dole a jako stado beda musialy jechac razem (dla miejszego stresu pozostalych) i w swietle §70 bedzie taki transport uzasadniony... ciekawy przypadek, mysle ze Ch. Pikos pomoze trzeba dobrze przedstawic sprawe w urzedzie, (moze kolega jest w posadaniu homologacji na ta naczepe, na tej podstawie mozna by sie ubiegac o odstepstwo w D) 4,30m to nie tragedia w tranzycie przez Niemcy.. . Jednak "wysokosc" jest najgorszym parametrem z jakim trzeba sie uporac podczas transportu, chociaz najmniej zauwazalnym.... Ciekawe czy kolega stara sie o zezwolenie na D bo chce byc przykladnym przewoznikiem czy zostal przykladnie ukarany ciekaw jestem co kolega zalatwi....Powodzenia