Star 1142 czy coś innego wywrotka 5m

Witam, szukam wywrotki i mam problem ponieważ nic mi nie pasuje poza starem 1142 ponieważ DMC nie może przekroczyć 12ton, ładowność około 6 ton i paka musi być minimum 5m długa w wszystkie Volva, Mercedesy itp mają krótkie paki, myślałem nad Star-man jednak każdy mi odradza ponieważ nie ma do nich części a jak są to są strasznie drogie. Czy macie może jakieś pomysły? Dotychczas dzielnie służył poczciwy Star 200 jednak chciałem go zmienić z powodów wiadomych jeśli mowa o 200tce. Jednaj z powodu że nić nie mogę znaleść zastanawiam się nad 1142 z czego też jest niewiele z paką 5m ale coś by się znalazło może, jak się trafi z osłonami plastikowymi na kabinie to nawet nie źle wygląda ma już 3 miejsca kabinę podnoszoną, dużo się zmieniło między 200 a 1142? Moja 200 strasznie telepie( silnik niekiedy tak szarpie) czy 11stki z tego co się orientuje mają już inne silniki czym one się różnią? Zamierzam ciągać swoim przyczepę więc przydał by się silnik z turbo jednak ciężko trafić z turbo i 5m wywrotem, a znalazłem niedaleko siebie takiego bez turbo i mam pytanie czy wystarczy zmienić kolektor i dołożyć turbinę czy silnik się różni czymś jeszcze? Z góry dziękuję za podpowiedzi.

Ja się wypowiem bo miałem 11stki i turbo i bez. Na pierwszy rzut oka się nie różnią a jednak... Są inne głowice środkowe 11 turbo ma trochę inaczej kanał poprowadzony. Wiem to dokładnie bo jak zawoziliśmy do regeneracji to nam facet dokładnie tłumaczył. Do zwykłej musiałbyś założyć inną głowicę środkową i cały wydech bo też jest inny, hamulec górski jest w innym miejscu zamontowany i średnice rur też są inne - wiem bo jak wspomniałem przerobiłem oba typy 11stki. Na znajomym mi młynie przerobili 11 turbo na zwykłą więc i w druga stronę można. Jest też inaczej zamontowany filtr powietrza i inny komine w 11 turbo i zwykłej. Co do paki 5 m klasyczna 11 ma 6,2 jak dobrze pamiętam i pod wywrot się nadaje - wiem bo miałem takową;] Początkowo miałem 1 siłownik potem przy przekładce założyliśmy 2 od HLki i bardzo dobrze się to sprawowało. W kwestii różnicy między 11 a 200 to jest kolosalna! Kabina 3 osobowa, podnoszona i cichsza mimo, iż to ta sama bryła. Jeśli przy turbo będziesz miał komplet wygłuszeń czyli zabudowany filtr powietrza za kabiną i pod kabiną to jest naprawdę cicho w kabinie w porównaniu z 200, bo jeśli chodzi o porównanie z zagramanicznymi to może być jakieś odstępstwo, ale nieduże - wiem bo mam i miałem do czynienia z kilkoma starami turbo. Jeśli plastiki są dobrze utrzymane, zderzak nie klejony 500 razy to jak najbardziej prezencja jest i oko cieszy jak nie wiem. 11 turbo miała już inną podsufitkę - choć nie wszystkie bo moja nie miała a była oryginalna jednakowoż po 96 chyba już wszystkie miały seryjnie taką a'la MAN z półeczkami i schowkami na górze a bezpieczniki zamontowane były w miejscu starego schowka i już na takiej szufladzie z bezpiecznikami płytkowymi. Przy dużym szczęściu można znaleźć wersję z pełnym obiciem kabiny czyli zero blachy w środku. Sprawy konstrukcyjne - inna skrzynia biegów - zamieniono 4 z 5 i niby jest szybsza ta skrzynia, 11 turbo ma już osuszacz normalnie Wabco z wymiennym filtrem powietrza i inne felgi - bez zatoczeń i nakrętki z kołnierzami jak mają wszystkie obecnie auta ciężarowe. Jeśli chce pisz na priv mam na oku dobrą 11 turbo zadbaną do sprzedania tyle, że sztywną. Pozdrawiam

5m wywrot to dużo jak na 2 ośkę, zwłaszcza DMC 12t. Standardem jest ok 4,5m czasem mniej. Może być ciężko znaleźć.

Co wozisz, że potrzebujesz 5m? Może kupić tanie podwozie i zrobić nową zabudowę?

Wiem, właśnie że jest ich mało ale zdarzały się 5 metrowe a nawet 5.20 utrudnia mi to sprawę że poszukuję jeszcze do tego wersji turbo ale mam jakieś pół roku niecałe na znalezienie więc może się uda jak nie to będę kombinował, a potrzebuję minimum 5 metrów ponieważ samochód jest podstawiany między innymi pracami pod sortownik gdzie leci na niego trot i wióry a tu minimum potrzeba 5m.

Czy autor raczył przeczytać moją wypowiedź bo chyba nie... Miałem stary 1142 oba miały wywrot i z żadnym nie było problemów. Dupsko trochę idzie w dół, ale moje ciągały przyczepy i nie było problemów no i zapomniałbym dodać ja ładowałem po 8,5t na swoje, więc siłą rzeczy troszkę siadał na tyle, rozwiązaniem dodatkowe pióra resorów, które w 11 są grubsze niż w 200. Jeśli nie potrzebujesz wywrotu do tyłu to spokojnie kładziesz 2 siłowniki od przyczepy HL i nie musisz się niczego obawiać. Długość skrzyni jest odpowiednia, zazwyczaj ma już 2 burty na boku i śmiało wchodzi kilka palet np. z nawozem. Pozdrawiam

Czytam, czytam, na bieżąco, szkoda że z tym turbem tyle jest zmian bo z samą paką powyżej 5m jest kilka sztuk a z turbo na necie jest na razie jeden i byłem oglądałem go bo jest blisko mnie ale się rozczarowałem bo mimo atrakcyjnego wyglądu to dużo trzeba by było w niego włożyć, i na razie będę coś jeszcze szukał, pół roku gdzieś jeszcze mam na szukanie to może się coś trafi a jak nie to będę wtedy coś szukał i kombinował. Do tyłu praktycznie nie mam potrzeby kiprowania ponieważ przez kilka ostatnich lat raz była taka potrzeba a wywrot na 2 siłownikach to był było by dobre rozwiązanie przy tej pace bo wiem jak mam na 1 siłownik i jest nie równo ciężaru to skręca strasznie kiper. No ale na razie będę szukał gotowej wywrotki z turbo, a mam pytanie odnośnie wywrotu z HL-ki to Zakładaliście całą górę z przyczepy czy tylko same siłowniki? Ile ma paka w HL-ce długości?

http://allegro.pl/samochod-ciezarowy-st ... 53566.html

Właśnie tego oglądałem i na zdjęciach robi naprawdę dobre wrażenie i nie powiem że mi się nie spodobał jednak rozczarowałem się na miejscu bardzo dużo rzeczy miał do roboty wiem że to tylko star i że po nowy to trzeba do salonu, ale moja 200tka którą chcę chce zmienić jest w lepszym stanie. A szkoda bo naprawdę ten robi wrażenie. I jak narazie jest tylko ten w internecie, ale ciągle szukam i coś się może trafi.

Ja na swoim miałem wywrot, że tak powiem kombinowany. Mój był przerobiony z 4 metrowej krótkiej wywrotki orgi, kpiującej do tyłu zdemontowanej z 200. Fachowcy z mojej firmy razem z ojcem przerobili ją na długość dopasowaną do 11 i był tam 1 siłownik tak jak w ori. Niestety gięło się to bo 11 miała już 2 burty na bokach a na młyn na którym jeździliśmy trzeba było tak wywracać, że najpierw jedną burtą potem drugą i zdecydowaliśmy przy przekładaniu tego wywrotu na kolejne auto, że zamontujemy 2 siłowniki. Założyliśmy zatem 2 siłowniki od HL i spełniały egzamin. Kupiłem je po regeneracji także trzymały olej etc i nie było mowy o tym, że coś się działo przy kipowaniu z nimi. Nadmienię także, że ja na swoje Stary pakowałem po 9t pszenicy...