Volvo FH12 500 - Nie zapala gdy jest zimno

[Anonymous]

witam. Mamy problem z chińczykiem fh 12 500. Mianowicie gdy jest zimno, to nie pali, ale wystarczy.. że podgrzejemy w kabinie np dewastem, lub nagrzeje słonko pali bez problemu. tury sterownik odpowiada za odpalanie, kolega podgrzewał chyba wszystkie i lipa.

webastem!


Zobacz wtyczki (puszka pod maską), i wtyczki w skrzynce bezpieczników.

Webasto to chyba to samo co dewasto, co nie ?

Kierownik dobry z ciebie polonista , gorzej z mechaniką . Webasto (fachowo) czy dewasto , kto chce to wie o co chodzi .Łukaszmechanik dzięki za porady , ale to nie to . Powód musi być gdzieś płytko , gdyż wystarczy podgrzać WEBASTEM w kabinie i odpala ok.
Kierownik , jak masz chwilę to sprawdź pisownie .

Cytuj:

Webasto to chyba to samo co dewasto, co nie ?

A poszlem to to samo co poszedlem
Weszedl to to sam co wszedl
Jeblem to to samo co jebnąłem
Rozumisz to to samo co rozumiesz


Itd, itd

Nie chce palić to znaczy nie chce kręcić czy kręci i nie zapala ? Czy wyświetlają się jakieś usterki ?

Kręci dobrze , tylko nawet dymka nie puści , po nagrzaniu wewnątrz dwa obroty wałem i chodzi , nawet w dobry mróz . Wyświetla się błąd , teraz nie pamiętam jaki , jurto zajrzę.

Ja miałem kiedyś taki problem że po wjechaniu na wagę na kopalni i wyłączeniu silnika potem nie chciał mi odpalić tzn. kręcił ale nie "łapał" i stało się to momentalnie bez wcześniejszych objaw i okazało się że pod deską( w kabinie) tam gdzie są bezpieczniki są 4 takie przekaźniki po lewej stronie jeden z nich był uszkodzony tylko nie pamiętam który.
Sprawdź może tam.
pozdro

Witaj Konrad767. Chodzi ci o przekaźniki w desce z bezpiecznikami , czy pod uchwytem napoi . Dzięki za podpowiedź , jednak na kogoś można liczyć.

Pod dechą rozdzielczą na środku są te przekaźniki - nr 3 odpowiada za m.in. rozrusznik ale temperatura w kabinie raczej nie ma na to wpływu.

Ja tam elektryki nie robie, ale tam też znajduję się prawdopodobnie przekaźnik od zapłonu,

A nie masz czasami problemu z immobilizerem? Jesli tak - to wystarczy na chwile wylaczyc glowny wylacznik pradu i powinno pomoc. Co do tych przekaznikow:
1) Key switch, position R
2) fuel injector
3) starter motor
4) key switch. Bodybuilder fusebox

Przekaźniki w porządku , immobilizer raczej też , wczoraj sam próbowałem odpalić . Dopóki nie podgrzałem w kabinie webastem wyświetlał się błąd
PSID162 DATA ERRATIK
MID 128 PSID 162 FMI 2 .
Gdy się trochę podgrzało , błąd stał się nie aktywny i odpaliło jakby nigdy nic , tylko jak znikał , to chyba coś pisnęło , albo mi się wydawało. Nie sprawdzałem immobilizera przed zniknięciem błędu (zapomniałem), ale gdy odpaliłem nie było żadnego błędu , a nie kasowałem .

może jakiś sterownik odpowiadający za odpalanie posiada tzw "zimne luty" ?

Zobacz to:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1989104.html

wystarcz podgrzać kostkę pod stacyjką i błąd sam znika i silnik odpala bez problemu.

Czyli trzeba rozebrać przy kierownicy, pewnie pętla lub sama stacyjka i będzie śmigać bez podgrzewania

Jednak samo podgrzanie nie wystarcza. Jeden raz pomogło ale innym razem nie.Problem jest w innym miejscu. Jeżeli kilka razy przekręcimy kluczyk w stacyjce do zapalenia kontrolek i cofniemy go i tak kilka razy, albo przekręcimy kluczyk w stacyjce do zapalenia kontrolek i zostawimy go tak przez chwile to błąd znika i silnik zapala. Czyli tak jakby coś potrzebowało żeby stacyjka była włączona przez jakąś chwile

Pytanie do jurek-12340 albo barteke 36[/b] czy udało się zlokalizować usterkę ?

W FH12 częstą usterką jest przekaźnik K2 w rozdzielni głównej.
Objaw silnik kręci ale nie odpala.
Po wejściu w diagnostykę nie można nawiązać komunikacji z
Silnikiem i VECU.

Te sterowniki zasilane sa z przekaźnika K2.

Ale w tym przypadku to na pewno nie ten przekaźnik.
Po pierwsze można odpytać błędy z silnika.
Błąd polega bardziej na przsyle danych z kabiny do silnika.
Ale to też dziwne, bo gdyby uszkodzona była diagnostyczna magistrala danych
CAN - J1708 to nie było by możliwości odpytania błędów.
Problem może leżeć w drugiej magistrali danych CAN J 1939.

Któryś ze sterowników kabinowych blokuje komunikację
albo problem jest z brakiem dobrego połaczenia
w złaczu z lewej strony pod maską.
Mimo że dekiel tych złączy jest pod maską
to druga część złącza czyli gniazdo jest w kabinie
i skierowane jest na wylot z ogrzewania postojowego
jak niektórzy wolą DEFASTA
Jak dodatkowo nie masz klapki od gniazda diagnostycznego
to ciepłe powietrze bardzo szybko się tam dostanie
i np wysuszy wilgotne złacze.

Ale to tylko jedna z wielu rzeczy które mogą boleć tego Chińczyka.
Dobrze by było wyłaczyć też immobiliser.
Wylkuczyli byśmy kwestię immo kluczyk itd.