Która z polskich firm jezdzi najdalej po świecie??

Bajki pisze jeśli ktoś tam wozi bydło to w zabudowach zamkniętych z agregatami grzewczymi.Jest możliwość grzania w normalnych zabudowach. Widziałem takie coś w scani 144 z budą menke z 2001 roku. Ale czy zdało by to egzamin przy -50 ?(czy coś po za krazem/kamazem może jeździć w takich warunkach?)

Cytuj:

Oczywiście inne auta tam nie jeżdżą niż Scania i Volvo, sporadycznie Daf, choć rzadko. Ode mnie to tyle. Pozdr!

A w czym Scania Volvo i Daf jest lepszy od innych ciężarówek na duże mrozy

[Edler]

No to niezłych bajek ci naopowiadali (a oni też widzę ze w temacie kumaci ) az czytac sie nie chce!

Cytuj:

No to niezłych bajek ci naopowiadali (a oni też widzę ze w temacie kumaci ) az czytac sie nie chce!!!!!!!!!!!

Zgadza sie.... Szczegolnie polecam Scanie na tamtejsze kierunki tylko wez duża paczke samowkretów, wkrętarke .... co do temperatur to też lekka przesada, ale coż kolega trafił na kierowców- gawędziarzy.

Cytuj:

Cytuj:

Firma MIROTRANS
* Azja (Kazachstan, Kirgistan, Uzbekistan, Afganistan, Turkmenistan, Mongolia, Chiny)
http://mirotrans.home.pl/index.html

W to to nie mogę uwierzyć - do Chin na kołach, przecież to przeczy logice, opłacalności, rozsądkowi. Chyba że mówimy o 24 tonach złota, ale te ze względów bezpieczeństwa lepiej i może nawet taniej byłoby wysłać na 3 - 4 razy transportem lotniczym. Od początku przygody z transportem marzyły mi się Chiny, ale bez przesady - rzeczywistość sprowadzała to do abstrakcyjnej zachcianki.
Jednorazowo w taką trasę pojechałbym za koszt wyżywienia i 'przeżycia', byłaby podróż życia... No może jeszcze bliższe spełnienia koło podbiegunowe zaliczyć, i geograficznie człowiek spełniony

Ja byłem dwa razy za kołem podbiegunowym na szczeście latem. Ale są firmy które na skandynawii non stop obsługują głeboką północ skandynawii.

Cytuj:

Wracając do transportu zwierząt, to firma KONRAD zajmująca się handlem żywych zwierząt wozi do bydło z zachodu do Kazachstanu. W rozmowie z kierowcami do wiedziałem się m.in temperatura tam panująca około -50 stopni Celsjusza, jazda tylko w dzień, gdyż drogi w nocy są zamknięte, bydło wypuszczają luzem na step, do paliwa dolewają tamtejsze dodatki przeciw zamarzaniu, odległość to około 6500 km. Oczywiście inne auta tam nie jeżdżą niż Scania i Volvo, sporadycznie Daf, choć rzadko. Ode mnie to tyle. Pozdr!

Samochody z firmy Konrad w życiu nie były w Kazachstanie. Faktycznie firma wysyła tam krowy ale z Polski, nie z zachodu i nie wożą tego swoimi samochodami.

Cytuj:

Bajki pisze jeśli ktoś tam wozi bydło to w zabudowach zamkniętych z agregatami grzewczymi.Jest możliwość grzania w normalnych zabudowach. Widziałem takie coś w scani 144 z budą menke z 2001 roku. Ale czy zdało by to egzamin przy -50 ?(czy coś po za krazem/kamazem może jeździć w takich warunkach?)

Akurat wozi się za standardowych naczepach bez żadnego podgrzewania.

Konrad to tylko na Zachód lata. Dużo małych firm jezdzi do Mongoli, mogę się pochwalić,że była i moja ale więcej już nie będzie

Do tej pory jeździ? Opowiedz coś więcej o tej Mongolii JoHn

Do tej pory jeździ? Opowiedz coś więcej o tej Mongolii JoHn. Intryguje mnie ten temat bo myślałem że polski transport w tamte strony nie istnieje jednak pod jakimś filmikiem na YT z relacji podróży koleją do Chin autor twierdzi że spotkał polaka na granicy RUS-MG (2012r). Na giełdach czasami widać te ładunki choć wydawały mi się nieopłacalną przygodą.

Cytuj:

Do tej pory jeździ? Opowiedz coś więcej o tej Mongolii JoHn. Intryguje mnie ten temat bo myślałem że polski transport w tamte strony nie istnieje jednak pod jakimś filmikiem na YT z relacji podróży koleją do Chin autor twierdzi że spotkał polaka na granicy RUS-MG (2012r). Na giełdach czasami widać te ładunki choć wydawały mi się nieopłacalną przygodą.

Szczerze to nic interesującego nie ma. Jezdzi kilka firm, wiem, że kiedyś Rapid Chmielewski zapuszczał się w tamte strony. Do Ułan Bator jeszcze idzie dojechać, winne miejsca to trochę gorzej szczególnie przy roztopach. Pieniądze są bardzo dobre lecz z długo schodzi, więc wole zrobić 2 Moskwy badz Krasnodary.

Avimex z Kalisza zapuszcza się w bardzo dalekie rejony Rosji podobno aż pod Chiny.

Cytuj:

Avimex z Kalisza zapuszcza się w bardzo dalekie rejony Rosji podobno aż pod Chiny.

Ale nie latają tam Polacy.
Naczepy tam ciągają kierowcy o nieco innej geometrii oczu.
Przynajmniej tak mi mówił kiedyś kierowca z Avimexu, z którym zrzucałem się w Belgii.
Był wtedy nowiutką Scanią (ten model ledwie co wszedł na polskie drogi wtedy), z naczepa (zwykła szmata), której wygląd jak ulał pasował do scenerii wojennych w Afganistanie lub Iraku.
Właśnie ją wtedy dostał od baszmaka, który ją przytargał ze wschodu.

Ostatnio stałem z 3-ma autami od nich. Był Białorus, Ukrainiec i Tadżyk (jak się okazało Emerytowany Sołdat ZSRR). I tak wyszło na to, że zostało tam koło 6 polaków. Reszta wschodnie nacje.

Daleka śmiga lub śmigał Marwer z żywcem Uzbekistan Kirgstan Kazachstan /
Miro-trans Irkutsk, Novosibirsk, khabarovsk, Mongolia
Hollex
Wojtex był kilka razy w Maroku

Miro-trans zaktualizowało stronę, napisane jest że docierają nawet do Władywostoku. Skąd oni biorą te bajeczki?

Cytuj:

Miro-trans zaktualizowało stronę, napisane jest że docierają nawet do Władywostoku. Skąd oni biorą te bajeczki?

Dlaczego bajeczki?

Cytuj:

Cytuj:

Miro-trans zaktualizowało stronę, napisane jest że docierają nawet do Władywostoku. Skąd oni biorą te bajeczki?

Dlaczego bajeczki?

No właśnie? Władywostok był i jest ćwiczony przez kilka firm.Kiedyś żółty PEKAES tam jeździł.W latach 90tych u mnie w Radomiu była firma która latała tam Magnumkami AE420 (!) (dodam że taki pojazd wytrzymywał rok) W latach 80tych różne firmy z zachodu tam latały,nie jestem do końca przekonany czy ZTE Radom tam nie jeździło ale nie chcę bajek puszczać.To że Miro tam jeździ wierzę.We wszystkich kierunkach które ma napisane na swojej stronie jeździ.Pamiętam jak znajomy ojca jakieś 15 lat temu tam Magnumką jeździł.Młody wtedy byłem ale w jedną stronę chyba coś koło 15tys km??? Pamiętam jak mówił że byłoby bliżej tylko Chiny trzeba było objechać,ale powtarzam,dzieciakiem byłem gdy tego słuchałem.

W zeszył roku Chełminiak był z bydłem w Władywostoku

Ciężko mi w to uwierzyć, taki transport jest w ogóle opłacalny ? Koleją transsyberyjską będzie chyba szybciej a już na pewno bezpieczniej. Zastanawia mnie przede wszystkim możliwość dojazdu do tego miasta, zapewne we wschodniej Rosji ciężko uświadczyć w miarę dobrej jakości drogi. Relacje z toprun.ch przedstawiają raczej jakieś szutrowe, dziurawe kiszki. Osobówką strach jechać a gdzie dopiero dużym

Maksiu, jesteś pewien że strona Miro przedstawia właściwe informacje? Wspominają o Iraku, gdzieś wyczytałem że taki transport kończy się w Turcji, gdzie towar przeładowywany jest na Turków, Irańczyków czy Bułgarów i oni gonią z tym dalej.

śmiechy hihy nie dowierzania, ale Mongolię się ćwiczy w Naszym pięknym kraju i nie ma w tym nic dziwnego.

z dwa lata temu pomagałem pewnemu chłopakowi, który się tam przeprowadził zorganizować taki transport.
pierwsze auto jechało 3tygodnie, raz na pół roku idzie taki transport. Pierwszy transport jechał załatwiany przez polską spedycję, lecz właścicielem auta był Ukrainiec, stary poczciwy DAF 95ATi dał tam rade. Transport był chłodniczy i wymagał temp. 2-4 st. Teraz dalej ta spedycja to ogarnia, ale pojechał jakiś polak, doleciał w 12dni!

Koszt jest ogromny, ale są towary, których my mamy na pęczki, a oni jeżeli dojedzie to w dobrym stanie(właśnie przez to można wykluczyć drogę morską i kolejową (samolot za drogi) płacą za to krocie:)

Jako ciekawostka powiem Wam, że wjazd do Mongolii obcym autem jest tylko od Irkucka na Ułan Bator. Tak więc lecimy cały czas Rosja, walimy flachę nad Bajkałem i ogień na południe do Ułan Bator.

Wiecie jaki był największy problem w całym tym transporcie? Przewożony ładunek był u NAS warty 30% mniej niż koszt przejazdu. Nikt nie chciał tego ubezpieczyć...