Nacisk na oś

Mam pytanie o załadunek, jak obliczyć ile możemy wstawić na oś ciągnącą, a ile na tył,
zakładając że towar waży 24 tony ?

Jak Ci powiem tyle i tyle będzie ok to będzie ok. A co jeśli zatankujesz 1500l paliwa? To już może się zrobić niby z niczego 2000zł kary. Nie da się tak powiedzieć ile. Tym bardziej że na jednej drodze będzie ok a na innej już będziesz przeładowany. Ja mam dobrze bo mam w komputerze każdą oś podaną, w poprzednim aucie zamontowałem zegar żeby mniej więcej wiedzieć, a naprawdę nie raz taką sieczkę ładuję i to w paru miejscach że trzeba sobie nieźle to planować.
Taka moja dobra nie dobra zasada: 10ton do połowy naczepy i powinno być ok. ile i co potem na tył nie włożysz powinno być ok. Ale znowu jak na sam tył załadujesz 5 palet po 1500kg to na siodle się odciąży i można mieć więcej. Ale co z tego jak nie raz do pierwszego słupka muszę mieć 7ton. Więc potem aż pod koniec naczepy staram się władować "pióra", żeby przed pierwszą osią naczepy nie dociskać. Ale w życiu rożnie wychodzi.
Zakładając że masz 24t, jak to rozłożyć? Ale ile palet. np. cement 24t masz na 17 paletach. Raczej nie ładowany "po długości" to najlepiej dać 3 pojedynki i resztę po 2. Masz załadowane od ściany. Nie wygina tak strasznie naczepy (miejsce koło łap najbardziej uczulone) i trochę na tylni zwis sięga. Znowu masz 28palet np. soków. To ja zazwyczaj dawałem 1-2-1-2-1-2-1-2-2-2 i tak do końca. Fajnie jak masz jeden towar i jedną wagę na paletę. Ale to nie zawsze tak jest.

Dziękuję za informacje. Często jest tak, że kierowca ma kilka załadunków, później musi gimnastykować żeby naciski były odpowiednie na osie. Ostatnio jeden kierowca na You Tube, mówił że w Niemczech są automatyczne wagi na autostradzie które podczas przejazdu samochodu, ważą nacisk poszczególnych osi.

W Polsce, też mamy takie wagi....

To ważenie preselekcyjne, na jego podstawie nie zostaniesz ukarany. Problem się zacznie jeśli 500m dalej zatrzyma Cię inspekcja na właściwe ważenie.