Wymiana siłownika ham. w tarczach ROR

Jak wymienić siłownik?? Trzpień jest jakoś zabezpieczony, czy po prostu odkręcić dwie nakrętki mocujące siłownik i gotowe??

Odkręcić i gotowe.

Tam chyba są meritora zaciski jak mi coś świta.

Dzięki, pierwsza robota przy rorach od kupe lat Mam wrażenie że nie ma osi które by lżej szły niż ror - to tak dla narzekaczy na ror'a

Tak dla Ciebie, wszystkie idą tak samo lekko.

Na przeglądzie na rolkach są badane opory toczenia, wartości jeśli się różnią to o błąd pomiarowy.

Jeśli wyczujesz tą różnicę z kabiny, to znaczy że jesteś lepszym kierowcą odemnie na przykład.

Mnie tez sie wydaje ze odczucia moga byc subiektywne ale nijak sie to ma do realiow.
Przeciez gdyby ktoras os ciezej szla od innej to odrazu jakas temperature by wytworzylo na lozyskowaniu nie? To tak na logike mi sie wydaje...

Może jestem lepszy, nie wiem, nie dla jaj co chwile wymyślają inne łożyskowania. 2osiówka na bpw,3 oska na safie i 3 oska na ror - z ta na ror jedzie się "lżej". Na rolkach byłeś kiedyś z 27t ładunku? - ja nie, a opory toczenia bez ładunku ni jak się mają do tych z ładunkiem. Saf jest cieplejszy na piaście od BPW - za to nie pęka jak BPW ...

Inne łożyskowania wymyślają po to, żebyś szedł kupować klamoty do serwisu / sklepu a nie na szrot.

Jeśli jedzie się lżej to by znaczyło, że wóz pali mniej. Zauważyłeś jakąś różnicę?
Gwarantuję Ci, że jeśli układ jezdny jest sprawny opory toczenia są praktycznie identyczne, a już na pewno nie wyczujesz różnicy z kabiny.

P.s.
Ja mam naczepy na Safie ze 4, i jedną na Mercedesie, od z 2001 roku do takiej która ma tydzień i 1500km w kołach. Miałem też na BPW, pomijając różnice w obsłudze każdą z nich ciągałem, jeździ się tak samo.

Różnica może być w geometrii kół przyczepy, albo w samych kołach oponach, przez to może masz wrażenie, że któraś idzie lżej.

Nie żebym się czepiał, ale znaczna część kierowców nie czuje zablokowanego siłownika hamulcowego, czy też zdarzy się jechać na kapciu aż zostaną same druty i też nie czują, więc nikt mi nie wmówi że skopana geometria, lub rzeźba bieżnika powoduje wyczuwalną "na oko" różnicę w oporach toczenia.

Cytuj:

Różnica może być w geometrii kół przyczepy, albo w samych kołach oponach, przez to może masz wrażenie, że któraś idzie lżej.

Jak najbardziej, to może mieć wpływ.
Nie ważne - siłownik zmieniony i jak kolega pisał - odkręcić i przykręcić i gotowe