Man F2000 - Wyskakują biegi

Biegi wsykakują przy odjęciu gazu, w momencie gdy auto zaczyna swobodnie się toczyć np z górki. Czy to oznacza remont skrzyni ? Dodam że nie ma żadnych zgrzytów, gdy bieg wyskoczy lewarek biegów zostaje tak jak był.

Które biegi wylatają ?

Wszystkie łącznie z wstecznym

To nie biegi. Jak wystarczy wcisnąć sprzęgło aby bieg wskoczył to coś w połówkach, a jak trzeba dać lewarkiem na luz to w pokładach .

To nie tak. Połówki włączają sie po wciśnieciu sprzęgła na sekunde. Jeśli chodzi o biegi, to ten który wyleci to trzeba go wyłączyć (wrzucić na luz ) i ponownie go włączyć. Samo wcisniecie sprzęgła nic nie da.

Nie znam F2000 ale jeśli skrzynia Zf-ka z połówkami i wysoką niską skrzynią to stawiam na rozpinający się reduktor.Objawem jest brak biegu pomimo ze dźwignia jest w właściwym położeniu.Zaczyna ciągnąć po przejściu na luz i ponownym włączeniu biegu.

Dokładnie tak sie dzieje. Skrzynia zf. Czy konieczne będzie wyciąganie skrzyni jeśli to to o czym piszesz ?

Sprawdź zawór na wybieraku od przełączania dolna górna skrzynia biegów czy przełącza do końca i niedaje czasem powietrza w obie strony co skutkuje tym że reduktor (siłownik od przełączania dolna górna skrzynia nie przesuwa się do samego końca) co skutkuje brakiem biegów mimo jego włączenia.
Jak ci zginą biegi to przełącz skrzynie góra dół i to powinno pomóc aby załączyć bieg

Jeśli to wina wybieraka to czy bieg wyskakiwał by tylko wtedy gdy skrzynia przestaje pracować bo auto leci z górki? Gdy dodam gazu i szybko odpuszcze auto zrobi "kangurka" i wtedy bieg wylata.

Może być walnięty począwszy od zaworu na wybieraku, zatrzask na tłoku od przełączania dolna górna skrzynia po synchronizator reduktora

Biorąc najgorszy scenariusz to czy koszt naprawy jest opłacalny ?

Na 100% skończyły się zęby na przesowce reduktora
Jeśli auto to ciągnik siodlowy koszt naprawy to ok 1500zł

Możesz zdemontowac tłok przebitki, jeśli wbijesz tłok do oporu (na górną skrzynie) i przy ruszaniu wyskoczy masz oczywiste.

W kktórym miejscu jest ten tłok?

Z tyłu skrzyni, po lewej stronie.

Tłok jest pod obudową, którą jest przykrecona czterema srubami na klucz 17, po obu stronach obudowy dochodzą przewody na klucz 19.

Odkreć przewody i te cztery śruby, zdejmij obudowe i zobaczysz tłok. Wcisnij go aż dotknie obudowy w kierunku przodu samochodu.

Naprawione. Przyczyna była prozaicznie prosta. Poluzowany grzybek czy wodzik nie wiem jak to nazwać, wkręcany od góry w skrzynie.

Jeśli wsio wróciło do normy to miałeś farta że nie zerwało zębów.

Wszystko jest ok. Prawie wszystko bo wymieniali jakieś wybieraki , sprężynki i teraz żeby włączyć 5 i 6 trzeba mieć dużo siły w łapie.

Coś to źle opisywałeś, bo to co Ci się działo nie ma nic wspólnego z 5 i 6 biegiem.

Wszystkie biegi wchodzą ciasno ale 5 i 6 szczególnie.