magnum etech 2001 kontrolka poziomu płynu

Witam
Problem polega na świecącej się cały czas kontrolce poziomu płynu w zbiorniczku wyrównawczym.
Jeśli zrobię mostek w wtyczce czujnika drutem kontrolka gaśnie natomiast nie gaśnie jeśli obwód ma zamknąć otaczający czujnik płyn tak jakby miał za małą oporność .Podmieniłem czujnik ,sprawdziłem przewody od czujnika do kasety i od kasety do płyty podłogowej kabiny.Najgorsze że nie wiem jak sterowana jest kontrolka na desce, bezpośrednim impulsem z kasety silnika wtedy dalsze sprawdzanie wiązki stałoby się bez sensowne bo skoro kontrolka świeci to wiązka ok i wskazywało by to problem z kasetą.
Natomiast jeśli kontrolka ma zgasnąć otrzymując impuls z kasety silnika będę musiał szukać od płyty podłogowej do deski rozdzielczej bo tam może być przyczyna.Zastanawia mnie dlaczego kontrolka gaśnie po zrobieniu mostka??????
nr kabli to 81 i 82 przy czujniku.Zastanawiam się jeszcze nad wlutowaniem między te dwa kable jakiegoś opornika aby zwiększyć czułość układu na płyn ????????
Z góry dzięki za pomoc

Może konektory we wtyczce zaśniedziały? Miałem tak w dxi,na mostu wszystko OK,po podłączeniu do czujnika wyskakiwał komunikat,rozebrałem kostkę,wpiełem konektory bez wtyczki i wszystko było dobrze,lekko przeczyściłem,wsadziłem do kostki i wszystko działa.

witam
Konektory wydają się czyste ale zobaczę dla pewności jeszcze raz.Chyba pozostaje podmienić kasetę z innego auta aby ostatecznie postawić diagnozę.Jak sadzicie cz eksperyment z opornikiem może wypalić jeśli okaże się że winna jest kaseta?

Bez jaj kolega z zawodu elektryk?

Otaczający płyn nie wytwarza oporności na czujniku. Kolego daj spokój bo kosztów narobisz.

Witam elektronikiem nie jestem ale.......
Co powoduje że obwód się zamyka i kontrolka zgaśnie ?
Zjawisko nazywa się konduktancją (przewodność)lub oporność
Wiadomo mamy napięcie w układzie elektrycznym przewodnik którym jest ciecz oraz odległość elektrod w czujniku.
Płyn ma swoją przewodność czyli opór dzięki jonom które zawiera w sobie.
Oczywiście napięcie zostało dostosowane do oporności płynu które ma oporność X% ale mniej niż 100%.
Zatem skoro kontrolka gaśnie po zrobieniu mostka drutem czyli oporność 100 %(w sumie nawet nie może mówić o oporności tylko obwodzie zamkniętym) to albo płyn jest zły lub napięcie jest nie właściwe. Płyn wykluczam.
Zakładam zatem że być może problem tkwi w napięciu dlatego mostek 100% powoduje gaśnięcie kontrolki gdyż prąd swobodnie przepływa a w płynnie nie daje rady z racji małej rezystancji. Dlatego pomyślałem o wlutowaniu opornika który zwiększył by opór na tyle że otaczający czujnik płyn dał by radę
Wiadomo największym problemem byłoby dobranie opornika o ile coś takiego może funkcjonować .
Tak mi zaświtało w głowie cz dobrze nie wiem dlatego pytam może ktoś ma wiedze w tym temaceie.

Kombinujeez jak koń pod górę, te twoje teorie są lepsze od teorii spiskowych o katastrofie w Smoleńsku
Masz uwalony sam czujnik lub pływak w zbiorniku wyrównawczym bo zapewne tam występuje czujnik który działa na indukcje

Raczej ma uwalony czujnik bo jeśli się nie mylę to jest tam pływak na czujniku

Zatem obalę wasze teorie
Oczywiście nie robiąc tego złośliwie pływaka nie ma jest czujnik który działa na zasadzie jak piszesz indukcji najlepsze jest to że podmieniłem czujnik z auta sprawnego i problem nie znikł natomiast czujnik z omawianego auta zamontowany w innym działa.Idąc dalej instalacja sprawdzona nazwę to pod obciążeniem za pomocą żarówki ( nie miernika sprawna )do wejścia konektorów w podłogę kabiny.
Dziś sprawdziłem wartość napięcia jakie dochodzi do czujnika w innych autach i okazuje się że jest większe niż w tym w którym mam problem.Nie są to wielkie wartości mierzone w mV w uwalonym było 0.1mV natomiast w sprawnych nie pamiętam dokładnie 0,28 i 0,29 mV niby różnica niewielka ale wygląda na to że wystarczająca.
No nic podmienię na próbę kasetę EECU z innego auta i zobaczę jakie będą efekty.
Najgorsze ze nie znam nikogo w mojej okolicy kto by był w stanie naprawić takową kasetę

Pływak to w cudzesłowie,
Jeśli czujnik działa na indukcje to w zbiorniku musi być magnes który pływa na jakimś pływaku.
Magnes przesuwa się wzdłuż czujnika co zmienia jego rezystancje co powoduje zamknięcie obwodu elektrycznego

Więc wychodzi na to że pływak jest w zbiorniczku. Weź wyjmij czujnik podłącz go pod instalację, weź magnes do ręki i myślę że to wyjaśni sprawę

Witam.czujnik działa na indukcję tyle że "magnesem" o którym piszesz jest płyn.Czujnik na czubku ma dwie blaszki w jednej jest prąd w drugiej masa.Płyn jest elementem zamykającym obwód nie ma nic innego.

To weź wywal obecny czujnik zapewne taki masz

http://allegro.pl/czujnik-plynu-chlodza ... 94252.html

I kup sobie z pływakiem na magnes i będziesz miał problem rozwiązany

http://allegro.pl/czujnik-poziomu-plynu ... 36898.html

Witam.Dokładnie taki jaka na pierwszym zdjęciu.
Sądzisz że ten drugi da rade ?
Kurcze czyżby to było tak proste aż nie chce mi się wierzyć dzięki za podpowiedz oby zadziałało.

Skoro piszesz że jak zwierasz styki w wtyczce od czujnika to kontrolka się zapala
To wymiana czujnika powinna rozwiązać sprawę.
W tym przypadku nie musisz polegać na rezystancji płynu chłodzącego

Przewalczyłem ten problem kiedyś w swojej R Manager winny był płyn z drobinami oleju.Przemycie czujnika w benzynie , wymiana płynu i eliminacja przecieku oleju do płynu rozwiązały problem ,kontrolka powinna gasnąć po zwarciu styków czyli instalacja jest OK

witam.
Czujnik zanurzałem w płynie a nawet wodzie z pominięciem zbiorniczka wyrównawczego w osobnym pojemniku aby wyeliminować problem o którym piszesz i kontrolka nie gasła .
Tak jak pisałem sprawdzając napięcie wyszło mi że jest niewłaściwe w porównaniu z innymi autami z tym samym systemem.Dlatego pozostaje mi zamontować czujnik który działa na zasadzie mechanicznego zamknięcia obwodu z pominięciem ingerencji płynu w układ.Jeśli czujnik który zaproponował MAN działa poprzez uniesienie się pływaka do góry i mechanicznego zamknięcia obwodu przez ingerencję magnesu w nim się znajdującym to jestem w domu problem powinno się udać rozwiązać.

Dobrze myślisz co do zasady działania nowego czujnika
Tyle że mechanicznie a na indukcje działa ten czujnik
Co do starego czujnika możesz spróbować zawrzeć te dwie blaszki które z niego wystają i zobaczyć czy wtedy kontrolka zgaśnie

Sprawa się rypła czujnik dxi nie zdaje egzaminu po podpięciu na sucho kontrolka gaśnie nie reaguje na pływak przez co brak sygnału o stanie poziomu płynu.
Po eksperymentach przerobiłem uszkodzony czujnik dxi a w sumie z dwóch jeden wywalając oryginalne bebechy a wstawiając sam stycznik magnetyczny.Klej, silikon na sucho działa pozostaje zamontować i obserwować efekty.