DAF XF 105 - brakujacy płyn chłodniczy i czujnik

Witam, problem jak w tytule, ubywa powoli płynu, nie jakieś wielkie ilości ale praktycznie po kilku dniach po dolewce wyświetla się na konsoli ze brakuje płynu, ruszę samochodem to wszystko znika i jest ok. Wczoraj już brakowało prawie 2 litry i po ruszeniu słychać było w centralnej części konsoli bulgotanie (nagrzewnica?). Czy możliwe jest ze układ jest zapowietrzony?
Dodam jeszcze ze wycieków nie ma, samochód stal na suchym betonie i nic nie było widać, oleju tez nie przybywa.

Panie, u mnie na zimnym silniku też wyświetla że jest mało płynu, a po zagrzaniu silnika już tego komunikatu nie ma. Co do bulgotania to muszę nasłuchiwać, bo nie zwróciłem uwagi czy coś bulgocze. Wg mnie czujnik masz sprawny no bo wyświetla błąd. Aż pojadę do auta sprawdzić poziom płynu, bo sam jestem ciekaw jaki jest poziom...zaraz wracam
EDIT:
No i jestem. Sprawdziłem poziom płynu i jest prawidłowy. Wydaje mi się, że u Ciebie będzie wyciek, ale na tyle mały ze gdy silnik jest ciepły to ten płyn zdąży wyparować. W którymś temacie o tym czytałem, ale nie pamiętam już w którym...

W dafie płynu dolewaj na opuszczonych poduszkach nie będzie piszczal.

Miałem przypadek w którym pękł gumowy łącznik przewodu od chłodzenia retardera. Płyn na wolnych obrotach nawet kropla nie poleciała, na wyższych się lało jak z durszlaka. Spróbuj obrotów dać i szukać wycieku

czas na mały update objawów.
Sprawa wygląda tak ze jedynym widocznym tropem jest wyciek z wężyka od odpowietrznika ze zbiorniczka wyrównawczego. Widać ewidentnie ze jest mokry na końcu a belka która idzie w poprzek jest zamoczona na tej wysokości. Na postoju, nawet przy podtrzymaniu obrotów nic nie widać. Podłączyłem nowy wężyk a na końcu dałem kanisterek 5l żeby zobaczyć czy zbiera się cokolwiek - sucho ale silnik nie dogrzałem do optymalnej temperatury wiec eksperyment może być mało wiarygodny na tym etapie. Doradzono mi ze może ten odpowietrznik może robić problem ale nie za bardzo wiem jak powinien prawidłowo pracować bo:
- identyczny jest w f2000 i w działaniu są różnice: z dafa odpowietrznik "piszczy" po wdmuchiwaniu do środka powietrza a wyciąganiu powietrza do siebie zasysa język a z mana odwrotnie, nic nie gra i nie można zassać języka na wylocie.
Mam jeszcze kilka już mniej widocznych teorii
Powiedziano mi, z kilku źródeł ale na przykładzie mana ze może to być zawór egr (daf go posiada?)
Jak duże jest dopuszczalne ciśnienie w zbiorniczku, czy np po całonocnym postoju na drugi dzień rano to ciśnienie dalej może być czy za ten czas nie powinno go być wcale?
A teraz bardziej czarny scenariusz, czy można bez rozbierania góry sprawdzić czy tuleja nie jest pęknięta albo obniżona? Jakieś jednoznaczne objawy?

Ja w każdym manie miałem odpowietrznik który zachowuje się tak samo jak opisany przez ciebie w dafie

Witam Nie czuć zapachu płynu na ciepłym? U mnie tylko że w 430km euro 3 szukałem ze 3 miecha gdzie ginie płyn. plam nie zostawiał a płyn ginął. okazało się że puściła miedziana uszczelka na górze silnika płyn sączył się tylko na odpalonym silniku i zaraz odparowywał. Można poznać po białym nalocie lub zainwestować w barwnik i lampę uv

W DAFie lubią padać też czujniki poziomu cieczy. Po prostu na kostce od czujnika osadza się nalot i nie ma styku.

A i ja miałem podobny przypadek. Tyle, że na zimnym silniku mi ciekło a na ciepłym nie było nic widać. Okazało się, że uszczelka między pompą wody a blokiem silnika zużyła się i straciła właściwości elastyczne. Rozszerzać się rozszerzała i kiedy silnik był ciepły układ uszczelniony natomiast nie wracała do pierwotnej postaci i na zimnym nie było uszczelnienia przez co uciekał płyn.

Można i zrobić i tak podłącz węża z powietrzem do tego korka z odpowietrznikiem i ustaw ciśnienie na 1,5-2.0 bara i patrz gdzie cieknie płyn

W EURO5 nie ma EGR.

Pożycz od kogoś i zamień korek na zbiorniku wyrównawczym w jednym naszym klamocie on dawał du...

Dziekuje za podpowiedzi. Sprawa na ta chwile wyglada tak ze na 101% ucieka przez odpowietrznik w zbiorniku. Zalozylem odpowietrznik od f2000, wezyk i kanisterek, wychodzi na to ze ile bylo w zbiorniczku tyle jest w kanisterku. Płyn czysty, olej czysty nie przybywa. Tylko czemu robi ciśnienie i wypi3rdala ten płyn, teraz głównym podejrzanym jest kompresor. Co prawda typowaliśmy go w 1 kolejności ale po sprawdzeniu ukladu czy nie bije powietrza wyszlo ze jest ok


Wysłane z Noki 3310

Sprawdź pompę wody.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

and the winner is: opadnięta tuleja

Niemożliwe

Witam u mnie w dafie chyba jest to samo duże utrzymujące się ciśnienie w chłodnicy, bulgotanie jak pokręcam zaworem w kabinie ciepło/zimno. Mam pytanie do Settler co zrobiłeś, gdzie robiłeś i ile to kosztowało

mam dafa xf410

tandem bulgocze mu pod deska jak kolega

plyn ma a na czerwono mu wywala stop i ze czujnik wody co jakis czas co to moze byc /?

dodatkowo mial trase 150 okolo 15 t potem 150 na pusto spalnie 37

zmieniona pompka paliwa mala i zawory ustawione ostatnio


co moze byc ? czujnik z roktemu zmieniony na org dafa

u mnie nic się nie wyświetla czasami niski poziom płynu bo mam niedokręcony niebieski korek na zbiorniczku wyrównawczym i trochę tamtędy wywala, bo takie ciśnienie rosło aż przewody pękały najlepiej sprawdź czujnikiem na obecność CO2 to ci wyjdzie skąd to powietrze ja to robiłem na serwisie