DSV DANIA

Dzień dobry,
chcę wstawić nowy ciągnik do firmy DSV oddział w Danii. Tych którzy jeżdzą lub jeżdzili dla tego oddziału proszę o kontakt w celu omówienia szczegółów. Realizowana trasa to Dania-Czechy, Słowacja, Węgry. Kontakt firma_mj@interia.pl

Witam,
na wstępie powiem, że odwagi Ci nie brakuje. Jeżdżąc nowym ciągnikiem po duńskich stawkach to słaby początek. Zaczynałem od DSV ciągnikiem kupionym za gotówkę i robiąc przebiegi 8-9tys km pieniążki były z tego słabe. Do tego brakujące kilometry oraz wieczny problem ze zwrotem opłat drogowych.
Może jestem przewrażliwiony ale powodzenia Ci życzę.
Pozdrawiam

Albo mnie pamięć myli albo Mihu miał jakiś epizod z DSV i na Czechy czy Słowację ganiał. Chyba własnie z Danii. Za czasów Scanii R420.

Zgadza się. W moim przypadku wyglądało to tak, że przez pierwsze 3 miesiące było naprawdę nieźle. Później zaczęło się obcinanie kilometrów (średnio 10% ogólnego przebiegu), zanizanie zwrotów za opłaty drogowe, no i coraz więcej weekendów w DK, bo brakowało zjazdów na moje auta.
Najlepsza opcja było obciążenie mnie za naprawę zderzaka w naczepie, po tym jak jakiś dziadek pod nią zaparkowal swoim Golfem. Zderzak oczywiście naprawili z OC sprawcy. Prawie pół roku szarpalem się o zwrot tych pieniędzy.

Pisze o oddziale Dunskim, bo kolega jezdzi rok i na chleb mu starcza. Ja na razie sprawdzam temat, analizuje czy DSV czy Freja i jaki oddzial i kierunki.

Wszystko tylko nie Freja, szef mało co firmy na łopatki nie położył, a 3 miesiące tylko jeździł. W DSV zarobisz na siebie jak będziesz są jeździł, jak dasz kierowcy wypłatę to za wiele nie zostanie.

Jak z kierowcą nie zarobi, to samemu też nie ma się co pchac.

Polecam sie dowiedziec jaki maja termin platnosci. Duńskie firmy czesto maja chory system bieżący miesiąc + 30 lub 45 dni. Placa w terminie ale cholernie dlugim. Jak zaczniesz jezdzic to mina dwa i pół miesiaca zanim dostaniesz pierwszy przelew.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Potwierdzam. Z tego co pamiętam to duńskie DSV miało bieżący miesiąc + 30 dni. Szwedzki oddział płacił trochę szybciej, bodajże bieżący miesiąc + 14 lub 21.

To moze dla swoich aut w kolkach. Przy one-wayach oba maja bieżący +45. Co jest konkretna porażka


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytuj:

Potwierdzam. Z tego co pamiętam to duńskie DSV miało bieżący miesiąc + 30 dni. Szwedzki oddział płacił trochę szybciej, bodajże bieżący miesiąc + 14 lub 21.

Wtrącę się troszeczkę co do szwedzkiego. Ja jeździłem chwilę pod Landskroną, ojciec kilka ładnych lat. Jest kilka firm które mają spore ilości aut i to w leasingu pod DSV (AAL Transport, Złomstal) i są w nim zakochane ćwicząc Ze Szwecji czy Norwegii Czechy, Austrię, Słowację, Węgry. Mój były szef ma ok 30 aut i dobiera, wszystko pod DSV z ich naczepami. Roboty jest dużo, Jeżeli jesteś skądś z zachodu Polski to będziesz często blisko domu latał bo uparcie pływają Świnoujściem.

I pod zlomstalem, wielu jeździ po cichutku ...

Cytuj:

I pod zlomstalem, wielu jeździ po cichutku ...

Tylko pod nim? Ciiii.....

Cytuj:

Potwierdzam. Z tego co pamiętam to duńskie DSV miało bieżący miesiąc + 30 dni. Szwedzki oddział płacił trochę szybciej, bodajże bieżący miesiąc + 14 lub 21.

Szwedzi mieli bieżący miesiąc + 15 dni, przelew jak w zegarku.

Co do pracy pod DSV to ja jeździłem pod Szwedzkim oddziałem na kierunkach SE-PL, CZ, SK, HU, u mnie kierowca zjechał dopiero po 4 tygodniach na bazę pod pretekstem naprawy ciągnika, inaczej trzymali by go chyba do dziś Do tych kierunków doszła jeszcze pare razy Austria. Stawki średnie. Jeździłem pod nimi w 2014. Jeśli masz jeden samochód to dobrze wszystko przekalkuluj bo jazda na zerowym podatku VAT jednym autem może nie wyjść Ci na dobre.

Cytuj:

Cytuj:

Potwierdzam. Z tego co pamiętam to duńskie DSV miało bieżący miesiąc + 30 dni. Szwedzki oddział płacił trochę szybciej, bodajże bieżący miesiąc + 14 lub 21.

Szwedzi mieli bieżący miesiąc + 15 dni, przelew jak w zegarku.

Co do pracy pod DSV to ja jeździłem pod Szwedzkim oddziałem na kierunkach SE-PL, CZ, SK, HU, u mnie kierowca zjechał dopiero po 4 tygodniach na bazę pod pretekstem naprawy ciągnika, inaczej trzymali by go chyba do dziś Do tych kierunków doszła jeszcze pare razy Austria. Stawki średnie. Jeździłem pod nimi w 2014. Jeśli masz jeden samochód to dobrze wszystko przekalkuluj bo jazda na zerowym podatku VAT jednym autem może nie wyjść Ci na dobre.

A skąd jesteś jeśli można wiedzieć? Robiłeś dokładnie tę samą robotę co my. Z tym że my z Radomia też nie po drodze było do domu i 4 tyg z paluszkiem w d***e grałeś w trasie. ja się wymiksowałem szybko ale ojciec kilka lat jeździł. Pod koniec dochodziło do tego że żeby polecieć przez dom albo chociaż przez bazę w Łodzi to szef musiał się faktycznie nagimnastykować. Poza tym w grudniu ojciec już miał takie akcje że po 4 tyg stał np pauzę 66 godz na Rosinie a tydz później w domu ledwie 45godz. Piękny DSV. Chociaż Kierowcy z zachodu Polski np z Nowego Tomyśla czy Śremu ganiali ciągle koło chałupy. Chłopaki ze Złomstalu średnio co 2 tyg jak nie na bazie to w Piotrkowie auta zostawiali i do domu. Co do małych firm to w Radomiu jest kilku którzy mają 1-2 auta ciągając ich naczepy i radzą sobie.

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

Potwierdzam. Z tego co pamiętam to duńskie DSV miało bieżący miesiąc + 30 dni. Szwedzki oddział płacił trochę szybciej, bodajże bieżący miesiąc + 14 lub 21.

Szwedzi mieli bieżący miesiąc + 15 dni, przelew jak w zegarku.

Co do pracy pod DSV to ja jeździłem pod Szwedzkim oddziałem na kierunkach SE-PL, CZ, SK, HU, u mnie kierowca zjechał dopiero po 4 tygodniach na bazę pod pretekstem naprawy ciągnika, inaczej trzymali by go chyba do dziś Do tych kierunków doszła jeszcze pare razy Austria. Stawki średnie. Jeździłem pod nimi w 2014. Jeśli masz jeden samochód to dobrze wszystko przekalkuluj bo jazda na zerowym podatku VAT jednym autem może nie wyjść Ci na dobre.

A skąd jesteś jeśli można wiedzieć? Robiłeś dokładnie tę samą robotę co my. Z tym że my z Radomia też nie po drodze było do domu i 4 tyg z paluszkiem w d***e grałeś w trasie. ja się wymiksowałem szybko ale ojciec kilka lat jeździł. Pod koniec dochodziło do tego że żeby polecieć przez dom albo chociaż przez bazę w Łodzi to szef musiał się faktycznie nagimnastykować. Poza tym w grudniu ojciec już miał takie akcje że po 4 tyg stał np pauzę 66 godz na Rosinie a tydz później w domu ledwie 45godz. Piękny DSV. Chociaż Kierowcy z zachodu Polski np z Nowego Tomyśla czy Śremu ganiali ciągle koło chałupy. Chłopaki ze Złomstalu średnio co 2 tyg jak nie na bazie to w Piotrkowie auta zostawiali i do domu. Co do małych firm to w Radomiu jest kilku którzy mają 1-2 auta ciągając ich naczepy i radzą sobie.

Ja jestem z Zabrza, teoretycznie po trasie SE - SK/HU ale tak jak pisałem wyżej, musiałem stawać na głowie żeby jakoś kierowcę ściągnąć do domu.

Cytuj:

Ja jestem z Zabrza, teoretycznie po trasie SE - SK/HU ale tak jak pisałem wyżej, musiałem stawać na głowie żeby jakoś kierowcę ściągnąć do domu.

Znam temat. My ćwiczyliśmy Austrię bardzo dużo i Czechy a np Morawicę, Rzeszów czy Kraków czy nawet coś z Miskolca chociażby dostać, co było po drodze, graniczyło z cudem a tę robotę robiły np firmy z pomorza. Z tego co zauważyłem Walter ma lepiej robotę poukładaną i chętnie załapałbym się gdybym znalazł jakąś sensowną ofertę od kogoś kto dla nich jeździ, kasa trochę mniejsza ale łatwiej coś ugrać.