MAN TGX automat do świateł do jazdy dziennej

Witam Lampy mają żarówki do świateł jazdy dziennej instalacja jest tylko trzeba wymysleć jak zrobić jakiś automat by sterował działaniem żarówek.
Mój pomysł jest taki. Jeden przekaźnik

Tylko jest jeden problem to nie są ledy tylko zwykłe żarówki P21 po 20 wat na sztukę czyli razem 40 Wat. chodzi o to czy stacyjka nie będzie za bardzo obciążona

Ja bym brał zasilanie +24V z miejsca (przekaźnika) który podaje prąd na wszystkie urządzenia po przekręceniu kluczyka do pozycji zapłon. Sterowanie przekaźnikiem zrobiłbym tak, jak Ty - zwarte styki przy wyłączonych światłach pozycyjnych, rozwarte z chwilą włączenia świateł pozycyjnych.

Cytuj:

Ja bym brał zasilanie +24V z miejsca (przekaźnika) który podaje prąd na wszystkie urządzenia po przekręceniu kluczyka do pozycji zapłon. Sterowanie przekaźnikiem zrobiłbym tak, jak Ty - zwarte styki przy wyłączonych światłach pozycyjnych, rozwarte z chwilą włączenia świateł pozycyjnych.

+24 jak piszesz idzie ze sróby na której pojawia się napięcie po przekręceniu kluczyka jest to pin nr 30 w przekaźniku. 86 to plus po załączeniu świateł pozycyjnych cewka rozłącza styki światła gasną . O co chodzi z tą masą bo nie rozumiem

Wykreśliłem o tej masie, bo zaczaiłem o co biega.
Po prostu chodziło mi o to, że nie musisz ciągnąć masy do świateł od pin-u 85 przekaźnika, tylko gdzieś z ramy, blisko świateł

Tak wiem masa biegnie w całej lampie jest wspólna więc nie trzeba jej ciągnąć do lampy. Tylko chodzi mi o tą stacyjkę czy nie dostanie bardzo po dupie

A nie możesz sprawdzić sobie gdzie masz na bezpiecznikach stale 24 a masę pociągnąć od prądu z pozycji albo sprzed przetwornicy od xenonow? Wtedy bedzie automat. Możesz tez poszukać czujników zmierzchu. Sa takie fajne konstrukcje dostępne na allegro.

Wysłane z mojego HaTeCeka

Cytuj:

A nie możesz sprawdzić sobie gdzie masz na bezpiecznikach stale 24 a masę pociągnąć od prądu z pozycji albo sprzed przetwornicy od xenonow? Wtedy bedzie automat. Możesz tez poszukać czujników zmierzchu. Sa takie fajne konstrukcje dostępne na allegro.

Wysłane z mojego HaTeCeka

Na tej śrubie mam własnie 24 po stacyjce. tylko nie wiem czy do tej śruby płynie prąd przez jakiś przekaźnik czy na ostro ze stacyjki
Przy przetwornicy nie chcę nic grzebać bo mam tam wlutowane kondensatory

Z przekaźnika 70 A jest plus na tej srubie po włączeniu zapłonu

Zapalniczki albo radio masz po przekreceniu zapłonu czy działają tez bez?

Wysłane z mojego HaTeCeka

Cytuj:

Z przekaźnika 70 A jest plus na tej srubie po włączeniu zapłonu

Czy MAN moge zakładać to wszystko jak na tym schemacie tak?

Cytuj:

Zapalniczki albo radio masz po przekreceniu zapłonu czy działają tez bez?

Wysłane z mojego HaTeCeka

Działają też bez

Prawie wszystko się zgadza tylko światła dzienne mają świecić bez postojówek a nie jak włączysz postojówki .

Cytuj:

Prawie wszystko się zgadza tylko światła dzienne mają świecić bez postojówek a nie jak włączysz postojówki .

Jak zlapiesz masę z prądu od pozycji to nie beda działać jednocześnie.

Wysłane z mojego HaTeCeka

Zamiast masy na 85 powinno być zasilanie po zapłonie .

[MAN]

Cytuj:

Prawie wszystko się zgadza tylko światła dzienne mają świecić bez postojówek a nie jak włączysz postojówki .

To jeszcze raz popatrz, przekaźnik rozłącza światła dzienne po włączeniu świateł postojowych
Zamiast pinu 87 powinien być podłączony pin 87a żeby to grało

Styk 87 zwiera z 30 jak włączysz postojówki .

Cytuj:

Cytuj:

Prawie wszystko się zgadza tylko światła dzienne mają świecić bez postojówek a nie jak włączysz postojówki .

To jeszcze raz popatrz, przekaźnik rozłącza światła dzienne po włączeniu świateł postojowych
Zamiast pinu 87 powinien być podłączony pin 87a żeby to grało

Dokładnie moje pomyłka na wyjście do DRL to 87a więc po włączeniu pozycji cewka rozłącza dzienne

Cytuj:

Cytuj:

Prawie wszystko się zgadza tylko światła dzienne mają świecić bez postojówek a nie jak włączysz postojówki .

Jak zlapiesz masę z prądu od pozycji to nie beda działać jednocześnie.

Wysłane z mojego HaTeCeka

Borek nie da sie tak masa jest cały czas stała dla całej lampy

41W to bardzo malo przy instalacji 24V ,smialo podpinaj pod 15k, nie takie odbiorniki sie tam podlaczalo . A jak juz sie obawiasz ze za duzo jest tam podpiete to 30ke przekaznika podpinaj pod 30k a sterowanie samym przekaznikiem podlaczylbym pod D+ , czyli jak silnik pracuje to swiatla sie wlaczaja .... jak oryginalnie .
Sygnal D+ ukradnij z ZBRu F2/pin17 linia 59104. ( mozesz tez wstawic w to jakis wlacznik tychze swiatel) .
Pamietaj , ze w MANach nie ma zmasowanej ramy ,podepnij sie pod punkt masowy albo do jakiegos przewodu masowego (oczywiscie brazowe ).
Jak zamierzasz wpiac 5A bezpiecznik to starcza przewody 0,75 .

Więc tak odciąłem 2 kable od ZBR-a jeden lewa lampa drugi prawa. Połączyłem je z wyjściem przekaźnika 87a. Następnie zasilanie 30 wziąłem ze śróby po której jest + po kluczyku. Masa ze śruby przy kabinie. A sterowanie z podświetlenie zapalniczki po 86. Bezpiecznik 5A mniejszego nie miałem jak na razie jest ok
A tak to wyszło
http://ifotos.pl/zobacz/IMG2414JP_eeraphq.JPG/
http://ifotos.pl/zobacz/IMG2412JP_eeraprw.JPG/
http://ifotos.pl/zobacz/IMG2421JP_eeraprq.JPG/
Jeste plan włozyć zamiast zwykłych żarówek ledowe ale ciezko znaleść H21W na 24V

Nie chcę zakładać nowego tematu skoro jest już tutaj mowa.

Panowie, jak włączyć światła do jazdy dziennej w TGX ? W innym temacie widzialem że można je aktywować w menu, a tutaj widzę kolega robił nową instalację. To jak to jest ? Da się aktywować czy trzeba dorobić instalację ?

Cytuj:

Nie chcę zakładać nowego tematu skoro jest już tutaj mowa.

Panowie, jak włączyć światła do jazdy dziennej w TGX ? W innym temacie widzialem że można je aktywować w menu, a tutaj widzę kolega robił nową instalację. To jak to jest ? Da się aktywować czy trzeba dorobić instalację ?

Sprawdz najpierw czy masz lampy z opcją do jazdy dzinnej. Instalacja jest tylko trzeba programować zbr pod tą opcję gra nie warta świeczki. Ja zrobiłem automat ze zwykłego przekaźnika i działa mi to juz 3 lata