Zabudowa wywrotki jakie firmy polecacie?

Witam, tak jak w temacie rozglądam się za firmą która zrobi mi wywrot solidny i za rozsądne pieniądze. Ma to być wywrot na ramie 4,8m więc myślę o wywrocie 5m a wysokość burt 1m. Auto to man TGA 480 km 6x4. Czy ktoś miał styczność z tego typu firmami i może coś polecić? A może ktoś się orientuje jaki jest mniej więcej koszt takiej zabudowy?

Nie wiem czy chodzi tobie o tzw.markowe zabudowy czy o warsztat pana Henia z Kielc.Bo jeżeli robisz to od podstaw to jeszcze hydraulika potrzebna,ale to inna kwestia.Ze swoich mizernych doświadczeń to mogę powiedzieć że wszystko co nowe to dobre tylko po milionie ton i 10 latach zweryfikujesz poprawność wykonania.No i jeszcze jedno zastanów się czy będziesz woził zgodnie z DMC ,czy równo w bortach czy też ile fabryka.Osobiście to polecam kiper milera lata tego dużo na manach,mercedesach.Charakterystyczne koło zapasowe pod kiprem.charakteryzują się wytrzymałością i lekkością.I jeszcze kwestia czy z tyłu ma być balkon czy nie.Ja jeżdżę skibickim i poza zużyciem ślizgów od hydrobortów i sworzni od klapy(przez co nie domykała się)zauważyłem dużo pęknięć na ramie kipra.

Koło pod kiprem? Nie zwróciłem na to uwagi, ale brzmi jak najgłupszy pomysł na miejsce montażu koła.
Meiller czy KH kipper to porządne zabudowy, ale potrafią kosztować 2-3x tyle co niemarkowe zabudowy. Zależy jak długo ma pracować samochód i ile jest warte podwozie.
Bo do podwozia za 80k, trochę słabo założyć zabudowę za 60-80k.

najprościej to założyć używany kiper.

Nie zgodzę się. Po pierwsze, trudno trafić z odpowiednią długością. Wiąże się to z dodatkowymi przeróbkami, a to i koszty i obniżenie jakości wykonania. Poza tym nawet meiller nie jest odporny na zmęczenie materiałowe i po 15 latach eksploatacji i setkach tysięcy przewiezionych ton, będzie już zwyczajnie zmęczony.

ale do używanego tga to nówka blaszka kiper założyć to nie będzie za duży koszt.chyba że dożywocie ma mieć auto u właściciela to co innego wtedy .mój znajomy siodłał swoje konie(scanie) i kipry robili sami na warsztacie.troszkę wyszły jak od stara 200 ale działają bardzo dobrze

480cm rama to nie jest chyba rama typowej wywrotki 3 osiowej - 8x4 mają chyba takie ramy. Także twoje wymiarowanie kipra zacząłbym od znalezienia środka (tak by tłok wlazł miedzy belki ramy, most wał a i masy były odpowiednio rozłożone na osie itd) a póżniej odpowiedni zwis tylny od końca ramy (by było normatywnie) - i to co wyjdzie Ci od końca ramy + znaleziony środek z sumujesz, odejmiesz, podzielisz i wyjdzie Ci długość kipra Później kupić dobrą używkę Meillera i jazda

nie wydaje mi się żeby dobór kipra był jakimś problemem, zabudowy millera są raczej wymiarowe i albo będzie to na 2,3 lub 4oske. Jedynym problemem będzie odstęp miedzie kabina a zabudowa. Mój Ojciec przechodząc ze steyra na mana f90 miał robić zabudowę na bazie ramy ze steyra ale kupił auto z krotka kabina i po wymierzeniu wszystkiego, odstęp byłby ogromnie nie do zaakceptowania, kupił używkę i wyglądało to tak:


kiper został, parę lat minęło a Tacie zachciało się sypialki i czerwonego się pozbył a kupil tego co ma do teraz z zabudowa która zrobił sam:

ile towaru wchodziło na te cudo na obrotnicy ?

Kilka lat temu jak przerabialiśmy ciągnik na wywrotkę nowa zabudowa wychodziła ok 20tyś z całą dokumentacją. Wiadomo nie jakieś KH, Wieltony czy inne tylko w małych warsztatach. Zależy z jakiego rejonu kraju jesteś ale z okolic Śląska, to w Jędrzejowie robią fajne zabudowy, Spyra i Krzyżanowice(Racibórz)

Jeśli chodzi o spyre to jest w Mikołowie Pańiowy tak jakby dzielnica Mikołowa . Ogólnie zakład sukcesywnie się rozwija dużo zabudów z HDSmi robi . Gość co mi węgiel wozi też ma od niego i szczerze dość solidnie to wygląda . Praktycznie wszyscy co w mojej okolicy wożą węgiel i robią nową zabudowę to u niego. Robi takie od 3,5 tonówek w górę.