DAF LF

Czy ktoś moze mi mniej wiecej powiedzieć ile spala daf lf 55 280 izoterma 18 paletowa 6 ton ładowności ?? i jak jest z serwisem tego wozu auto z 2007 roku pozdrawiam serdecznie

DAF LF 55 220 DMC 16t chłodnia bez owiewek na dużych kołach do 22 litrów, ale to było dawno i nie prawda.

[DamLen]

Więc tak dafik ma obecnie 278 tys i padł moduł pod adblue wymiana 7 tys. i jak na razie to jedyna poważniejsza usterka. Czyli myślę, że nie jest źle

Witam wszystkich i dziekuje za przyjecie do zacnego grona mam pytanie natury tachnicznej. Jakie sa roznice techniczne, procz dmc wbitym w dowodzie, miedzy Dafem LF 45 7,5t a Dafem LF 45 12t?? Czy wogole czyms sie roznia?? Pozdrawiam

Cytuj:

Witam wszystkich i dziekuje za przyjecie do zacnego grona mam pytanie natury tachnicznej. Jakie sa roznice techniczne, procz dmc wbitym w dowodzie, miedzy Dafem LF 45 7,5t a Dafem LF 45 12t?? Czy wogole czyms sie roznia?? Pozdrawiam

Pracowałem dość długo na LF45 7,5t. Zabudowa- kontener. ładowność ok 2800kg i pojemność 10 palet- trochę mało na tyle palet. Kiedyś wzięli zastępczego który miał zamontowaną wagę przedniej i tylnej osi- wyszło że łatwo przeładować przednią oś- więc potem ładowałem najpierw lekkie rzeczy na tył cięższe i dawał rady.

W firmie miały zużycie paliwa 14,5-16,6 na 100- jedni jeździli więcej po mieście w korkach inni po wioskach. Mój rekord 12,1 w trasie a średnia 13,5 - kwestia jazdy Do tego to bardzo dynamiczny pojazd i stabilny- na zakrętach i rondach większość BeeMek zostawała z tyłu

Poważniejszych awarii nie było. Były awarie małe i upierdliwe dla warsztatu ale w końcu ogarniali typu utrata mocy przez popsuty hamulec górski- doraźnie pomogło odłączenie go. Jeśli trafiał do warsztatu to głównie sprawy eksploatacyjne- łożysko, drążek zmiany biegów, nieszczelny zbiornik płynu chłodzącego, rozrusznik, czujnik NOx, resor (próg zwalniający przy pełnym załadunku przy ok 60km/h- trzeba wolniej ) itp. Trzeba o niego dbać- mój miał ponad 500 000 przebiegu i śmigał lepiej niż te niezadbane z przebiegiem od 100 000. Rozmawiałem z serwisantem z DAFa przy okazji naprawy w trasie twierdząc że to bezawaryjny pojazd- powiedział że do czasu aż pójdzie elektryka- aczkolwiek w całej firmie przez kilka lat na ponad 10 LFów w żadnym się to nie przytrafiło. Radia często się psuły tyle z moich zastrzeżeń do elektryki.
W zimie na postoju nie szło go nagrzać w środku, może kwestia zapowietrzenia nagrzewnicy. dopiero jak ruszył robiło się ciepło- więc trochę lipa jak masz pauzę w zimie (15 rundka po parkingu i 30 ).

Co do 12t- pracowałem krótko na starszych LFach- pamiętam tylko że jest kolosalna różnica pomiędzy zadbanym i serwisowanym na bierząco a zaniedbanym i serwisowanym jak przestanie jeździć.

7,5 t kola 17,5 cala 6 szpilek, 12t kola 17,5 ma 8 szpilek i szersze felgi. 7,5t oczywiscie delikatniejsza rama slabsze resory - czesto ma tylko 1 pioro z tylu. to nie man 8.150 i 10.150 ktore nie roznily sie absolutnie niczym procz tabliczka na kabinie

Jak wygląda sprawa niezawodności tych samochodów?

W którym miejscu otwiera się maskę w Dafie LF Euro 6 z 2019 roku? W wersji z 8 biegowym manualem bez połówek przełącznik zakresów znajduje się tradycyjnie z przodu dźwigni zmiany biegów?

[Rossi]

Nie wiem jak w E6, ale w starszych to się poprostu podnosiło maskę łapiąc z dwóch stron i nic nie było trzeba odblokowywać, a co do biegów to tak jak mówisz koleszko cytując klasyka.

Całkiem możliwe. Teraz nie pamiętam, czy w LF czy w CF pociągało się za dwa plastikowe elementy schowane w masce i można było ją odblokować.

W starych Midlumkach (ta sama kabina) nie ma żadnych blokad, po prostu podnosisz.