Scania R620 przewóz zwierząt

Marka: Scania
Model: R620
Rok produkcji: 2008
Przebieg: 915000
Wyposażenie: klimatyzacja, lodówka, ksenony, mikrofala, ekspres, mokre webasto, wolny wydech
Zabudowa: obecnie burtowa w najbliższym czasie wpadnie zabudowa do przewozu zwierząt 3 poziomy michieletto
Obsługiwane kierunki: Polska w całości

Standardowo burty idą weg , później rama w piasek, kabina w kosmetykę i na wierzch zabudowa z Renaty . Pracy będzie sporo więc weekendy do jesieni zajęte , w miarę postępów będę dorzucał kolejne zdjęcia

Wrzucaj, wrzucaj, z przyjemnością popatrzę. Ośka skrętna? Silnik z adblue? Pije olej?
Wysoki zderzak, polubisz to
Jaka długa ta zabudowa? Jak wysokie burty? Masz więcej zdjęć?

Na tyle co dotarła do mnie to żadnych złych objawów nie widzę, silnik z adblue wydaje się pracować idealnie. Skrętnej osi niestety brak ale waham się czy nie dołożyć. Zalet ma to dużo i w dwóch wozach mam wtedy manewrowanie jest dużo łatwiejsze wady niestety też są a największą z nich cena siłowników w serwisie ( regeneracja to porażka, przez 5 lat użytkowania wsadziłem w ośkę 20tys ) . Zderzak wysoki wiem jak smakuje ale da się z tym żyć. Co do tej burty to ok 7.3 długa wysokości nie znam, zmierzę i zrobię więcej zdjęć w tygodniu. Jeśli komuś się przyda to sprzedam chętnie.

Jeśli masz możliwość podnieść ośkę przy załadowanym aucie to bym sobie odpuścił skrętną ośkę i przy manewrach w ciasnych miejscach bym podnosił ośkę do góry

Jest taka możliwość , nie wiem czy we wszystkich Scaniach 3ośkach ale w tej i drugiej którą mam ze Szwecji możesz przerzucić całe ciśnienie z wleczonej na napędowa i robisz to płynnie mając wyświetlane obciążenie w kg w danej chwili na oś. Jest to też super rozwiązanie na zimę nie raz już było w śniegu 15t na napędowej i ogień lewym pasem, krótko mówiąc jeszcze nie było żebym gdzieś zimą stanął. Generalnie korzystam z tego cały czas również na wszystkich błotach trawnikach itp, minusy też są i w zeszłym tygodniu po raz kolejny poleciał półresor.

Nie wiem czy teraz, ale moze by się udało udało pohandlować tymi burtami. Temu pytam
Jakbyś zakładał skrętną, to też pisze się na relacje, kto to robił, w jakiej kasie i czy działa.

Dociążanie osi, to jedno, ale jakby przestawił komputerem, to powinna się podnieść całkiem. U mnie podnosi się do pewnego obciążenia (nie wiem ile dokładnie), później już tylko dociążanie, gdzie na wleczonej zostaje ok 2t. Ale dociążanie to jednak nie jest to co podniesienie osi, wleczona stawia wyraźny opór.

Siema. Po pierwsze gratuluję zakupu! Po drugie, kto będzie piaskował Ci ramę? Samemu czy chłopaki z Gorzowa Śląskiego? I czy zamierzasz odnawiać powłokę lakierniczą na kabinie, bo widzę na globie jakieś rdzawe zacieki i czy, jeśli już się tak stanie, to planujesz resztę elementów dziabnąć w kolor?

Ramę będzie piaskował i malował stały wykonawca z Rudnik. Jeśli będzie zakładana skrętna to pewnie we własnym zakresie, tylko tylna oś kompletna jest potrzebna przedni siłownik, rurki i akumulator hydrauliczny , cały układ jest strasznie prosty jedynie musi mieć kto odpowietrzyć. W tej chwil da się całe powietrze z poduszek przenieść na napędową i wleczona tylko "leży na ziemi". Co do kabiny to tylko na globie na łączeniu blach jest ruda i raczej tylko zaprawka na tą chwilę, później się okaże co dalej . Generalnie kupiony wóz na aukcji i zakładałem że będzie gorzej z korozją a jest całkiem nieźle i gdyby nie to że chcę aby trochę u mnie to auto było ramy też bym nie ruszał .

Teoretycznie tylko w autach z rynku skandynawskiego można podnieść ośkę do góry pod obciążeniem powyżej 11,5 tony na osi napędowej
Wiem jak to jedzie zimą zwłaszcza ciągnik siodłowy, gdzie zwykły ciągnik ma problem z ruszeniem z miejsca czy podjechaniem pod wzniesienie

Licytowałeś sam czy przy pomocy firmy? stan zgadzał się z opisem? tez myślę kupić coś na klaraviku ?
moja dalej w produkcji

Sam licytowałem na kvdpro, stan jak w opisie, kupowałem z przekonaniem że będzie gorzej a jest ok . Fakt jest taki że to nie powiem które auto do którego się mierzyłem i często auta kilka lat młodsze mają większe przebiegi i osiągają sporo wyższe ceny. Mi na wieku nie zależało tak jak na tym żeby kupić v-ke z przebiegiem poniżej miliona, może znaczenie miało to że jest to u nich euro 4 a u nas wiadomo co wpiszą w roczniku 2008

Warto też dodać ze to skrzynia manualna.
Co do paki to na aukcji widniały takie wymiary: Dł: 730 cm, szer: 260 cm, wys: 80 cm
Na aukcji po zakończeniu widniała informacja, ze cenę rezerwacji nie została osiągnięta. W takim wypadku prowadzone są jakieś dodatkowe negocjację z osobą, która wygrała aukcje czy jak to wygląda? Na Klaraviku zdaję się tak to właśnie wygląda, tyle że u nich ta oferta po "dogrywce" pokazuję się jako cena zakupu, a na KVDPRO cena nie jest już potem aktualizowana.

No to może by coś było z handlu burtami. Zobaczymy

Ta zabudowa co trolu pokazał to alu czy nierdzewka? Ile taka zabudowa mniej więcej kosztuje?

stalowo aluminiowa. cała konstrukcja stalowa ocynkowana jeszcze nie skończona ale na pewno przekroczy 100 tyś netto.

Na to wygląda że po aukcji dzwonią do najwyższego oferenta i próbują znaleźć kompromis cenowy. Jest tak na kvdpro klaravik i retrade z innymi nie miałem do czynienia. Uważam że na tą chwilę lepiej kupić w Szwecji niż na zachodzie pod warunkiem że konfiguracja odpowiada i z rdzą nie ma tragedii. Zapłaciłem ciut więcej niż moja oferta końcowa ale za to sporo mniej niż była ustalona minimalna.

Opornie bo opornie ale powoli do przodu, rama przygotowana teraz czas brać się za zabudowę.

Swoje odstało w końcu ktoś się wziął do roboty... W zabudowie wymieniona rama w dużej części więc zostaje tylko kosmetyka która zabiera najwięcej czasu chlapacze światełka i lakierowanie, jak dobrze pójdzie to do wakacji będzie gotowy klasyk

eRka to jeszcze za młoda na klasyka, czwórka to max

Wiem ale w tym tempie jak prace doprowadzę do końca to będzie już klasyk i chociaż czasem kompletnie nie ma natchnienia to pewne rzeczy dają ogromną satysfakcję.

czy ta 620 nie wisiała na olx?