Olej w układzie chłodzenia Iveco Stralis cursor 13

Jak w temacie Iveco Stralis 500 e5 bez intardera,
Do układu chłodzenia zaczął się dostawać olej, masło w zbiorniczku wyrównawczym i widoczny czarny olej silnikowy w płynie. Moje podejrzenie chlodniczka oleju przepuszcza, ale zauważyłem też że pojawiła się woda w zbiornikach powietrznych i ubyło trochę płynu przez ostatni miesiąc. Wodę w zbiornikach zauważyłem trzy tygodnie temu w week sposciłem z wszystkich butli wodę, lecz po tygodniu znowu woda się pojawiła, znowu spusciłem i wymieniłem osuszacz, ale po tygodniu jazdy znowu woda. Wiec obstawiał bym kompresor powietrza, albo ta chlodniczka, tylko ona nie ma nic wspolnego z wodą w zbiornikach, bo o glowicy narazie nie chce nawet mysleć. Miał ktos takie objawy w Ivecu?

Najpierw wymień głowiczkę w sprężarce powietrza, jak by była chłodnica oleju to już dawno byś miał cały olej w układzie chłodzenia

No ale właśnie oleju jest sporo w płynie, płyn jest aż czarny. Ale czy jakby była głowiczka to nie cisło by kompresji do zbiorniczka? Bo u mnie w zbiorniczku nie ma kompresji.

Ciężko powiedzieć w którym miejscu by przedmuchało glowiczke
Sprawdź czy ta woda w układzie pneumatyczny to woda czy płyn chłodzący
Tak samo by było z chłodnicą oleju, przy zimnym oleju to nawet masz 6 bar ciśnienia, to by przy tym ciśnieniu pchało olej z chłodnicy oleju w układ chłodzenia i powinno przybywać płynu chłodzącego

Tak by wyglądał silnik cały zalany olejem jak by dobrze puściła chłodnica oleju

https://youtu.be/lLIcOkQH_3g

No właśnie płynu ubywa z czasem, a w zbiornikach jest woda nie płyn . Płyn w układzie jest takego samego koloru jak na tym filmie w bańce co sprawdza chłodniczkę - płyn z czarnym olejem.

No to lipa, uszczelka pod głowicą lub tuleja cylindra

Ale ciśnienia w zbiorniczku nie ma, przy głowicy to by ciśnienie było. Kiedyś tak miałem w w Eurostatku 470 to ciśnienie pchało tak zę węże były napuchnięte i zaworem bezpieczeństwa wyrzucało płyn, a tu nie ma takich objawów.

To tak jak pisałem tuleja cylindra i może chłodnica oleju ale tu by musiała być co najwyżej dziurka wielkości szpilki
Przy tuleji cylindra to tłok pcha olej do układu chłodzenia jeśli są wżery gdzieś na dole cylindra, to byś musiał sprawdzić czy nie ma śladów płynu w oleju

Ja tam bym mimo wszystko zaczął od wymiennika plyn/olej (chlodniczki), bo czasami w Stralisach lubią przegnić.

Też mi się tak wydaje że chłodnicza może być i zacznę od niej bo najtańsze koszta. W Cursorze 13 nie ma możliwości jej ominąć chyba spinając na krótko węże co ? Z tego co kojarzę to ona jest jest chyba pod podstawą filtra , to nie ma mozliwosci, spróbuje ja zdemontować i sprawdzić szczelność i zobaczę co dalej.

Zacznij od tego wymiennika, a nie od razu rób remonty...

Trochę słaby dostęp jest do niego.

Co do wody w układzie, to może być wina podstawy osuszacza, znajomy tak miał, jak kupił jakiś regenerowany szajs.

Ociu ale to ja ją regenerowałem
Nie pamiętam czy zestaw był ori czy jakiś polski, ale chyba to drugie...to różnie może być, sprawdzałem ją i chodziła...

Barrrrrrdzo dobrrra rrrrobota
Przy okazji wymiennika, podstawa do piekła.

Przy plandece i spoilerach wymiana nie jest ciekawa, na drodze oczywiście.

Co do samego wymiennika, to zwróć uwagę przy demontażu, składany jest na oringi i metalową uszczelkę jak przy termostacie.

Po x latach eksploatacji mogło puścić.

A jak to nie będzie chłodniczka, to też nie rób remontu, jest w stralisie jeszcze jedno miejsce łączenia wody i płynu. Ale to wszytko z czasem

Ja miałem identyczne objawy w Renówce i u mnie była wżera w tulei dokładnie w najniższym punkcie gdzie jest dolny pierścień zgarniający i on przeciskał olej do układu chłodzenia ,im cieplej więcej szło oleju, a w oleju płynu nie było widać .Najprawdopodobniej po zgaszeniu pierścień zasłaniał wżerę ,a silnik na ogół zatrzymuje się w tym samym miejscu. Jeździłem tak z pół roku aż poszedł płyn do oleju , po zdjęciu miski było dokładnie widać skąd kapie .Zrób ciśnienie w układzie chłodzenia 1-1,5 atm po kilku minutach zrób z pół obrotu wałem i obserwuj poziom płynu i oleju , najlepiej na zimnym silniku. Też sprawdzałem sprężarkę i wymiennik i tam było OK wkurzyło mnie a silnik był na wykończeniu więc postanowiłem jeździć aż się okaże .Jeśli masz taką możliwość to odłącz chłodzenie od sprężarki do tej próby ,będziesz miał pewność.

Cytuj:

Co do samego wymiennika, to zwróć uwagę przy demontażu, składany jest na oringi i metalową uszczelkę jak przy termostacie.

Po x latach eksploatacji mogło puścić.

A jak to nie będzie chłodniczka, to też nie rób remontu, jest w stralisie jeszcze jedno miejsce łączenia wody i płynu. Ale to wszytko z czasem

Ociu chlodniczka jest pod podstawą filtrów - tak?
W Cursorze 10 i 13 jest ta sama, czy się różnią, orientujesz się?
Co do tego miejsca to turbina, myślałem o tym , musiałby korpus pęknąć, jest to mało prawdopodobne ale możliwe.
Spuscilem dziś płyn w pierwszej bance był nawet ładny z dołu chłodnicy , ale w drugiej już kisiel. Przelałem go dwa razy wodą i zagrzalem, jutro biorę sie za chłodniczkę.

Chłodniczka wycìągnięta sprawdzona 12 bar na zimno i na ciepło - niestety to nie to . Teraz szukanie dalej, macie jakieś pomysły??

Miska oleju w dół, wytworzyć ciśnienie w układzie chłodzenia i patrzeć skąd kapie płyn chłodzący

Zrób to co pisałem wyżej.

Z ciekawości, co wyszło?

Cytuj:

Z ciekawości, co wyszło?

No właśnie nic nie wyszło..
Miska zdjęta, układ zalany płynem , do zbiorniczka nabite 1,3 bara i tak trzymał kilka dni, pod spodem położony był karton i nic nawet nie kapło płynu-także dziwna sprawa.