Sukcesy/porażki dnia dzisiejszego vol.2

bart poszło PW.

Sprawa wypadku ciągnie się, już pół roku... Małymi krokami do przodu. Myślę, że niedługo temat będzie zamknięty, wtedy opiszę wszystko.

https://40ton.net/iveco-eurostar-520-na ... -splitter/
Widzieli panowie rodzynka. Michu szukałeś chyba turbostara ,może jednak euro stara?.

Cytuj:

Chyba nic mnie w przypadku nowego Volvo nie zdziwi. W firmie jest 35 sztuk. Przynajmniej jeden w tyg.jedzie na serwis z powodu usterki układu oczyszczania spalin (nox przed / za katem, pływak, wtrysk adblue). 4 jednostki, jedna po drugiej miały wymieniana wiązkę lub antenę DSCR. W 6 był wymieniany panel sterowania klimatyzacją i ogrzewaniem postojowym. W 2 pękł szklany szyberdach.
Niby te problemy to nic poważnego, poza turbiną. Jednak skala problemów na tle Scanii R500 i Super R500 jest dużo wyższa.

Ja mam jedno i drugie i dalej uważam ze awaryjnością dalej wygrywa Mercedes.

Cytuj:

Cytuj:

Chyba nic mnie w przypadku nowego Volvo nie zdziwi. W firmie jest 35 sztuk. Przynajmniej jeden w tyg.jedzie na serwis z powodu usterki układu oczyszczania spalin (nox przed / za katem, pływak, wtrysk adblue). 4 jednostki, jedna po drugiej miały wymieniana wiązkę lub antenę DSCR. W 6 był wymieniany panel sterowania klimatyzacją i ogrzewaniem postojowym. W 2 pękł szklany szyberdach.
Niby te problemy to nic poważnego, poza turbiną. Jednak skala problemów na tle Scanii R500 i Super R500 jest dużo wyższa.

Ja mam jedno i drugie i dalej uważam ze awaryjnością dalej wygrywa Mercedes.

W sensie że Mercedesy są bardziej awaryjne od Volvo i Scanii? Ja aktualnie rozglądam się za autem i myślałem o Mercedesie, ale sam fakt że w rocznikach w jakich szukam auta są tańsze nawet od Renault coś chyba mówi.

Cytuj:

https://40ton.net/iveco-eurostar-520-na ... -splitter/
Widzieli panowie rodzynka. Michu szukałeś chyba turbostara ,może jednak euro stara?.

Zamiast tego kupiłem czwórkę w medze Ale ten EuroStar to faktycznie świetny materiał na klasyka.

Odnośnie Volvo. Dziś jedno z moich, przy przebiegu 103kkm puściło płyn chłodzący do oleju. Holownik ściągnął go do ASO w Dreźnie. Jutro okaże się jaka była przyczyna.

andy the driver. Mercedes w mojej ocenie do 750.000 km jest najmniej awaryjny. Nie próbuje nimi jeździć więcej (w zasadzie większością już się nie da ) ale do tego przebiegu w stosunku do Volvo, Scanii i DAFa XG to jest bardziej niż dobrze. Specyficzne auto, idiotoodporne, w miarę proste do diagnozy z tym, ze to w mojej ocenie auto na międzynarodówkę. Regional albo dystrybucja odpada ze względu na spalanie i komfort. Actros to typowa autostradowe auto. Nie znam budżetu ale MP5 spalanie ma spoko, Actros L jeszcze lepsze. No i oczywiscie bez Retardera przed 2021 rokiem

A co jest nie tak ze spalanie w MP4? Raczej chwalą pod tym względem. Czy jest dobrze jedynie gdy jest lekko i płasko?

Cytuj:

Odnośnie Volvo. Dziś jedno z moich, przy przebiegu 103kkm puściło płyn chłodzący do oleju. Holownik ściągnął go do ASO w Dreźnie. Jutro okaże się jaka była przyczyna.

FH3 na dzielonej lampie w Afryce się przewraca.

Też właśnie raczej "gwiazdę" chwalą za spalanie, mi jeszcze nie pasuje że nie znam nikogo kto był mi w stanie to auto zdiagnozować w razie"w" i naprawić, gdzie mechaników i diagnostów od Scanii i Volvo dorwać to nie problem. I też w sumie to nie wiem czemu ale na moim terenie Mercedesy pod wywrotką to dosłownie pojedyńcze sztuki.

U nas jeździ tego dużo pod patelniami.
Pamiętaj, że na budowę tylko man albo mercedes. A pod patelnie, to już nie No i do drewna tylko volvo albo scania, inne to się nie nada.

Cytuj:

https://40ton.net/iveco-eurostar-520-na ... -splitter/
Widzieli panowie rodzynka. Michu szukałeś chyba turbostara ,może jednak euro stara?.

Kto by pomyślał że teraz taki Eurostar może być tak poszukiwany…pamiętam jak w 2009 roku wystawiałem naszego na aledrogo za 27 tysi, generalnie to niebyło zainteresowania ale pierwsi oglądacze przyjechali i kupili.
Jak tym się fajnie jeździło o boższzzze…V8 + Fuller 6 lat nim śmigałem, jaki Traxon czy I-Shift dziś nieno może automaty są wygodne ale one są invalid drive przy Fullerze

W ofercie tego handlarza za niewiele większe pieniądze jest hiway z 2016 roku

Cytuj:

Odnośnie Volvo. Dziś jedno z moich, przy przebiegu 103kkm puściło płyn chłodzący do oleju. Holownik ściągnął go do ASO w Dreźnie. Jutro okaże się jaka była przyczyna.

Wielomilionowe kontrakty poszły się j*b*ć!

Cytuj:

andy the driver. Mercedes w mojej ocenie do 750.000 km jest najmniej awaryjny. Nie próbuje nimi jeździć więcej (w zasadzie większością już się nie da ) ale do tego przebiegu w stosunku do Volvo, Scanii i DAFa XG to jest bardziej niż dobrze. Specyficzne auto, idiotoodporne, w miarę proste do diagnozy z tym, ze to w mojej ocenie auto na międzynarodówkę. Regional albo dystrybucja odpada ze względu na spalanie i komfort. Actros to typowa autostradowe auto. Nie znam budżetu ale MP5 spalanie ma spoko, Actros L jeszcze lepsze. No i oczywiscie bez Retardera przed 2021 rokiem

W MP4, z 13 rocznika, mamy blisko 1,6 mln. Jeździ dalej, więc nie wiem o czym mowa

Cytuj:

A co jest nie tak ze spalanie w MP4? Raczej chwalą pod tym względem. Czy jest dobrze jedynie gdy jest lekko i płasko?

MB jak ma ciężko i górzyscie to pali więcej niż Scania i Volvo.

Za to XG coraz bardziej zaskakuje spalaniem po wymianie wtrysków bardzo na plus.
Tylko kamera martwego pola się skończyła wczoraj przy 184 tys km

Cytuj:

U nas jeździ tego dużo pod patelniami.
Pamiętaj, że na budowę tylko man albo mercedes. A pod patelnie, to już nie No i do drewna tylko volvo albo scania, inne to się nie nada.

Jeżeli chodzi o 3 i 4 ośki to u mnie też królują MAN i Mercedes, reszty jest sporo mniej, a Scanie to na palcach jednej ręki policzy. Ale jeżeli chodzi o ciągniki pod patelniami to najwięcej jest Scanii i MANów, Mercedesa ciężko zobaczyć.
P.S. Ktoś mi powie jak to w końcu z tymi MANami E6 jest? 2017-2018 jakie są dobre, a jakie złe? Bo pogubić się w tym można.

Cytuj:

Cytuj:

A co jest nie tak ze spalanie w MP4? Raczej chwalą pod tym względem. Czy jest dobrze jedynie gdy jest lekko i płasko?

MB jak ma ciężko i górzyscie to pali więcej niż Scania i Volvo.

Za to XG coraz bardziej zaskakuje spalaniem po wymianie wtrysków bardzo na plus.
Tylko kamera martwego pola się skończyła wczoraj przy 184 tys km

Bzdura totalna, to że pod górki cienko idzie. Nie oznacza że spali więcej jak scania czy Volvo. Od 3 lat użytkujemy pod chłodnią. Różne roboty, różne tonaże. I o spalaniu nie będę pisał, bo zaraz ktoś napisze, że pali mniej jak elektryczna Tesla

Cytuj:

Cytuj:

U nas jeździ tego dużo pod patelniami.
Pamiętaj, że na budowę tylko man albo mercedes. A pod patelnie, to już nie No i do drewna tylko volvo albo scania, inne to się nie nada.

Jeżeli chodzi o 3 i 4 ośki to u mnie też królują MAN i Mercedes, reszty jest sporo mniej, a Scanie to na palcach jednej ręki policzy. Ale jeżeli chodzi o ciągniki pod patelniami to najwięcej jest Scanii i MANów, Mercedesa ciężko zobaczyć.
P.S. Ktoś mi powie jak to w końcu z tymi MANami E6 jest? 2017-2018 jakie są dobre, a jakie złe? Bo pogubić się w tym można.

U nas są 3 sztuki cs ,dwie 500 i jedna 460 .
Pięcsetki przebieg około 500 tys.. Egr na gwarancji wymieniany i niedawno nox w obydwu. Tak bez zarzutu, spalanie w okolicach 26 L . Wozimy lekko. Ale za to 460 nadrabia za całą trójkę. Problemy z ekologią raz na kwartał ,zapchany katalizator skrystalizowanym adblue, niedawno wkład kata wymieniany i noxy wymienione.

Ciekawe jaką historie ma ten Eurostar 520?
W 2:41 min. filmu z prezentacji auta jest widoczna tablica rej. z UA.
Więc musi mieć to auto pochodzenie ukraińskie.

Ale ogólnie uwielbiam kierowców którzy narzekają. Mercedes cienias, premimka nie do życia, daf w prowadzeniu ale mam gdzie się napić wody i zatańczyć. Na swoim, wziąłby jelona z przyczepą, i nim by wyjechał, już zaliczki by były pobrane. Faktura pisana na kolanie

Cytuj:

P.S. Ktoś mi powie jak to w końcu z tymi MANami E6 jest? 2017-2018 jakie są dobre, a jakie złe? Bo pogubić się w tym można.

Od 2019. Jak moc podskoczyła o 10 km, z 500 na 510, niżej nie pamiętam czy było 440 czy 460, ale też +10.
Z E6 to ja bym unikał mana i dafa, reszta ma podobne opinie. Iveco chyba od 2016 albo 2017 (sorry Ociu, pamiętam, że trzeba patrzyć na plastik, ale nie pamiętam od którego roku ), scania 450 od bodaj 09/15 szła bez egr, albo od razu brać 410, volvo też gdzieś czytałem, że poprawili w 2017, ale nie znam szczegółów. Actrosy bez retardera i te mocniejsze 480/510 zdaje się, że miały lepsze skrzynie.
To tak w skrócie, dużo zależy od egzemplarza.

PS: Nie bałbym się "egzotycznych" marek w twoim regionie, jak wywrotki na mercedesie naprawiają, to i ciągnik tym bardziej.