Mercedes Actros MPIV

Na miejsce widlastych motorów wejdą rzędowe ( ) detroid diesle. Z tego co czytałem jednak, na początku przynajmniej produkcji mają być dostępne "stare" widlaste motory MB.

Cytuj:

Na miejsce widlastych motorów wejdą rzędowe ( ) detroid diesle. Z tego co czytałem jednak, na początku przynajmniej produkcji mają być dostępne "stare" widlaste motory MB.

Ciekawe dlaczego będą zmieniać te silniki ( o ile to prawda ), pomijając fakt, że detroit diesel w najmocniej wersji ma 600KM, a aktualnie produkowane V8 osiąga w najmocniejszej wersji 650KM..

Coolio już o tym pisał

Cytuj:

Cytuj:

Dziękuję za zaproszenie. Przy najbliższej okazji skorzystam.
Nie powiem, żebyś mnie nie zmartwił. Te rzędowe silniki... Czyżby projektowane od podstaw, czy też może na bazie tego z Axora?

Całkowice nowe silniki, które od 2 lat eksploatują amerykanie w swoich Freightliner-ach albo Westernstar-ach należących do koncernu Daimler. Można o tych nowych silnikach poczytać na stronie, są to silniki Common Rail ;( - http://www.detroitdiesel.com/engines/default.aspx
Dziwi mnie tylko to iż moc najmocniejszego silnika nie będzie większa niż OM502 V8.
Co do V to będą przez okres przejściowy dostępne w nowym modelu obok rzędówek, i nowy model ma zastąpić Axora i Actrosa, będzie tak jak było w Manie TGA jeden model, a różne warianty kabin. Dzienna, dzienna przedłużana, sypialna z jednym łóżkiem, sypialna z dwoma łóżkami i następca Megaspace ponoć będzie na maxa wyciągnięty do góry i nie trzeba będzie spoilera na górze kabiny - ewentualnie przy midilinerze albo lowlinerze, oraz dzienna wąska, dzienna wąska przedłużana, sypialna wąska z jednym łóżkiem no i sypialna wąska z dwoma łóżkami.

Sam w sumie nie wiem co o tym myśleć, amerykanie nie uchodzą w moim odczuciu za mistrzów produkcji silników ale zobaczymy Napewno, z punktu widzenia pasjonata Actros straci część swojego charakteru, dźwięku silnika czy to V6 cz V8 nie można z niczym innym pomylić Ale transport to nie zabawa, rzędowy silnik ma swoje zalety ponad widłakiem.

Robią nowego bo mp3 to tak naprawdę był lift mp2 bo zmieniono tylko plastiki mechanika została bez zmian. Nie ma takiego skoku jak był między mp1 a mp2.

Ale poco robić tak wielkie zmiany

MP3 to najlepsze auto na rynku, został uznany za najbardziej komfortowy ciągnik siodłowy i najmniej awaryjna ciężarówkę roku 2010.

Żeby nie wyszło że Mercedes odwali taka maniane jak w przypadku MP1.

Cytuj:

Ale poco robić tak wielkie zmiany

MP3 to najlepsze auto na rynku, został uznany za najbardziej komfortowy ciągnik siodłowy i najmniej awaryjna ciężarówkę roku 2010.

Żeby nie wyszło że Mercedes odwali taka maniane jak w przypadku MP1.

podchodził bym z dużą rezerwą do tytułu "truck of the year " i sugerowania się tym bo jest to swego rodzaju chwyt marketingowy.

Cytuj:

Cytuj:

Ale poco robić tak wielkie zmiany

MP3 to najlepsze auto na rynku, został uznany za najbardziej komfortowy ciągnik siodłowy i najmniej awaryjna ciężarówkę roku 2010.

Żeby nie wyszło że Mercedes odwali taka maniane jak w przypadku MP1.

podchodził bym z dużą rezerwą do tytułu "truck of the year " i sugerowania się tym bo jest to swego rodzaju chwyt marketingowy.

To ja wiem ale znam auto dobrze i wiem że akurat to jest zgodne z prawdą

I boje sie by Merc nie przekombinował z tymi zmianami.

Zobaczymy co pokaże jak każdy wie Mercedes zawsze był ze wszystkim do przodu ja jestem bardzo ciekaw co to będzie za furka

http://www.youtube.com/watch?v=fNN-MiJg ... re=related

http://secretnewcars.com/SpyShots/Merce ... pied_again

Juz kilka razy widzialem tak zakamuflowane ciezarowki na A5 w niemczech w okolicach Kalsruhe. Nie zdazylem zrobic zdjecia

A ja zdążyłem oto i ono :
Kliknij aby powiększyć :


Też na A5 i też okolice Kalsruhe

http://www.flickr.com/photos/bonsaitruck/5497237581/

http://www.flickr.com/photos/bonsaitruck/5497831682/

Cytuj:

http://www.flickr.com/photos/bonsaitruck/5497237581/

Przy tej kabinie Daf, Man i Scania klęknie

Nawet w tej okleinie widać, że sylwetka Actrosa prezentuje się lepiej niż obecna generacja. Fakt, wyścig o największą przestrzeń kabiny trwa. Ciekawe czy Mega Space przebije przestrzenią Super Space Cab Dafa?

Nie wiem czy wiecie ale dotychczasowa kabina Actrosa bije wymiarami konkurentów, choć nie pod względem wysokości.
Ale skubani go okleili

Ta kabina wcale większa nie jest tylko atrapa jest dłuższa i się wydaje większa.

Cytuj:

Ta kabina wcale większa nie jest tylko atrapa jest dłuższa i się wydaje większa.

Kabina w nowym actrosie jest wyższa, megaspace z MP3 jest niższy niż naczepa, a nowa kabina jest równa jeśli chodzi o wysokość.

Zobaczymy co będzie jak zaczną go robić.

serwisantMB zgadzam się z Tobą. Trzeba czekać do premiery by to ocenić. Na niektórych fotkach kabina nie robi takiego wrażenia na innych tak.

Michu15 chętnie posłucham o czym mówisz. Największą objętościowo kabinę ma DAF i myślę, że nowy Actros się do niej zbliży, ale raczej jej nie prześcignie a czemu a temu, że Actros jeśli nadal będzie miał płaską podłogę to jego wysokość będzie ograniczona przez wyższe położenie podłogi względem samochodów z tunelem silnika. Wg mnie maksymalna wysokość wnętrza w nowym roburze wyniesie ok 2.10m +- 3 cm. Daf ma całkowitą wysokość ok 2.30m a np. Scania Topline jak dobrze pamiętam ponad 2.30m. Trzeba pamiętać, że oprócz przestrzeni liczy się jej zagospodarowanie gdzie MS jest przykładem. Niby wysokość wnętrza to tylko 193cm, ale bardzo dobre zagospodarowanie przestrzenią kabiny wpływa na jej ostateczny komfort użytkowania. TGX/ TGA w XXL ma wielką przestrzeń, którą dodatkowo potęguje okno dachowe, ale co z tego jak po wejściu do tego auta ma się wrażenie, że siedzi się w wielkim zamkniętym kwadracie?. Takie jest moje zdanie.

To
http://www2.picturepush.com/photo/a/304 ... ctross.jpg
i to
http://i1020.photobucket.com/albums/af3 ... er/083.jpg
to te same kabiny gdzie w czarnym kolorze nie robi już takiego wrażenia jak w białym