po 350 - 400 tyś trzeba wymienić elementy zawieszenia, zawieszenia kabiny, układu hamulcowego, sprawy elektryczne itp.
tutaj tańszy jest ten u którego maprawy te potrzebne są rzadziej, te czynności są łatwiejsze - prostsze, które częsci szybciej zostana dostarczone, ich cena oraz możliwość zastosowania zamienników.
po 600 tyś tarczę razem z dociskiem i łożyskiem dociskowym mimo, że te niie są jeszcze zużyte, a to dlatego, że na 600 tyś masz spokój, a tak po wymienie tylko tarczy sprzęgła za 100 tyś musisz jeszcze raz zrzucać skrzynię i wymieniać docisk i łozysko, a czasem koło zamachowe.
po 800 tyś producenci zalecają wymieniać komplet tuleja - pierścień - tłok. niestety w praktyce nikt tego nie stosuje, a taka naprawa gwarantuje bezawaryją pracę silnika przez następne 400 tyś.
rgulator napięcia ze szczotkotrzymaczem wytrzymuje 400 tyś.
auta jakie wymieniłem jako te lepsze mają bardzo mało innych awarii, natomiast te gorsze oprócz tych zużywających się planowo rzeczy mnóstwo małych drobnych pierdułek, oraz te planowe naprawy są bardziej skomplikowane i przez to dłuższe.
|
).