Kolego Truckerman orientujesz się może jakie Polskie firmy posiadają Trakkery .

Wiesz kolego, stwierdzasz oczywiste fakty, że Trakker z silnikiem 450KM jest mocniejszy od tego z silnikiem 410KM. Trudno żeby było inaczej.
Wcześniej pisałeś, że jeździłeś Trakkerem 410KM i że był słaby. Slaby w porównaniu z czym?. Bo wiele takich aut jeździ w takiej właśnie konfiguracji (410KM, 8x4) i zdają swój egzamin.

Starałem się wyjaśnić, że jest to tylko Twoje subiektywne odczucie albo są inne obiektywne przyczyny takiego stanu rzeczy.
Ale w obliczu argumentu, że 410KM jest słabszy, bo 450KM jest mocniejszy, nie zostaje mi nic innego jak zapewnić Cię, że 450KM jest na pewno słabszy od 500KM.

Chciałem Cie tylko poinformować żebyś nie kupował Trakkera 410KM, bo pytałeś jakiego się opłaca kupić czy coś w tym stylu.

I nie musisz mnie zapewniać że 410 jest słabszy od 500.

Czemu
Ja pół roku jezdziłem TRAKKEREM 410 i prawie nigdy nie narzekałem...
No, chyba ze sie zakopałem po zderzak w piasku albo w błocie

Problemy zaczynaja sie po dwóch latach użytkowania.

Laduje się na nie po 25 ton ale przecież czterooski sa przeznaczone do dużycg ładumków. Z manami i dafami nie z wózkami żadnych problemów.


A co dbałości szanowny kolego to (nie chwaląc się) nie znajdziesz w polsce bardziej zadbanych wywrotek:)

DMC tych aut to 32t.
Masa własna ok 15 - 15,5t
Ładowność w tym układzie to ok 17t.
Jak mu dowalasz 8t więcej to gdzie tu dbałość o auto!!!???
W tej sytuacji jedyne pretensje o awarie aut powinieneś mieć do siebie nie do Iveco czy do kogokolwiek innego.

Koledzy macie może jakieś fotki Trakkerów:?:

Jakoś na Mana ładuje się po 30 i nie ma problemów!!! To co napisałeś tyczy się dróg publicznych a nie placu budowy. 17 ton to śmiech na takie samochody i nikt tyle nie ładuje )))