po pierwsze nie znam Twojej definicji "kołchoz". znam firmy źle lub dobrze zarządzane i to nie ma żadnego związku z wielkością firmy.
również zjazdy na weekendy zależą od charkteru zleceń klienta, a nie od chęci czy niechęci właściciela.

odnoszę wrażenie, że wiekszość kolegów ma całkowicie błędne pojęcie o zarządzaniu firma transportową.
brak zjazdu do domu nie wynika z chęci dopieczenia kierowcy, tylko z rachunku ekonomicznego. ojciec R620 zjeżdża do domu ponieważ mieszka w Suwałkach, które leżą na trasie zachód - wschód, natomiast gdyby był z Zakopanego jego nieobecność w domu nie wynikałaby z ilości aut w firmie, z tego że firma to kołchoz, czy szefowie nie liczą się z kierowcą, tylko z tego ile taki zjazd do domu kosztuje.

wygląda na to, że wiekszość z kolegów sądzi, że w firmach ludzie podzieleni są na grupy - my i oni, i że cały czas trwa walka.
gdyby tak było firma nie przetrwałaby dwóch miesięcy.
nie jest w interesie szefa walczyć z ludźmi, bo w rewanżu może być sabotowanie pracy, a skończyć się może to utratą klientów, więc upadkiem firmy. kto lepiej jak kierowca wie na których kursach zależy klientowi i jaki w tym problem żeby się spóźnić znajdując 1 000 powodów trudnych do sprawdzenia?

i muszę przyznać, że są kierowcy o takich przekonaniach. łatwo poznać ich ponieważ pracują w jednej firmie nie dłużej niż rok półtoraj. natomiast jeżeli porozmawiacie z kierowcami, którzy pracują u jednego przewoźnika dłużej niż 5 lat ich zdanie na ten temat będzie zupełnie inne.

ale tak jest ze wszystkimi pracownikami.

ojciec R620 zjeżdża do domu ponieważ mieszka w Suwałkach

Zgadzam się z Tobą Cyryl jednak :
Mój tata wracającz zachodu z ładunkiem do Rus przeważnie granice przekracza w Bobrownikach(jak wiadomo przejście z PL-BY) i najlepiej pasowałoby jadąc z zachodu zrobić tak Świecko-Poznań-Wawa-Białystok i prosta droga leci do Bobrownik jednak mój tata zajeżdza do Suwałk,siedzi troche w domu(doba lub więcej) i wraca się z Suwałk na Bobrowniki i jedzie do Rus...Są już firmy w Suwałkach które każą jeździć wracjąc z zachodu prosto na Bobry a ja chciałem przekazać, że takie metody jeszcze nie zostaly prowadzone w firmie gdzie pracuje mój tata Owszem zdarzają sie ładunki do Rus na które jest zakaz jazdy przez BY i wtedy jedzie się przez LV no i jak wiemy wtedy automatycznie trasa prowadzi przez moje miasto...

I ja dobrze to rozumiem, że to nie firma bedzie podporządkowywać sie kierowcy tylko swojemu klientowi ale jak klient jest taki, że można pozwolić na zjazd kierowcy co tydzien do domu to chyba dobrze

więc jeżeli popatrzymy na długość trasy i obliczymy ile to jest procent ten zjazd do domu, to pewnie niewiele, a są jeszcze korzyści wymiana dokumentów (nieodzowna do napisania faktur), czasem zatankowanie na swojej stacji, czasem drobne naprawy.

witam wszystkich, mam pytanie a mianowicie jaka jest cena tego kursu kwalifikacji? zrobilem juz kategorie C, zaczalem juz E i musze powoiedziec ze koszt niemaly a tu jeszcze jakies kwalifikacje wymyslaja

Czy aby prowadzić ciągnik bez naczepy (solówkę) starcza prawo jazdy kat. C bez kursu przewozu rzeczy oraz bez świadectwa kwalifikacji?

dzis zakonczylem kurs kat.C - egzamin 27 czerwca o godz 8:00

cena kursu ze wszystkimi oplatami - ok 2500 zl