ktoś wspomniał o chip tunningu
cały ten bajer polega na zmianie mapy silnika i tyle, ale z tego co wiem przeróbka volvo obojetnie jakiego na jednostkę mocniejsza samym chipem sprawia, że niby samochód lepiej idzie, ale spalanie zwiększa się gigantycznie a przy tym też kopcenie więc to chyba nie to tak jak już wcześniej wspominałem cały ten proces wyciągania większej mocy z tego samego silnika nie jest tylko spowodowany zmianą oprogramowania kasety sterującej, ale i również zmianą osprzętu silnika. prosty przykład: wymiana tłumika w skuterze daje ileś tam procent mocy ekstra. to samo wycięcie katalizatora w benzynowej osobówce dorzuca od chyba 3% do 7% mocy. Volva różnią się osprzętem silnika. Przykład: silnik d12d zakres mocy od 380 do 500 koni, 380,420,460 ten sam silnik, jedna turbina natomiast 500koni to już 2 turbiny. odpowiednik scanii 124, były silniki 420 konne, 440 z jedną turbiną oraz 470 koni biturbo jeśli dobrze pamiętam Volvovskie 380 koni różni się na pewno od 420 kolektorami wydechowymi. to samo tyczy się 460. ten sam silnik, inny osprzęt.
