W XF 105 komputer pokazuje spalanie zbliżone do rzeczywistego czy też przekłamuje ze 20% jak w Scani?

(...)Druga sprawa zobaczcie sobie ciśnienie turba najlepiej przy podjeździe na pełnym gwizdku. Jeśli dobrze pamiętam to jeśli będzie 2.5 to turbo jest w dobrym stanie jak już poniżej 2.3 to kończy się jego żywotność a to też wpływa na moc silnika i przekłada się na spalanie.(...)

Z tym ciśnieniem turbo to nie tak do końca.
Turbosprężarka daje ciśnienie w granicach 1,7 - 1,9 bar. To, co jest w DAFie na wyświetlaczu to tylko wskaźnik. Nie podaje rzeczywistego ciśnienia. W mojej "czterystadziesiątce" wyświetlacz podaje ciśnienie rzędu 1,7 bar, co mniej-więcej pokrywa się ze stanem faktycznym.

Z tym ciśnieniem turbo to nie tak do końca.
Turbosprężarka daje ciśnienie w granicach 1,7 - 1,9 bar. To, co jest w DAFie na wyświetlaczu to tylko wskaźnik. Nie podaje rzeczywistego ciśnienia. W mojej "czterystadziesiątce" wyświetlacz podaje ciśnienie rzędu 1,7 bar, co mniej-więcej pokrywa się ze stanem faktycznym.

Jak pisałem nie pamiętam dokładnych wartości ciśnienia ale właśnie taki przedział jaki napisałeś wskazuje dobre ładowanie turbosprężarki. Jednak nadal trzymam się opinii że ciśnienie turba przekłada się na moc silnika i spalanie. Mówię na przykładzie samochodu taty, gdzie sam zauważył po wymianie turba auto stało się bardziej żwawsze i przełożyło się na niższe spalanie.

Jeśli turbo nie dmucha luzy zaworowe również mają na to wpływ. Gdy intercooler jest nieszczelny, auto potrafi osiągać pełne doladowanie, z tym, że odbywa się to nie liniowo. W turbo dieslu nic wiecej do szczęścia nie potrzeba prócz doladowania i odpowiedniej dawki. Jak silnik będzie sobie radził, to nie spali wiecej, jak zacznie mu brakować, to zacznie zlopac paliwo.

Dobierze tak dawke aby było ekologicznie, a nie koniecznie, żeby była moc.

4t na plecach.