[Scania, 3] Zapala się kontrolka oleju przy hamowaniu

Witam
Mam taki problem posiadam scanie 113h 380km z 95r i nagle przy hamowaniu zaczyna świecić kontrolka od smarowania przy takim dłuższym hamowaniu , na wolnych obrotach nie świeci się ogolnie tez nie tylko przy takim hamowaniu nie wiem co jest grane
dzwoniłem do mechanika stwierdził ze to nie możliwe ze gdyby smok juz cienko łapał to na wolnych by sie paliła jest możliwe ze w jakiś sposób olej w misce przy hamowaniu sie przechyla i smok nie ma co łapać?


prosze o pomoc ! i odrazu dziekuje

A sprawdzałeś poziom oleju?

Dziwna sprawa,jedynym powodem takiej sytuacji jest niski poziom oleju,natomiast jeśli na bagnecie poziom jest ok. to znaczy że jest inny bagnet niż powinien być

Może to być również poprostu wadliwy czujnik Ciśnienia oleju . Z tego co wiem to kontrolka powinna zapalać się jeśli ciśnienie spanie poniżej 1,25. Jakie masz kolego ciśnienie podczas jazdy i jak auto chodzi na wolnych obrotach ?

wykręć czujnik i w jego miejsce wkręć sztucer i podciągnij zwykły zegar do kabiny wtedy zaobserwujesz jakie masz rzeczywiści ciśnienie w czasie jazdy i na wolnych obrotach. Sprawdź wiązkę elektryczną która wychodzi z kabiny z prawej strony do dołu blisko stabilizatora zawieszenia tam często przecierają się kable.

no bez przesady wiadomo , olej to była pierwsza rzecz , która się sprawdziło po zapaleniu takiej kontrolki .
tak zrobiłem podłączyłem osobny wskaźnik cisnienie było 1 bar , zdieliśmy miskę olejowa ,smok był troche luźny wyczyściliśmy go dokrecilismy.

No ale niestety już nie chciała palić pompa paliwowa odmówiła posłuszeństwa .
Zawiozłem ja myślałem ze nie ma cisnienia na jednej sekcji a sie okazalo , że jednak wszystkie do remontu
Co najlepsze ze rok temu była remontowana full co mnie z 8 tys wyniosło , a więc coś tu jest nie tak

i nadal nie wiem czy już przestanie się święcić ta kontrolka ! ;/

z ta pompa jedno jest pewne: albo samochod jezdzi na jakims gownie, albo ktos Cie robi w balona
Poza tym proponuje popytac na serwisie o ceny czesci do trojek bo sa one w promocji z 50% rabatem i moze sie okazac ze taka pompe lepiej oplaci sie kupic fabrycznie nowa.

Cytuj:

Poza tym proponuje popytac na serwisie o ceny czesci do trojek bo sa one w promocji z 50% rabatem i moze sie okazac ze taka pompe lepiej oplaci sie kupic fabrycznie nowa.

Oj chyba nie, pompa w serwisie będzie kosztowała tyle co jest warta ta scania lub przekroczy cena jej wartość

tak, a te 8000zl wydane na regeneracje to pikuś

pytałem o pompę do scanii 143 420 w 2008r była już wtedy ta promocja 50% wychodziło coś ok 20 000 netto czyli 10 000 netto po rabacie plus robocizna czyli montaż bo musisz zakładać w serwisie żeby dostać rabat.
Po drugie nie koniecznie jest to nowa pompa tylko po fabrycznej regeneracji ale już dokładnie nie pamiętam.
Co do kontrolki prawdopodobnie problem był w poluzowanej pompie olejowej, 1 atmosfera to na wolnych obrotach i rozgrzanym silniku trochę mało. Pamiętam w 113 zdarzało się że pompa się luzowała, koledze w taki sposób zatarła się scania, podczas załadunku pod rampą w Danii.

No a tu mamy silnik 6-ke - czyli pompa powinna byc tansza.
Osobiscie jezeli mialbym dawac pompe do regeneracji (cokolwiek to slowo moze oznaczac) za tak koszmarna kase to wolalbym wziac ta z serwisu i byc pewny ze wszystko jest OK.

No właśnie coś drogo kolego od Ciebie chcą za tą regeneracje tej pompy . Ja za regeneracje swojej do Scanii 143 płaciłem w czerwcu tego roku ok 2 tys złotych brutto. Więc może poszukaj innego fachowca ..