20 parę ton cieczy nie zamarza w takim tempie jak szklanka wody, taka masa ma bardzo dużą bezwładność cieplną i w cysternie z izolacją termiczną stygnie kilka dni, zależnie od temperatury załadowanego produktu i warunków na zewnątrz. Izolacja to ok 10 - 15 cm wełny mineralnej (przynajmniej z wyglądu bardzo podobna do tej używanej w budownictwie), chociaż są też cysterny z izolacją próżniową, ale to raczej do gazów schłodzonych i skroplonych, zwykłe cysterny do cieczy izoluje się tak jak napisałem. Grzanie stosuje się raczej nie ze względu na zamarzanie, co na utratę właściwości produktu poniżej temperatury minimalnej (np krystalizacja, czy rozpad na inne substancje), czy gęstnienie lub zastyganie na ścianach zbiornika, produkty na grzaniu wozi się nawet latem (np parafina). Stosuje się różne rozwiązania, ogrzewanie od układu chłodzenia silnika, piec (webasto) zamontowany na cysternie, albo ogrzewanie parowe - na rozładunku podpina się parę i grzeje kilka godzin. Różnią się one w zasadzie tylko źródłem ciepła, reszta jest z grubsza taka sama - wężownica pod dnem zbiornika. Jeżdżę beczką z instalacją do grzania od silnika, za tylną ścianą kabiny są wyprowadzone 2 przewody z zaworami kulowymi (wyjście gorącej wody i powrót), do beczki idą 2 węże ze złączami na gwint i zaworami zwrotnymi, więc w razie potrzeby można to szybko i bezproblemowo rozłączyć, wewnątrz cysterny pod dnem zbiornika biegnie na całej długości wężownica, wchodzi w to ponad 40 litrów płynu. To rozwiązanie ma tę zaletę, że nie zużywa dodatkowo paliwa tak jak piec, niestety wydajność (zwłaszcza zimą) jest wystarczająca tylko do podtrzymania temperatury ładunku, a przy dużych mrozach do spowolnienia jej spadku, o podniesieniu w ten sposób temperatury takiej masy można zapomnieć. Jeśli trzeba grzać na postoju, to tak wielki odbiornik ciepła na wolnych obrotach szybko wychładza silnik, trzeba podnieść obroty - zimą nawet do 1300. Układy z piecem są wydajniejsze (ale cudów też nie można oczekiwać), niestety ciągnie to sporo paliwa i prądu, na postoju trzeba często przepalać grata. Najwydajniejsze jest ogrzewanie parowe, przy jego pomocy można podgrzać ładunek, ale z oczywistych względów najbardziej kłopotliwe.
|
