Witam spotkalem sie z tym tematem juz na forum ale nie zostal dokonczony.. Jak wiadomo ciezko cos ogarnac w tym kraju a by chcialo sie ogarnac swoj transport i robic u kogos jako podwykonawca. Jak na razie pisze do jakis spedycji ale jak wiadomo nic ciekawego z tego nie wychodzi. Interesowala by mnie dobra spedycja poukladana i taka co mozna by bylo chlodnie do niej wstawic. Osobiscie zaczalem jazde w Janikowie u 'hoffmann'a' ale mam zamiar kupic cos swojego i robic u siebie. Ponoc podwykonawcy u niego maja dobrze , kierowcy nie narzekaja tyle wiem czekam na inne opinie i rozwijanie watku gdzie co i jak by wsadzic swoj zestaw czy tez konia ! Pozdrawiam

od siebie (nie zazdroszczę nikomu firmy) dodam że jak ktoś ma dobrą stałą robotę to nie szuka podwykonawcy tylko obsługuje to swoim taborem i ludźmi,a robotę sprzedaję się wtedy jak jesteś w stanie wykonać to po niższych kosztach lub jest ona nie stabilna natomiast tzw wstawienie auta do spedycji znaczy tyle, że to co spedycja nie sprzeda na rynku to dostaniesz ty (stanowisz dla nich takie zabezpieczenie na obsługę nie sprzedanych zleceń) no chyba że jeżdzisz na takiej stawce że odgórnie wiedzą że niżej nikt tego nie weźmie to rozdają od razu zlecenia

nie do końca jest to prawda.
teraz bardzo mało spedycji ma własne pojazdy częściej taka sytuacja występuje w przypadku firm transportowych, które na siłę szukają ładunków dla swoich samochodów.
są spedycje, które maja swoich przewoźników (podwykonawców) i nimi realizują swoje zlecenia.
poza tym ważne jest by mieć odpowiedni samochód najlepiej zupełnie inny od pojazdów "konkurentów" wtedy spedycja liczy się z tobą i szanuje (tak jest w moim przypadku).

a dlaczego? bo zlecenia jakie oferują,bardziej opłaca im się sprzedać niż zrealizować (dziś mieć własny tabor to żaden problem),
w kwestii 'innego pojazdu" całkowicie się z tobą zgodzę
mój kolega posiadający indywidualną zabudowę (zabiera na siebie na zestaw lekki,towar który normalnie zabrałoby 3 naczepy) przez co ma od wielu lat zagwarantowaną obsługę dystrybucji bezpośrednio u producenta i nie musi się martwić o robotę na długie lata (stawka też odpowiednia-że pomarzyć można o takiej na wolnym rynku)

[

to nie tabor jest problemem lecz przepisy które regulują działalność transportową oraz brak kierowców (przez duże K).

poza tym chyba dałeś trochę ''szafy" z ""(zabiera na siebie na zestaw lekki,towar który normalnie zabrałoby 3 naczepy)"".
nie powiesz mi że kolega jeździ zestawem o kubaturze 250 m3. - lekko naciągana ta miara o ładowności nie wspominam bo to.lekki zestaw.

sam jeżdżę na takiej prawie "niszowej" robocie więc dobrze wiem jak to wygląda.
ten twój kolega musi mieć bardzo lekkie palety skoro wozi to na "lekkim zestawie" i mimo wszystko twierdzę, że nie jest w stanie nawet na dwóch pokładach zabrać więcej towaru niż na 2 naczepy (chyba że jeździ u królowej tam gdzie chyba mieszka orys - ale tam wszystko jest duże). tak naprawdę wejdzie mu max. 76 palet ( a najpewniej 74) takie są doppelstocki (chyba że nie ma kabiny sypialnej to jeszcze by 4 więcej weszło).

wiec czy jeżeli ja zaproponuje Ci stałą współprace na ten transport w cenie 10zł/km i nic cie nie obchodzi to jest atrakcyjna oferta???
a teraz spójrz na to ze strony przewoźnika- 10zł/km na tandemie do 12t żyć nie umierać (miej na uwadze że obsługuje producenta,który daje mi stałą robotę na cały rok)

Wcale tak nie jest, że 10zł/km automatycznie oznacza "żyć nie umierać". Żyć nie umierać zaczyna się wtedy gdy marża osiąga pewien poziom.
Dlatego, że wszystko zależy od kosztów własnych. Zakup i utrzymanie np. tandemu(solówki i przyczepy) jest wyższy niż CS+naczepy.
Więc jeśli ktoś na CS+naczepa ma przy stawce 4zł/km, 3zł/km kosztów własnych to zostaje mu 1zł. Jeśli ktoś ma przy stawce 10zł/km, koszty własne na poziomie 9zł/km, to też mu zostaje 1zł/km.

Dzieki za tematy ktore nic nie wnosza do zalozonego tematu. Glownie chodzilo mi o to zeby wypisac spedycje polskie jakie sa zagraniczne i jak one placa i czy w ogole placa a nie chwalenie sie wyimaginowanymi zleceniami i banalami. Pisalem z Podlasiem Torun i daja 2.8 za km koszty drog zwracajaa w 40% a przebiegi od 1700 km do 2000 km w tydzien wiec zbytnio sie nie oplaca.

...... pamiętaj jednak, że w niektórych spedycja kilometr ma 900 metrów i mniej - podam przykład ( co prawda zasłyszany ale jednak) magazyn jednej z firm logistycznych w szczecinie ostatnio przybliżył się do mszczonowa o całe 35 kilometrów (pozostając w tym samym miejscu co poprzednio).