Od pewnego czasu wskaźnik doładowania pod obciążeniem nie zamyka pełnej skali (wchodzi na ok 3/4 przed "ostatnią kreską") nawet na nowym filtrze powietrza i ogólnie leniwie pnie się w górę. Zdarzają się momenty, szczególnie gdy temperatura na zewnątrz jest wysoka, gdy pokonuję duże wzniesienie, na początku turbo ładuje na te 3/4 skali a po chwili (cały czas pod obciążeniem) spada na 2/3 i już da się zauważyć wyraźny spadek mocy. W takich momentach wywala błąd MID 128 PSID 98 FMI 1 -czyli, niskie ciśnienie powietrza doładowanego. Układ dolotowy szczelny, zawór na turbo działa prawidłowo. Więc kat lub czujnik ciśnienia turbo, pompek nie chcę brać pod uwagę
