MAN L2000 nagły ostry hamulec, blokowanie tylnego koła

Witam
Mam pytanie do bardziej doświadczonych kolegów.
Nabyłem nie dawno Mana L2000, mam przy nim jeszcze trochę pracy ale tym razem chodzi mi o hamulce.
Czy w takich samochodach reguluje się je w jakiś sposób? Ponieważ wydaje mi się że zbyt ostro łapią po wciśnięciu pedału hamulca, wydaje mi się że nie ma płynnego hamowania przy lekkim wciśnięciu pedału tylko dopiero po mocnym wciśnięciu hamulce reagują nagle i bardzo agresywnie robiąc tak zwanego kangura. Zauważyłem także że podczas hamowania blokuje się tylne lewe koło co powoduje także ściąganie samochodu w jedną stronę.

Jeśli są hamulce bębnowe na grzechotkach to jest regulacja.

Te many nie mają grzechotek. Mam 6 sztuk takich i nigdy takiego problemu nie miałem. Może korektor siły hamowania. Zacząłbym od sprawdzenia ciśnień jakie dochodzą do siłowników.

Witam
A mam jeszcze pytanie od czego jest rurka na siłowniku idąca na zewnątrz od jego początku do końca. Ostatni zauważyłem że była rozłączona i syczało tam powietrze może to jest przyczyna nierównego hamowania.

Kiedy te powietrze syczało?
Jeśli cały czas syczy powietrze z tej rurki to jest uszkodzony silowniki i przepuszcza powietrze z sekcji roboczej lub z sekcji hamuleca ręcznego

Witam
Po prostu robiłem remont tylnego oświetlenia i podczas prac usłyszałem jakieś syczenie w okolicy koła. Schyliłem się i zobaczyłem że na siłowniku jest rurka która wychodzi na początku siłownika i wchodzi z powrotem do siłownika przy samym kole. Rurka wchodzi i wychodzi poprzez takie gumowe kolanka i z jednej strony po prostu była wypięta. Więc ją wpiąłem z powrotem ale niestety ze względu na obecne duże zaśnieżenie w mojej okolicy nie miałem okazji sprawdzić czy to coś pomogło podczas jazdy próbnej

Tutaj widać dobrze tą rurkę idącą po siłowniku.
http://esklep.star-hurt.pl/Handlers/Art ... 54262010_1

dobra z której strony siłownika leciało powietrze z tej rurki?
Tam nie powinno lecieć żadne powietrze to jest tylko odpowietrzenie przestrzeni w której pracuje membrana w siłowniku a bu się nie robiło podciśnienie kiedy cofa się siłownik oraz ciśnienie w obudowie gdy wysuwa się siłownik
Gdy masz wciśnięty pedał hamulca i z tej rurki leci powietrze to na 99% masz uszkodzona membranę siłownika przez co koło słabiej hamuje i może ciebie ściągać na bok

ta rurka ma takie kolanka gumowe na końcu i po prostu wyskoczyła z jednego kolanka przy samym kole. Zauważyłem to jak samochód stał na ręcznym. Włożyłem tą rurkę w kolanko i przestało syczeć.

To zobacz jak będziesz miał okazję jeśli będzie lecieć powietrze z tej rurki to siłownik jest uszkodzony

No dobra ale akurat to koło się blokuje a nie hamuje gorzej więc raczej wszystko będzie ok z siłownikiem.

Bo może być pęknieta sprężyna w środku która cofa siłownik

Nie ukrywam że jestem lekko zielony w temacie ponieważ nigdy jeszcze nie rozbierałem takiego siłownika ponieważ jest to mój pierwszy samochód ciężarowy i dopiero się wszystkiego uczę. Czy jest gdzieś opisana instrukcja jak się za to zabrać tak żeby nie chodzić po dentystach. Czy ewentualnie taką sprężynę dokupi bez problemu? A może to że hamuje lewe koło jako pierwsze to odpowiedzialny jest regulator siły hamowania?

Regulator siły hamowania opowiada tak samo za rozkład siły hamowania jak w pojeźdze osobowym
Czyli przód hamuje mocniej od tyłu
Co do siłownika hamulcowego to możesz jedynie odkręcić tą obejme metalową na śrube M8 i wtedy dostaniesz się do membrany gumowej oraz tej małej sprężyny
Jak chcesz mieć wszystkie zęby to nie próbuj otwierać siłownika z drugiej strony tam gdzie jest ta śruba do awaryjnego zwalniania hamulca ręcznego
Przed demontażem siłownika musisz wykręcić do oporu tą śrubę na klucz 22 lub 24 żeby zwolnić nacisk sprężyny która wypycha tłok z siłownika hamulcowego