Źródło: http://www.v8power.nl

Czytałem w najnowszym wydaniu niemieckiego Truckera że będzie miał silnik 680km i 3000Nm-ciekawe co na to VOLVO...?

Pytam, bo z tego, co wiem to Common-Rail sprawdza się w silnikach o pojemności do 10 lub też 11 litrów. Chyba, że to już będzie na D26?

Mi się wydaje że to pic na wodę, fotomontaż, (przynajmniej ostatnia fotka)bo ostatni Man ma inny gril i światła niż choćby ten przedostatni i reszta, a po ściągnięciu folii kształt świateł by się przecież nie zmienił.

Oba nowe pojazdy MAN TGX i TGS, które w październiku tego roku będą świętować swoją światową premierę, mają doskonały profil aerodynamiczny. W porównaniu z aktualnie produkowanym modelem TGA, nowe kabiny pojazdów TGX i TGS zapewniają średnio odpowiednio o 4% lub 2% lepszy współczynnik oporu powietrza (wartość cW). Takie wartości tego parametru to wymierna korzyść dla przedsiębiorcy: profil aerodynamiczny pozwala na istotne zmniejszenie średniego zużycia paliwa.

Intensywna praca projektantów podczas doświadczeń w tunelach aerodynamicznych przyniesie także wyraźne korzyści kierowcom. Zainstalowane w nowych pojazdach innowacyjne lusterka zewnętrzne i owiewki przeciwwiatrowe oraz zmodyfikowany kształt słupków A przyczyniają się do zmniejszenia szumu wiatru o całe 30%. Poziom hałasu wewnątrz kabiny TGX i TGS ulegnie zatem redukcji w stosunku do kabin TGA.

Inżynierowie firmy MAN zrobili szczególnie dużo dla uzyskania jak najlepszych właściwości aerodynamicznych obudów lusterek zewnętrznych. Część powietrza przepływa teraz wzdłuż szyb bocznych, a część po powierzchni lusterek. W ten sposób podatność lusterek na zabrudzenia zostaje zmniejszona o 60%, a szyby boczne dłużej pozostają czyste. W ten sposób kierowca może znacznie dłużej cieszyć się dobrą widocznością i rzadziej sięgać po gąbkę do mycia szyb.

Model TGX z kabiną XLX wyposażony jest w nowy, specjalnie opatentowany spoiler dachowy. Jego wyjątkowość polega na takim zaprojektowaniu otworu na dach odsuwany w spoilerze, iż napływające przez otwarty dach świeże powietrze nie powoduje pogorszenia właściwości aerodynamicznych pojazdu.

Hmm ciężko tu mówić o nowym MANie. Tutaj widzimy "starego" TGA ze zmienionym przodem. Jednk mimo wsystko, wygląd jest dość zauważalny. Zobaczymy, co potoczy się z nim dalej.