Następca FH już jest.

Cytuj:

z ta rożnica PANIE,ze silnik moglismy uslyszec na filmiku...

nie chcę się czepiać ale naprawdę jesteś takim świetnym (mechanikiem?) znawcą że po dźwięku umiesz rozróżnić co jest pod maską a czego nie ma? Jeszcze raz mówię to są spekulacje więc spokojnie PANIE, też mogę spekulować co jest pod płachtą widząc ogólne zarysy?

Cytuj:

niestety plachty nikomu do glowy nie przyszlo sciagnac

Jaki to miało by sens? Wolisz oglądać film do którego widziałeś, materiały z montażu, ciekawostki i szczegóły fabuły, czy wolisz nie słuchać nic, a potem rozkoszować się filmem samym w sobie ;P ja osobiście wole nie wiedzieć wszystkiego, żebym potem rozkoszować się filmem tak samo z nowym Volvo niech sobie będzie w firankach/płachtach A tak w ogóle właścicieli tych aut obowiązuje umowa tak więc raczej nie mogą za długo odchodzić od auta żeby ktoś właśnie nie ściągnął płachty tak uważam

Cytuj:

że po dźwięku umiesz rozróżnić co jest pod maską a czego nie ma? Jeszcze raz mówię to są spekulacje więc spokojnie PANIE, też mogę spekulować co jest pod płachtą widząc ogólne zarysy?

Zgadzam się w 100% ponieważ tak jak pisałem na filmiku słychać dźwięki towarzyszące autostradzie, rozmowy i to wszystko uniemożliwia w pełni delektować się barwą nowego silnika stąd niemożliwym staje się jego sklasyfikowanie.

To, że słychać pss niczego nie dowodzi poza tym, że auto miało manualną skrzynię biegów, więc Volvo nie zautomatyzuje całkowicie życia kierowcy. Piszecie, że słychać bardziej turbo. Hmmm nie wiem jakimi D13 jeździliście, ale u nas jak auto jest obciążone plus ma trudne warunki drogowe po wykroczeniu za zielone pole na obrotomierzu turbo zaczyna pięknie grać. Nie wiem czy mieliście okazję jechać, lub słyszeć w akcji D12D 500ps z układem dwóch turbosprężarek. Gwizd cudowny dla uszu. Dodatkowo turbo też może bardziej gwizdać poprzez nieszczelności czy to samego układu dolotowego, bądź intercoolera na nawet samego ślimaka sprężarki. D13A ma charakterystyczną twardą pracę na jałowym jednak D13C pracuje całkowicie inaczej. W starszym silniku słychać jak to określają starsi mechanicy "walenie młotkiem po klawiaturze" czyli twardą pracę. D13C charakteryzuje się nie tylko mniejszą ilością decybeli wydawanych przez jednostkę a przede wszystkim miękką pracą. Także to co słyszymy na filmiki nie jest kluczowym dowodem by wyciągać daleko idące wnioski.

Levuss proszę Cię, nie pisz o nieszczelnościach - jakie nieszczelności w układzie wydechowym ma mieć nowe auto?
Ja twierdzę (i będę się tego trzymał jak grubas chipsów), że dźwięk silnika jest łudząco podobny do D13A z tym, że o wiele głośniej słychać turbosprężarkę - coś jak w Iveco; czyżby zmienna geometria? I będę twierdził nadal dopóty, dopóki nie usłyszę na żywo. Wówczas zweryfikuję zdanie (jeśli będzie trzeba).
A skoro słyszałeś D13A w akcji, to powinieneś wychwycić na filmie charakterystyczne miauczenie silnika dla tych jednostek napędowych. A co do skrzyni to nie przypominam sobie, by w i-Shifcie było słychać charakterystyczne wycie dla dolnego zakresu oraz świst powietrza przy zmianie biegów.

Zależy co kto rozumie przez stwierdzenie "nowe" auto. Dla jednych jest to pojazd prosto z fabryki odebrany u dealera a dla jeszcze innych auto mające nawet 30-40 tys km. Testowane FH moim zdaniem można nazwać nowymi, jedynie w odniesieniu do kolejnej generacji tych pojazdów. Modele, które widzimy oraz słyszymy są pojazdami testowo-badawczymi, które mają już troszkę nastukane. Dla poparcia tezy wystarczy odwołać się do niedawno zaprezentowanego Mercedesa Actrosa. Testy drogowe trwały kilka lat, przez co pojazdy przebyły wiele set tysięcy km jak nie milionów. Nie zapominajmy, że testy trwają na drodze nie w laboratoriach, gdzie tylko można w sposób skomputeryzowany imitować prawdziwe warunki drogowe. Przykłady przytoczone przeze mnie wskazujące na możliwości większego gwizdu sprężarki to tylko realia, które prędzej czy później pojawią się w każdym pojeździe posiadającym turbosprężarkę i nie były główną wytyczną na której oparłem swój poprzedni post. W swoich poprzednich wypowiedziach pisałem również o tym, że odnajduję analogię pracy tej jednostki do poprzednich

Cytuj:

I będę twierdził nadal dopóty, dopóki nie usłyszę na żywo. Wówczas zweryfikuję zdanie (jeśli będzie trzeba).

Słuszny pogląd. Ja mam identyczne zdanie, że wiele swoich teorii jestem w stanie zweryfikować po dokładnym "obmacaniu" przedmiotu, którego dotyczy spór.

VTG (zamiennie VNT) w Volvo? czemu nie. Sprężarki o zmiennej geometrii są od niedawna stosowane w Scanii a prekursorem tego rozwiązania była firma Iveco.

Oglądając któryś raz z kolei ten filmik skłonny jestem powiedzieć, że D13? dostanie nową turbosprężarkę, właśnie opartą na VTG. Ale poczekajmy, może już niebawem dowiemy się wszystkiego, począwszy od wyglądu nowego Volvo skończywszy na zawieszeniu, jednostkach napędowych i układzie przeniesienia napędu (o ile w tym ostatnim będą wprowadzone jakieś zmiany).

Cytuj:

Oglądając któryś raz z kolei ten filmik skłonny jestem powiedzieć, że D13? dostanie nową turbosprężarkę, właśnie opartą na VTG. Ale poczekajmy, może już niebawem dowiemy się wszystkiego, począwszy od wyglądu nowego Volvo skończywszy na zawieszeniu, jednostkach napędowych i układzie przeniesienia napędu (o ile w tym ostatnim będą wprowadzone jakieś zmiany).

No właśnie podoba mi się takie podejście do sprawy Ja niecierpliwie czekam na premierę

Kolejne fotki:

Te spojlery to jedna wielka samoróbka. Mam wrażenie, że ta kabina będzie potężna, a jej szkielet całkowicie nowy.

Cytuj:

Te spojlery to jedna wielka samoróbka. Mam wrażenie, że ta kabina będzie potężna, a jej szkielet całkowicie nowy.

Spojlery faktycznie wyglądają kosmicznie. Kabina będzie potężna. 2.55m szerokości, 4m wysokości czyli ponad 20cm więcej jak obecna XL'lka. Holenderscy redaktorzy napisali, że ta kabina będzie posiadała maksymalne, ograniczone w Europie normy dotyczące jej kubatury..
Ciekawym faktem jest, że jeden z europejskich dealerów ponoć już prowadzi zamówienia na nowe FH.

ps.
nowe FH będzie pod schowkami zewnętrznymi posiadać mniejszy schowek z dwóch stron, coś ala Actros MPIII. Zwróćcie uwagę na 5-tą fotkę gdzie widać lusterko. Dostrzegacie coś?.

Cytuj:

Zwróćcie uwagę na 5-tą fotkę gdzie widać lusterko. Dostrzegacie coś?

Że lusterka są na węższych ramionach?
Na tym zdjęciu dobrze widać, że zamontowana jest faktycznie obudowa maskująca.

Cytuj:

Na tym zdjęciu dobrze widać, że zamontowana jest faktycznie obudowa maskująca.

Strzał w 10-tkę. Kto wie czy podobnie nie będzie ze spojlerami zakabinowymi.

Koledzy jadę w przyszłym tygodniu na wycieczkę ze szkoły do Skandynawii i będę w fabryce Volvo więc może złapię coś więcej niż na forum. W planach jest także fabryka Scanii ale tylko silników, Saaba i osobowe Volvo

Ze zdjęcia kabiny od tyłu wynika, że tunel podłogi tak na oko będzie wystawał jakieś 10-12cm.

Cytuj:

Ze zdjęcia kabiny od tyłu wynika, że tunel podłogi tak na oko będzie wystawał jakieś 10-12cm.

Też tak myślę

Dawidor wątpię, że czegoś się dowiesz, ale relację zdaj.

nowy filmik
http://www.youtube.com/watch?v=i6acl7sq ... re=related

Cytuj:

nowy filmik
http://www.youtube.com/watch?v=i6acl7sq ... re=related

Filmik konkretny....

Cytuj:

Cytuj:

nowy filmik
http://www.youtube.com/watch?v=i6acl7sq ... re=related

Filmik konkretny....

Konkretny jest pod jednym względem. nowe modele testowane są także w Brazylii.

No tak widać na filmiku że to w Brazylii....Bardzo widać.

Ups.. http://trucksfoto.pl/index.php?topic=49 ... 5#msg21965

Cytuj:

Ups.. http://trucksfoto.pl/index.php?topic=49 ... 5#msg21965

Hehe Globetrotter unfall ciekawe co mu się stało.