MAN TGA 26.480 wypycha płyn chłodniczy

Mam problem jak w temacie. Na zimnym silniku wszystko ok, nigdzie płyn nie cieknie. Na rozgrzanym wypycha go górą zbiornika. W silniku nie widać zmian na wskaźniku oleju. Przy rozpalaniu jest chwile biały dym. Jak się rozgrzeje są momenty, że wali chmurę białego dymu. Wczoraj nawet chwile był niebieski. Sprężarka sprawna. Mocy auto nie traci. Jak doleję płynu na pełno ujadę ok 5-10 km wytwarza się duże ciśnienie w zbiorniku z płynem chłodniczym.
To objawy uszczelki pod głowicą ? może oring i tuleja ?

Od oringow na tulejach woda pojawia się w oleju.

To uszczelka Wydmuchalo uszczelke do kanału wodnego.
Polej wodą między glowicami, może przebija na zewnątrz to będzie widać.

W tym silniku lanie wody nic nie daje bo uszczelki mają gumkę na krawędzi.
Typowy objaw wydmuchanej uszczelki pod głowicą

jak będzie głowica robiona to co jeszcze można posprawdzać ? Wtryski na pewno

Cytuj:

jak będzie głowica robiona to co jeszcze można posprawdzać ? Wtryski na pewno

Mechanik ci powie.

jeszcze dzisiejsze objawy - załadowane auto do pełna po rozgrzaniu silnika przy ruszaniu kłęby białego dymu
przy zjeździe z górki załączam intarder później dodaję gazu i kłąb dymu za mną, bez ładunku nie ma białego dymu - ale zawsze wywala płyn i robi się ciśnienie w zbiorniku z płynem chłodniczym

To szybko wymieniaj uszczelkę bo płyn idzie na cylinder i któregoś razu nie zapalisz silnika bo nie obróci wałem rozrusznik jak płyn będzie stał w cylindrze

w poniedziałek auto idzie na serwis do Lublina
Głowica jest dzielona na 6 części możliwe, że to tylko jedna jest uszkodzona ? I czy wtedy tylko tą robię czy planowanie dotyczy wszystkich ?

W tym konkretnym modelu silnika cieźko stwierdzić która głowica padła, można wykręcić po jednej konkretnej szpilce przy kanale wodnym od strony kolektora sącego aby zobaczyć ślady wycieku płynu na szpilce ślady korozji.
Jak ktoś czasem przegrzał wcześniej silnik to na bank masz wszystkie głowice do ściągnięcia

Awaria zaczęła się od przegnitego EGR-u, nadgnite tuleje, głowice do regeneracji, wymieniłem też wtryski, oczywiście uszczelki po głowicą też przepuszczały. Koszt spory ale..

Spalanie mam mniejsze o 10-15 litrów/100 km.

Dziękuje za podpowiedzi