Nasze samochody osobowe

Wlkp
Ale spokojnie, nie będę gonił przez pół Polski założyć LPG

513 171 600 - Andrzej, były pracownik Śmiechowskiego. Działa sam u siebie, warsztat ma w Wyszynie/Genowefie. Nie ma lepszego. Spróbuj u niego.

Panowie a jakie macie opinie o Citroenie C5 2.0HDI pierwszej generacji? Warto się w to pchać?

Wysłane z mojego HUAWEI CAM-L21 przy użyciu Tapatalka

Auto jak każde inne, przypilnować musisz tylko zawieszenia i tyle. Jak szły na PL to raczej bez FAP.

Już kiedyś pisałem, że rodzice mają takiego tylko 1.8 benzyna + lpg. Autko wytrzymałe, obecnie ma 350tys. km. Bardzo wygodnie się nim jeździ i wbrew temu co niektórzy piszą to w naszym wypadku zawieszenie jest bezawaryjne. Elektryka jak to we francuzie, potrafi mu coś odwalić. Przy zakupie zwrócić uwagę szczególnie na to jak biegi chodzą, bo te cięgna od biegów w przypadku diesla to podobno droga impreza. I żarówki się czesto przepalają

[Gruby131]

Cytuj:

Panowie a jakie macie opinie o Citroenie C5 2.0HDI pierwszej generacji?

Strasznie mało miejsca w środku i niewygodnie . Przy 194 cm wzrostu miałem problem znaleźć wygodną pozycję z przodu, z tyłu musiałem mieć głowę przechyloną na bok bo obijałem się o dach . Fotele niskie i głębokie co powodowało że kolana miałem strasznie wysoko, pozycja prawie na kucaka. Trasa z JG do Wrocka była męką. Od auta tej klasy wymagałbym dużo więcej, a przez napompowane plastiki jest mniej miejsca niż w seiu. Za to właściciel (165 cm wzrostu) bardo zadowolony. Oprócz eksploatacji to tylko czasami szwankuje elektronika ale zawsze jakieś drobnostki. Auto ma już jakieś 8 lat (rocznik 2004) i nie zamierza zmieniać. Spalanie w mieście ok 8-9 w trasie 6-7. Komputer zaniża o 2 litry na 100 km . Przy silniku nic nie robił (poza eksploatacją) a ma przehulane 280k km. Ja bym odradzał ze względu na ergonomię i mało miejsca, właściciel i użytkownik poleca.

edit:
silnik 2.0HDI 110 hp

Jutro ma gość przyjechać bo chcę się zamienić to Jego strata będzie najwyżej drogi i czasu bo ja w Łodzi i tak będę a on spod Lublina jedzie na Peugeota kupca nie mam a wystawiony już z 3 tygodnie.
To zawieszenie to idzie jakoś przetestować? W czasie jazdy jakieś zachowania albo na postoju?

Wysłane z mojego HUAWEI CAM-L21 przy użyciu Tapatalka

Weź zaproś jakąś pannę na tylną kanapę i przetestuj.[emoji12]

Cytuj:

Auto ma już jakieś 8 lat (rocznik 2004)

Ja to bym powiedział, że jakieś 13 lat...

http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/w ... -hdi/9t6vc - tutaj piszą na temat HDI, chociaż artykuł jest z 2014 roku.

Pany ja zostaje przy Koreańcach i40 żyje jeździ i prawie nic nie pali 110tysi nalatane dostało nowe końcówki o tyle co się wymieniło przez ostatnie 50 tysięcy
https://i.imgur.com/ffkvPX4.jpg
https://i.imgur.com/SImbkZ0.jpg



Pytanie ktoś coś kia optima ????


Sent from my iPhone using Tapatalk

Gruby ja mam jak się dobrze wyprostuję 180cm więc nie powinienem mieć problemów
Przyjedzie przymierze się i będę wiedział.
Dzięki wszystkim za info

Cytuj:

Cytuj:

Auto ma już jakieś 8 lat (rocznik 2004)

Ja to bym powiedział, że jakieś 13 lat..

Miałem na myśli że znajomy jeździ nim 8 lat .

Cytuj:

Przyjedzie przymierze się i będę wiedział.
Dzięki wszystkim za info

Najlepszych sposób, ale cudów się nie spodziewaj .

Był Citroen i odjechał. Ex Anglik z obszyta i to badziewnie deską rozdzielczą, boczki skórzane a fotele welurowe, świeci się kontrolka poduszki, przynajmniej dwa elementy malowane i niewiadoma historia wypadkowa która wydaje się bogata w świetle tych rzeczy. No nic może się sprzeda samemu auto i kupi coś co będzie mniej niewiadome

Wysłane z mojego HUAWEI CAM-L21 przy użyciu Tapatalka

W temacie to trochę pomodziłem swoje quattro, ale podobno to ubezpieczenie matką wszystkich modów xD

Transbol, najsik, sybtelne mody, nic jej więcej nie trzeba. Jakby jeszcze była w avancie to daily idealne, no ale to rzecz gustu.

Ktoś miał do czynienia z Audi A4 B8 2.0 TDI i problemem kolektora dolotowego a konkretnie błędem silniczka sterującego? Korzystał ktoś z opcji wyrzucenia klapek i wyłączenia działania silniczka poprzez soft?

Chodzi Ci o zawór egr? Ja mam 2.0 140KM w a6c6. Ostatnio czysciłem zawór bo mi błąd wyskakiwał. Jak sie później okazało nie on był winny.
Mam też a4 b7 170 KM, ale to auto ściągnięte na handel, więc nie bardzo tam zaglądam. Błędów żadnych nie pokazuje.
Po wywaleniu klapek i wgraniu softa, auto ponoć bardziej żwawe.

Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka

Cytuj:

...

Czyżby Ci 'szarpała' na 2 i 3 biegu, przy 1400-1800 obr/min?

Nie. Auto chodzi płynnie w pełnym zakresie obrotów. Ogółem jest wszystko okey, tylko cały czas świeci mi się ostrzeżenie silnika (CHECK ENGINE) na żółto. Uważałem, że po przebiegu blisko 400k zrobił się nalot na klapkach i stawiają opór przy otwieraniu i domykaniu. Ostatnio mechanik mi rozebrał kolektor dolotowy i faktycznie był brudny. Wszystko wymył, poczyścił a nawet założył nowe gumki. Błąd z klapek zniknął ale ciągle wyświetla się błąd z silniczka sterującego przepustnicą. Z tego co wyczytałem to po prostu wymyślili jakieś badziewie i coś w tym silniczku się wyciera przez co potem wali błędem. Wymiana pełnego kolektora z silniczkiem sterującym przepustnicą to koszt ok. 1700zł i co najlepsze po jakimś czasie problem znów się pojawia bo po prostu ten typ tak ma. Jest też drugie wyjście w postacie demontażu klapek i za pomocą softu komputerowe odłączenie sterowania przez silniczek. Wszyscy twierdzą, że skutków ubocznych nie ma oprócz trochę większej emisji CO2 co mnie akurat mało obchodzi jednak koszt tej operacji to 450zł i dożywotnie działanie. Dlatego pytanie czy już ktoś się w to bawił a może powiedzieć jak się po takim zabiegu auto faktycznie zachowuje.

A podłączałeś go pod vcds czy pod zwykłego kompa?

Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka