Volvo FH12 Niskie obroty maksymalne, wariujące tacho

Witam,jak w temacie, volvo fh12 2000r silnik D12C, osiąga obroty maksymalne 1600?Autko trochę stało, założone zostały nowe filtry paliwa, odpowietrzone wszystko z 5 razy i wciąż to samo.Odpala i pracuje dobrze. Druga sprawa to na postoju tacho co kilka sekund podnosi wskazówkę do ok 25 km/h i opada (trwa to ok 1 sekundy) i tak na okrągło. Czy ktoś zna przyczyny obu problemów?
Z góry dzięki

a masa dobra ?

Uszkodzony impulsator, albo przewód.

Cytuj:

Uszkodzony impulsator, albo przewód.

Też myślę, że coś z impulsatorem.

Dziękuję bardzo za odpowiedzi, po ruszeniu z miejsca okazało się,że nie pokazuje prędkości tylko skacze tak samo jak na postoju, dodatkowo na desce wyświetlają się błędy:
Engine
Road Speed
Unknown Fault
Active

Engine
Road Speed
Communication Error
Active

Engine
Air inlet temperature
Electric fault
Active

Wszystko jednak wskazuje na impulsator, gdzie on się znajduje? Domyślam się, że na skrzyni ale dokładnie?
Czy ktoś coś może poradzi na te obroty, bo z tym też już nie wiem co robić, błąd czujnika temperatury powietrza chyba nie ma na to wpływu?
Z góry dzięki

w niektórych pojazdach w przypadku uszkodzonego impulsatora pokazuje się masa różnych błędów, które są pochodną powyższego uszkodzenia - wymień impulsator i powinno wszystko wrócić do normy ewentualnie może trzeba bedzie pojazd podpiąć pod komputer i wykasować błędy.
impulstor jest w skrzyni biegów z reguły w tylnej części z góry - niektórzy podobno montują tam dodatkowe "urządzenia", ale większa wiedzę ma na ten temat ITD.

a po wymianie udaj się do stacji diagnostycznej celem legalizacji... i założenia nowej plomby na impulsator ... W ogóle lepiej jedz to napraw na servis tacho ....

w volvie po uszkodzeniu imp. max obroty to 1200 1100 zależy jaka wersja.

U mnie bez impulsatora da sie kręcić tylko do 1400obr, FH13 podobno już tylko do 1000obr. Impulsator jest na flanszy na skrzni, tuz obok wału. Może kostka jest poluzowana czy coś.

Ten 3 błąd to będzie od czujnika temperatury zasysanego powietrza, i raczej nie ma nic wspólnego z resztą błędów.

Dzięki panowie za odpowiedzi, już myślałem że te obroty to coś z silnikiem, sprawdzę jutro ten impulsator.

Panowie, po odłączeniu impulsatora, tacho wariuje bez zmian, czy jednak impulsator,czy wiązka? Ktoś zaobserwował, co działo się po odłączeniu kostki we własnym aucie?

Cytuj:

Panowie, po odłączeniu impulsatora, tacho wariuje bez zmian, czy jednak impulsator,czy wiązka? Ktoś zaobserwował, co działo się po odłączeniu kostki we własnym aucie?

To samo się dzieje jak jest walnięty impulsator lub odłączony przewód od niego

Podrzuc impulsator z innego auta nie koniecznie volvo albo jedź do serwisu bo i tak będziesz musiał tam jechać.

A jescze zadaj sobie pytanie czy przykładales magnes i przypadkiem nie zye*** on ci impulsatora co sie zdarza?

Panowie witam ponownie,
Po założeniu nowego impulsatora nie było różnicy. Rozłączyłem przewód przy koło puszki z prawej strony przodu kabiny - również bez zmian. Z tego miejsca przewód sprawdzony miernikiem, sprawny. Odkręciłem więc licznik i odłączyłem przewód impulsatora przy nim i... dalej to samo. Dopiero po odłączeniu zasilania tacho wskazówka przestaje wariować, a i silnik wkręca się do końca. Tak więc chyba czeka mnie wizyta u gości od tachografów? I tak musiałbym jechać do plomby wszystkie pozrywane mam, a tej na liczniku nawet nie było a chyba powinna?